報(bào)廢車回收給您細(xì)說那些車輛如何報(bào)廢

第一條 為保障道路交通和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步、加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實(shí)施條例、《中華人民共和國大氣污染防治法》，制定本規(guī)定。
第二條 根據(jù)機(jī)動(dòng)車使用和安全技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況，國家對(duì)達(dá)到報(bào)廢條件的機(jī)動(dòng)車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢，對(duì)達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動(dòng)車鼓勵(lì)報(bào)廢。
第三條 凡在我國境內(nèi)注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車，屬下列情況之一的應(yīng)強(qiáng)制報(bào)廢：
(一) 達(dá)到使用年限的；
(二) 經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；
(三) 經(jīng)修理和調(diào)整或者采用排放控制技術(shù)后，排氣污染物及噪聲不符合在用機(jī)動(dòng)車排放國家標(biāo)準(zhǔn)；
(四) 因故損壞，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、車架(或承載式車身)需要更換的；
(五) 因故損壞，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、車架(或承載式車身)之一需要更換，且變速器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、非驅(qū)動(dòng)橋總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前懸架、后懸架中3個(gè)或3個(gè)以上總成需要更換的；
(六) 在1個(gè)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù)3次檢驗(yàn)不合格的；
(七) 在檢驗(yàn)合格有效期屆滿后連續(xù)2個(gè)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)未參加檢驗(yàn)或者未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。
第四條 各類機(jī)動(dòng)車使用年限分別如下：
(一) 小、微型出租載客汽車使用8年，中型出租載客汽車使用10年，大型出租載客汽車使用12年；
(二) 小、微型租賃載客汽車使用10年，大、中型租賃載客汽車使用15年；
(三) 小、微型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
(四) 公共汽車、無軌電車使用13年；
(五) 大型旅游、公路客運(yùn)汽車使用15年；
(六) 其他小、微型營運(yùn)載客汽車使用8年，其他大、中型營運(yùn)載客汽車使用15年；
(七) 大、中型非營運(yùn)載客汽車使用20年；
(八) 三輪汽車、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速載貨汽車使用9年，裝用單缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)的低速載貨汽車以及微型載貨汽車使用12年，半掛牽引汽車及其他載貨汽車使用15年；
(九) 全掛車使用10年，半掛車、中置軸掛車使用15年；
(十) 正三輪摩托車使用10年-12年，其他摩托車使用11年-13年，具體使用年限由各省、自治區(qū)、直轄市人民有關(guān)部門在上述使用年限范圍內(nèi)，結(jié)合本地實(shí)際情況確定。
小、微型非營運(yùn)載客汽車和專項(xiàng)作業(yè)車無使用年限限制。
第五條 小、微型非營運(yùn)載客汽車轉(zhuǎn)為營運(yùn)載客汽車或者不同類型小、微型營運(yùn)載客汽車之間的轉(zhuǎn)換，以及自注冊(cè)登記之日起使用4年以內(nèi)的小、微型營運(yùn)載客汽車轉(zhuǎn)為非營運(yùn)載客汽車，應(yīng)按附件二所列公式核算累計(jì)使用年限，且不得超過15年；自注冊(cè)登記之日起使用超過4年的小、微型營運(yùn)載客汽車轉(zhuǎn)為非營運(yùn)載客汽車，以及變更使用性質(zhì)的大、中型載客汽車和再次變更使用性質(zhì)的小、微型載客汽車，一律按有關(guān)營運(yùn)載客汽車的規(guī)定報(bào)廢。
距本規(guī)定要求報(bào)廢年限1年以內(nèi)的載客汽車，不得變更使用性質(zhì)。
第六條 達(dá)到下列行駛里程或累計(jì)工作時(shí)間的機(jī)動(dòng)車，其所有人可將車輛交售報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)，并辦理注銷登記：
(一) 小、微型出租載客汽車行駛60萬千米，中型出租載客汽車行駛50萬千米，大型出租載客汽車行駛60萬千米；
(二) 小、微型租賃載客汽車行駛50萬千米，大、中型租賃載客汽車行駛60萬千米；
(三) 小、微型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；
(四) 公共汽車、無軌電車行駛40萬千米；
(五) 大型旅游、公路客運(yùn)汽車行駛60萬千米；
(六) 其他小、微型及大型營運(yùn)載客汽車行駛60萬千米，其他中型營運(yùn)載客汽車行駛50萬千米；
(七) 小、微型非營運(yùn)載客汽車行駛60萬千米，大、中型非營運(yùn)載客汽車行駛50萬千米；
(八) 裝用單缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)的低速載貨汽車行駛30萬千米，微型載貨汽車行駛50萬千米，半掛牽引汽車及其他載貨汽車行駛60萬千米；
(九) 專項(xiàng)作業(yè)車行駛50萬千米；
(十) 正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米；第七條 本規(guī)定所稱機(jī)動(dòng)車是指上道路行駛的汽車、掛車和摩托車；非營運(yùn)載客汽車是指?jìng)€(gè)人或單位不以獲取利潤為目的而使用的載客汽車；變更使用性質(zhì)是指使用性質(zhì)由營運(yùn)轉(zhuǎn)為非營運(yùn)或者由非營運(yùn)轉(zhuǎn)為營運(yùn)，以及小、微型出租、租賃、教練等不同類型的營運(yùn)載客汽車之間的相互轉(zhuǎn)換。報(bào)廢汽車、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的“以舊換新”政策是國家商務(wù)部，財(cái)政部等為刺激新車消費(fèi)，老舊汽車報(bào)廢，聯(lián)合推出的政策。用戶在報(bào)廢一輛汽車的同時(shí)再購買一輛新車，根據(jù)報(bào)廢汽車車型，能夠獲得一定數(shù)額的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼由商務(wù)部發(fā)放，其前提是，報(bào)廢老舊汽車，購買新車，兩者缺一不可。

