成都專業(yè)報廢車處理分析報廢汽車處理規(guī)定_指標(biāo)更新,報廢汽車回收,汽車報廢回收,報廢車處理,收購報廢車
汽車作為我國重要的代步工具之一，在我國汽車產(chǎn)業(yè)步入成熟期的大背景之下，隨著回收報廢車拆解行業(yè)政策改革的落地，我國回收報廢車拆解行業(yè)一夜之間成為資本垂涎的“金礦”中經(jīng)未來產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的中國回收報廢車拆解行業(yè)未來發(fā)展前景研究報告內(nèi)容顯示，近年來美國每年回收報廢車約1200萬輛，養(yǎng)活了超過家報廢汽車拆解企業(yè)，大約200家破碎企業(yè)，并惠及5萬多家零部件再制造企業(yè)。過去，我國關(guān)于“五大總成”禁止再利用的政策，使得回收報廢車拆解后最具價值的部分只能徹底拆解、破壞后當(dāng)作廢鋼廢鐵出售給鋼鐵企業(yè)。

相比之下，美國則沒有這樣的限制，回收報廢車零部件完全按照市場化的運(yùn)作方式進(jìn)行再利用，盡可能實現(xiàn)其價值最大化。這一差異從根本上決定了中美兩國汽車拆解企業(yè)在盈利層面的天壤之別。此外，還影響到與汽車零部件相關(guān)聯(lián)的汽車維修企業(yè)與再制造企業(yè)的成本控制與盈利。

如今，“五大總成”再利用的解禁，將使中國報廢汽車得以物盡其用，釋放出更大的商業(yè)價值。拆解企業(yè)將正式告別“賣廢品”時代，也擁有了更大盈利空間，并對上游回收環(huán)節(jié)與下游汽車維修和汽車零部件再制造行業(yè)形成正面影響。依附于美國龐大的市場體量與成熟的市場機(jī)制，多年以來美國汽車回收拆解行業(yè)在企業(yè)數(shù)量與質(zhì)量上全面“碾壓”中國，其間更誕生了市值108億美元的LKQ公司。

隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車的保有量持續(xù)高速增長，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國，汽車回收制度的確立和強(qiáng)化是必然的選擇。

報廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)動機(jī)、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機(jī)為“毛坯”， 按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用專門的工藝和設(shè)備，對主要零部件進(jìn)行清理、檢測、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全能夠達(dá)到新發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，其價格僅是新機(jī)器的50～60%。

用這種辦法，舊發(fā)動機(jī)85%的價值得到了利用；而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據(jù)測算，每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達(dá)到國際一般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀的。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，去年我國汽車產(chǎn)銷總體平穩(wěn)增長，汽車產(chǎn)銷分別完成2450萬輛和2459萬輛，比上年分別增長3.3%和4.7%。乘用車曾經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)品的主體，到達(dá)汽車總量的86%。今年我國汽車產(chǎn)銷仍呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，1月至8月，汽車產(chǎn)銷分別為1684萬輛和1675萬輛，同比分別增長10.82%和11.43%。

其中，乘用車產(chǎn)銷分別到達(dá)1454萬輛和1444萬輛，同比分別增長11.94%和12.83%。隨著汽車保有量的持續(xù)增長以及相關(guān)政策的支撐，汽車報廢數(shù)量將大幅增加，報廢汽車回收范疇作為汽車后市場的重要組成局部，有望迎來開展機(jī)遇。

看了這么多數(shù)據(jù)分析，相信大家對報廢車的認(rèn)識更多了吧，不知道你們有什么看法呢？感謝觀看！


車輛報廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

(一)報廢老舊汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn):

報廢中型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣13000元;

報廢輕型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣9000元;

報廢微型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣6000元;

報廢中型載客車，每輛補(bǔ)貼人民幣11000元。

(二)報廢“黃標(biāo)車”的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn):

報廢重型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣18000元;

報廢中型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣13000元;

報廢輕型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣9000元;

報廢微型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣6000元;

報廢大型載客車，每輛補(bǔ)貼人民幣18000元;

報廢中型載客車，每輛補(bǔ)貼人民幣11000元;

報廢小型載客車(不含轎車)，每輛補(bǔ)貼人民幣7000元;

