長(zhǎng)沙報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)如何_報(bào)廢汽車(chē)回收,報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)格,報(bào)廢汽車(chē)回收電話(huà)

汽車(chē)使用達(dá)到一定期限 ,各個(gè)系統(tǒng)的組件大部分已完成使命 ，維護(hù)和修理已不能保障汽車(chē)的安全行駛，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)廢更新。[1]凡在我國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的民用汽車(chē)，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：報(bào)廢汽車(chē)回收
1．輕、微型載貨汽車(chē)（含越野車(chē)）、礦山作業(yè)專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)行駛30萬(wàn)公里；重、中載貨汽車(chē)（含越野車(chē)）累計(jì)行駛40萬(wàn)公里；特大、大、中、輕、微型客車(chē)（含越野車(chē)）、轎車(chē)?yán)塾?jì)行駛60萬(wàn)公里；其他車(chē)輛累計(jì)行駛45萬(wàn)公里；
2．輕、微型載貨汽車(chē)（含越野車(chē)）、帶拖掛的載貨汽車(chē)、礦山作業(yè)專(zhuān)用車(chē)及各類(lèi)出租汽車(chē)，其他車(chē)輛使用10年；
3．因各種各樣緣故導(dǎo)致車(chē)子比較嚴(yán)重毀壞或技術(shù)性情況拙劣，沒(méi)法修補(bǔ)的；
4．車(chē)型淘汰，已無(wú)配件來(lái)源的；
5．汽車(chē)經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過(guò)國(guó)家定型車(chē)出廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%的；
6．經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的；
7．經(jīng)維修和調(diào)節(jié)或選用排氣管環(huán)境污染控制系統(tǒng)后，排污空氣污染物仍超出國(guó)家要求的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的。
除21座下列的士和輕、小型載貨汽車(chē)（含越野汽車(chē)）外，對(duì)超過(guò)所述應(yīng)用期限的客、貨車(chē)子，經(jīng)公安人員車(chē)輛安全管理單位根據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全性排污相關(guān)要求嚴(yán)苛檢測(cè)，特性符合要求的，可減緩報(bào)費(fèi)，但延長(zhǎng)期不超本規(guī)范第二點(diǎn)要求期限的一大半。全部增加應(yīng)用期限的車(chē)子，都需按國(guó)家公安部要求提升檢測(cè)頻次，不符相關(guān)法律法規(guī)汽車(chē)安全排污要求的理應(yīng)強(qiáng)制性報(bào)費(fèi)。



一輛報(bào)廢汽車(chē)應(yīng)如何處理？處理不當(dāng)是垃圾，甚至?xí)斐蓢?yán)重污染，處理規(guī)范則是資源。報(bào)廢汽車(chē)“變廢為寶”需要精細(xì)化分類(lèi)，拆解分類(lèi)越細(xì)，所獲得的資源就越多。

眾所周知，報(bào)廢汽車(chē)所含的有價(jià)資源較多。報(bào)廢汽車(chē)主要含有黑色金屬、有色金屬、貴金屬（催化劑)）、電子設(shè)備、玻璃、車(chē)用塑料等。其中，廢鋼等黑色金屬約占百分之七十，銅鋁等有色金屬約占百分之十，其他物料約占百分之二十。

其中廢鋼鐵、有色金屬百分之九十以上都可以回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達(dá)百分之五十以上。汽車(chē)回收拆解可獲得生鐵、鋼材、有色金屬、玻璃、塑料五大材料以及其他廢舊材料，可將這些材料回收再利用，對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有重要意義。

一、報(bào)廢汽車(chē)的拆解流程

1、拆解報(bào)廢車(chē)進(jìn)入企業(yè)場(chǎng)地后，企業(yè)會(huì)盡快拆解，以免占用場(chǎng)地。拆解從整體切割到后續(xù)的精細(xì)拆解。

2、銷(xiāo)售零部件國(guó)家規(guī)定不允許銷(xiāo)售五大總成，所以報(bào)廢汽車(chē)的利用率和價(jià)值都很低。但是，部分非五大總成的零部件還是可以賣(mài)的。如后視鏡，車(chē)門(mén)，玻璃，座椅等。只要有修理廠(chǎng)或車(chē)主需要，都可以拆下來(lái)賣(mài)。這些配件價(jià)格實(shí)惠，而且基本能滿(mǎn)足使用。

3、廢物的處理一輛車(chē)上有蓄電池，蓄電池里有酸液，所以這類(lèi)東西要謹(jǐn)慎處理，以免造成污染。廢油的收集，車(chē)內(nèi)的殘余油量的收集。一是避免切割的時(shí)候造成危險(xiǎn)，二是避免滲入地下，造成對(duì)土地的污染，影響耕種。

4、廢鋼的處理報(bào)廢汽車(chē)拆解后形成廢鋼角料，這些廢鋼通常賣(mài)給鋼廠(chǎng)。主要分兩種，一種是普通鋼材，另一種是重金屬。重金屬有鋁、銅、鉛等。因?yàn)橹亟饘俚膬r(jià)值是普通鋼材的數(shù)倍。有能力的企業(yè)會(huì)將這些重金屬仔細(xì)區(qū)分開(kāi)來(lái)，分別賣(mài)給鋁廠(chǎng)、銅廠(chǎng)等。



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報(bào)廢汽車(chē)回收利用是汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，是完善整個(gè)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)种匾沫h(huán)節(jié)、國(guó)家發(fā)改委、科技部、原環(huán)?？偩钟趨?年發(fā)布的第9號(hào)公告《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用 技術(shù)政策》中第四條指出: 要綜合考慮汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)、維修、拆解等環(huán)節(jié)的材料再利用,鼓勵(lì)汽車(chē)制造過(guò)程中使用可再生材料，鼓勵(lì)維修時(shí)使用再利用零部件，提高材料的循環(huán)利用率,節(jié)約資源和有效利用能源，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì) ,由此可見(jiàn)，報(bào)廢汽車(chē)的回收利用在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中具有不容忽視的地位和作用。

報(bào)廢汽車(chē)的回收利用與汽車(chē)工業(yè)、汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)使用、報(bào)廢更新(回收利用)是汽車(chē)消費(fèi)的三部曲，汽車(chē)使用達(dá)到一定期限，就不能保障汽車(chē)的安全行駛，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)廢更新。為此，國(guó)家實(shí)施汽車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢制度，根據(jù)汽車(chē)安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

在《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》第六條中規(guī)定"國(guó)家逐步將汽車(chē)回收利用率指標(biāo)納入汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)兒許可管理體系。

第七條規(guī)定"加強(qiáng)汽車(chē)生產(chǎn)者責(zé)任的管理，在汽車(chē)生產(chǎn) 、使用報(bào)廢回收等環(huán)節(jié) 建立起以汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)的完善的管理體系。這些規(guī)定充分體現(xiàn)了汽車(chē)報(bào)廢回收利用與汽車(chē)工業(yè)之間的密切關(guān)系:

一方面，通過(guò)報(bào)廢汽車(chē)標(biāo)解加工后產(chǎn)生的田和用材料，再用于制造或維修汽車(chē)之用;另一方面，通過(guò)汽車(chē)報(bào)廢更新，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，拉動(dòng)了汽車(chē)銷(xiāo)售，促 進(jìn)了汽車(chē)生產(chǎn)。

總之，要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須重視解決材料的循環(huán)再利用問(wèn)題。



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