報(bào)廢車回收之發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)怎么辦

首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因?yàn)槠嚵苡甑仁艹薄Ｈ绻?，可以把受潮機(jī)件晾干，然后再發(fā)動(dòng)?；蚴褂秒姶碉L(fēng)直接吹受潮的部件。
其次，檢查火花塞是否損壞。如果損壞，只要更換新火花塞即可。一般來講，汽車的火花塞使用里程大約2萬——3萬公里。
檢查蓄電池電壓是否足夠。很多蓄電池設(shè)計(jì)了用于檢測(cè)的觀察孔，呈現(xiàn)綠色的時(shí)候，可以正常使用，出現(xiàn)黑色，需要補(bǔ)充點(diǎn)或者維護(hù)，出現(xiàn)白色，電瓶該更換了。
停車忘記關(guān)燈，就可能耗盡電源。如果是這樣，擰動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)在ON的位置，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當(dāng)行駛到一定速度時(shí)，松開離合，汽車就能自然啟動(dòng)。這種辦法適用于僅僅是電力不足的故障，如果是點(diǎn)火系統(tǒng)有問題，此法不但不能奏效，可能還對(duì)三元催化器有壞的作用，還有的車會(huì)損壞正時(shí)皮帶，導(dǎo)致嚴(yán)重的機(jī)械故障。安裝自動(dòng)變速箱的車，不能推車啟動(dòng)，可用跨接電纜連接另一輛車的蓄電池啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

報(bào)廢汽車回收利用現(xiàn)狀及對(duì)策

隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，報(bào)廢汽車引發(fā)的安全、環(huán)保、資源問題以及汽車再制造產(chǎn)業(yè)廣闊的前景，受到越來越多的重視，本文通過分析國內(nèi)報(bào)廢汽車現(xiàn)狀描述，對(duì)比發(fā)達(dá)國家報(bào)廢汽車管理方法特點(diǎn)，提出國內(nèi)報(bào)廢汽車回收利用問題的建議。
一、報(bào)廢汽車對(duì)社會(huì)影響
汽車工業(yè)既是拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，也是高消耗、高排放、影響環(huán)境污染的重點(diǎn)行業(yè)。2009年我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬輛，按照每年大約7％的報(bào)廢量，僅報(bào)廢汽車的重量就超過700萬噸。據(jù)預(yù)測(cè)；2010年我國汽車銷售將達(dá)到1600萬輛，汽車報(bào)廢數(shù)量相應(yīng)也在快速增長，給社會(huì)帶來諸多問題。
1、報(bào)廢汽車重新回流進(jìn)入社會(huì)，危害極大，由于報(bào)廢車輛本身已不符合道路行駛條件，被再次被改裝后進(jìn)入路面行駛，其車本身性能大變，安全系數(shù)大大降低。報(bào)廢車重流社會(huì)一個(gè)重要途徑就是“非法拼裝”，近年來，由報(bào)廢汽車總成拼裝上路行駛造成的交通事故時(shí)有發(fā)生，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)穩(wěn)定造成嚴(yán)重危害。有資料顯示，在國內(nèi)近3年的交通事故中，有13％是因?yàn)槭褂脗瘟雍蛨?bào)廢汽車配件所致，非法拼裝車的安全性能完全得不到保證，是造成交通事故的主要原因之一。
2、 報(bào)廢汽車對(duì)環(huán)境污染，汽車生產(chǎn)過程中含有大量有害物質(zhì)，除主要制造原料鋼材、生鐵外，大量橡膠、塑料、有色金屬被采中，砷、硒等也存在于汽車中。汽車報(bào)廢后被非正確處理過程中，所產(chǎn)生廢氣、廢油、廢電瓶以及報(bào)廢零部件，對(duì)環(huán)境的污染十分嚴(yán)重。車內(nèi)存留的廢機(jī)油、報(bào)廢的舊電瓶以及報(bào)廢的零部件處理不當(dāng)，將對(duì)周圍的環(huán)境造成很大的污染和破壞。此外空調(diào)的制冷劑——氯氟烴（CFC，俗稱氟里昂）泄漏時(shí)的直接排放，會(huì)造成對(duì)大氣臭氧層的破壞，給人體健康帶來嚴(yán)重威脅。
3、 報(bào)廢汽車上路超期運(yùn)行危害，國內(nèi)汽車在到達(dá)報(bào)廢期后，經(jīng)常被非法延長使用時(shí)間。超期運(yùn)行的汽車零部件，在汽車運(yùn)行時(shí)可靠性降低，會(huì)直接導(dǎo)致剎車失靈，轉(zhuǎn)向及發(fā)動(dòng)機(jī)等零件 失靈；會(huì)使車輛的操作穩(wěn)定性變差，極易跑偏；這些超期使用的報(bào)廢汽車，在使用過程中，功能下降，安全隱患增加。2008年，我國各地區(qū)出現(xiàn)多起因汽車超期使用導(dǎo)致的交通事故，給當(dāng)事人和社會(huì)造成巨大的損失。
此外，超期使用的報(bào)廢汽車，所有機(jī)件磨損嚴(yán)重，燃油消耗大于正常水平，排放廢氣無法達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油消耗增加，都造成資源浪費(fèi)、大氣環(huán)境污染等問題。中國汽車工程學(xué)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分會(huì)副理事長應(yīng)愛斌日前表示，對(duì)于愈加嚴(yán)重的汽車報(bào)廢問題，有人說，成為“世界最大停車場(chǎng)”之后，中國正變成“世界最大汽車?yán)鴪?chǎng)”。

文章題目：長沙汽車正規(guī)報(bào)廢辦理流程
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