報廢微型載客車(不含轎車)，每輛補(bǔ)貼人民幣5000元;

報廢1.35升及以上排量轎車，每輛補(bǔ)貼人民幣18000元;

報廢1升(不含)—1.35升(不含)排量轎車，每輛補(bǔ)貼人民幣10000元;

報廢1升及以下排量轎車、專項作業(yè)車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍為每輛補(bǔ)貼人民幣6000元。

將《實施辦法》第六條中車輛使用年計算的終止日期由注銷日期調(diào)整為將車輛交售給依法設(shè)立的指定報廢汽車回收拆解企業(yè)的日期。

各地商務(wù)主管部門應(yīng)會同環(huán)保、財政部門，通過汽車以舊換新信息管理系統(tǒng)，對已經(jīng)按原補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放汽車以舊換新補(bǔ)貼的進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)完成后，由財政部門按照本通知確定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)向車主補(bǔ)發(fā)差額部分的補(bǔ)貼資金。

對已經(jīng)按財政部商務(wù)部公告2009年第20號規(guī)定享受補(bǔ)貼的，如果同時符合汽車以舊換新有關(guān)條件，或車主補(bǔ)充新車購車發(fā)票、機(jī)動車登記證書等材料后符合汽車以舊換新有關(guān)條件，經(jīng)所在地商務(wù)主管部門會同環(huán)保、財政部門通過汽車以舊換新信息管理系統(tǒng)確認(rèn)后，由財政部門按照本通知確定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)向車主補(bǔ)發(fā)差額部分的補(bǔ)貼資金。

商務(wù)主管部門要引導(dǎo)報廢汽車回收拆解企業(yè)依法誠信經(jīng)營，做到車輛收購價格公開透明，不得變相壓價。承擔(dān)汽車以舊換新車輛回收工作的報廢汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)在汽車以舊換新信息管理系統(tǒng)中如實填報報廢車輛型號、轎車排量等有關(guān)信息。對不履行填報義務(wù)或不如實填報的報廢汽車回收拆解企業(yè)，商務(wù)主管部門可依據(jù)《實施辦法》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。



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報廢車回收的標(biāo)準(zhǔn)是什么

報廢汽車回收網(wǎng)整理的汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，供大家參考：國家汽車報廢新標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會、國家發(fā)展計劃委員會、公安部、國家環(huán)境保護(hù)總局《關(guān)于調(diào)整汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知》(國經(jīng)貿(mào)資源[2000]1202號)和公安部《關(guān)于實施＜關(guān)于調(diào)整汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知＞有關(guān)問題的通知》(公交管[2001]2號)精神，1997年制定的汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)中，非營運(yùn)載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：
　1、9座(含9座)以下非營運(yùn)載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的。不需要審批，經(jīng)檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
　2、旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車使用10年。達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運(yùn)載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
　3、營運(yùn)大客車的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。
　4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續(xù)3次檢驗都不符合國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB7258-1997)規(guī)定的，收回號牌和行駛證，通知機(jī)動車所有人辦理注銷登記。達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)后，不得辦理注冊登記和轉(zhuǎn)籍過戶登記。
　5、營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛和非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛一律按營運(yùn)車輛的規(guī)定年限(8年)報廢。
　6、沒有調(diào)整的內(nèi)容和其它類型的汽車，仍按照國家經(jīng)貿(mào)委等部門《關(guān)于發(fā)布＜汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)＞的通知》(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1997]456號)和《關(guān)于調(diào)整輕型載貨汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)的通知》(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1998]07號)執(zhí)行(注：輕型載貨汽車是指廠定總質(zhì)量大于1．8噸小于等于6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關(guān)于加強(qiáng)右置方向盤汽車管理的通知》(公交管[2000]183號)執(zhí)行。
　7、對按規(guī)定需辦理審批手續(xù)的延緩報廢車輛，仍按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續(xù)，但未達(dá)到新的報廢標(biāo)準(zhǔn)的，按普通正常車輛管理，重新打印行駛證副證，并按規(guī)定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規(guī)定執(zhí)行到年限可繼續(xù)用機(jī)動車。

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新聞名稱：成都專業(yè)報廢車處理分析報廢汽車處理規(guī)定
文章路徑：http://bm7419.com/hangye/qchs/n40608.html

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