衡水不去年檢或年檢不合格的車會被強制作廢_汽車報廢回收,報廢車回收,報廢車

但是，今天要告訴大家一個好消息：

15年汽車報廢年限終于取消了!

根據(jù)商務部印發(fā)的《汽車銷售管理辦法》、公安部部署的《機動車號牌改革》及《機動車強制報廢標準規(guī)定》，汽車報廢年限取消、車牌號終身使用等新政策全面實行!但是，關于汽車報廢年限取消，有幾個注意事項大家務必要仔細看!

15年報廢年限取消，3種情況仍需報廢

此前，私家車的強制報廢標準為期限10年;在2000年的《汽車報廢標準規(guī)定》中，私家車報廢年限標準延長為15年。而目前，根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》第五條：

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

也就是說：私家車15年強制報廢政策取消!(此處應該有掌聲)

但是(重點來了)，私家車報廢年限取消并不是說汽車永遠不會被報廢，下面這3種情況仍需報廢。

1、行駛里程達到60萬公里

根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》第七條

國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。

其中，小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車報廢里程數(shù)是60萬千米。

雖然私家車取消了報廢年限，但如果行駛里程達到60萬公里，也要被強制報廢。不過大家放心，60萬公里可是相當大的一個數(shù)字了。算你一年開2萬公里，60萬公里夠你開30年了，這個報廢里程足夠長了，基本不會對車主帶來很大的影響。

2、未通過年檢或沒有按時年檢的

根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》第四條

已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢：

(1)經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)國家標準對在用車有關要求的;

(2)在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的。

目前，私家車的年檢規(guī)定是：新車6年一審，6年內(nèi)每兩年去車管所"蓋一次章";7-15年內(nèi)每年檢一次;15年以后半年檢一次。

如果大家不按時參加年檢或者年檢不合格，汽車將會面臨強制報廢。

這里順便再說說“3個動車檢驗周期”究竟是多長時間?

首先，“3個檢驗周期”不是指3年，而是根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術(shù)檢驗的周期。

比如一輛全新的私家車，根據(jù)“私家車六年之內(nèi)2年一檢”的規(guī)定，新車的周期就是2年，3個檢驗周期就是6年。若新車連續(xù)6年未年檢，就會被強制報廢。

3、超出國家的排放標準限制

根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》第四條第三款

經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的，應當強制報廢。

商務部數(shù)據(jù)顯示，2017年中國機動車保有量已經(jīng)突破3億輛，每年注銷車輛的規(guī)模在700至800萬輛，且這一數(shù)據(jù)在逐年攀升，報廢汽車數(shù)量可想而知。

不過在如此龐大的市場規(guī)模下，正規(guī)報廢渠道的增長卻一直處于被抑制狀態(tài)。據(jù)中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會秘書長張瑩對外介紹，2015～2017年的回收數(shù)據(jù)顯示，流入正規(guī)報廢汽車拆解廠的報廢汽車，僅占注銷車輛的20％～25％。

然而，與汽車報廢正規(guī)渠道增長一直被抑制相比，灰色地帶的汽車報廢拆解生意卻做得紅紅火火。近日，央視曝光了遼寧市大石橋市旗口鎮(zhèn)的報廢車輛拆解廠將報廢汽車零部件重新銷售，回流市場的亂象。在這里，報廢機動車就堆在公路兩側(cè)，遠遠望去，宛如一條長龍。

僅是大石橋市前進村一個村，做拆解生意的個體戶就至少有二三十家，小作坊內(nèi)傳來的電焊切割聲和手工拆卸發(fā)出的各種敲打聲此起彼伏。不時有買家前來向小作坊主詢問是否有相關配件和配件價格。據(jù)悉，這些拆解下來的配件還會被賣到各種小型汽車修理廠，且貨源需求穩(wěn)定。

汽車報廢

汽車報廢《報廢汽車回收管理辦法》修改版即將出臺的消息引起業(yè)內(nèi)議論。據(jù)悉，修改后就是將允許報廢“五大總成”交售給再制造企業(yè)。“五大總成”是指汽車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋和車架。

預測：行業(yè)市場規(guī)?；虺|

根據(jù)消息，修訂版辦法重點推進三方面改革：一是取消報廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的要求，實行先證后照的制度；二是允許拆解回用件進入市場流通，開展綠色汽車消費；三是鼓勵“五大總成”交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進行再制造。

修訂后辦法將廢除報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定，改為市場主體自主協(xié)商定價。與此同時，商務部透露現(xiàn)階段正在積極組織修訂相配套的國家標準。

(1) 輕、微型載貨車(含越野型)、礦山作業(yè)專用車累計行駛30萬公里，重、中型載貨車(含越野型)累計行駛40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車(含越野型)、轎車累計行駛50萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里。

(2) 輕、微型載貨汽車(含越野型)、帶拖車的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租車使用8年，其他車輛使用10年。

(3) 因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復的。

(4) 車型淘汰，已無配件來源的。

(5) 汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準定值15%的。

(6) 經(jīng)維修和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的。

(7) 經(jīng)維修和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。

汽車報廢

汽車報廢除19座以下出租車和輕、微型載貨汽車(含越野型)外，對達到上述使用年限的客、貨車，經(jīng)公安車輛管理部門依據(jù)國家機動車安全排放有關規(guī)定嚴格檢驗，性能符合規(guī)定的，可延緩報廢，但延長期不得超過本標準第二條規(guī)定年限的一半。

吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛，還可根據(jù)實際使用和檢驗情況，再延長使用年限。

所有延長使用年限的車輛，都需按公安部規(guī)定增加檢驗次數(shù)，不符合國家有關汽車安全排放規(guī)定的應當強制報廢。

2000年12月，國家對上述汽車報廢標準作了一些局部調(diào)整，主要是在1997年汽車報廢標準的基礎上，區(qū)分了營運載客汽車和非營運載客汽車、旅游載客車和非旅游載客車汽車，同時還放寬了相關車輛達到使用年限后繼續(xù)使用的年限。

具體調(diào)整內(nèi)容是：9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車，含越野型)使用年限延長到15年;旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用年限延長到10年;9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車，含越野型)繼續(xù)使用的年限沒做具體限制，只要求必須從嚴檢驗，旅游載客車和9座以上非營運載客汽車延長使用年限也放寬到“長不超過10年”

廢品回收益處多多

再生資源的回收是一項十分綠色環(huán)保的工作，廢品收購的從業(yè)者不只能從中找到發(fā)財之道還能起到維護環(huán)境的效果，能讓資本再次收回使用，變廢為寶。不要小看廢品收回，集腋成裘，很多的廢品送到專業(yè)的組織回爐，能為國家削減很多的進口再生資本，所以，廢品回收利用益處多多!

本文標題：衡水不去年檢或年檢不合格的車會被強制作廢
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