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汽車報廢常見問題該如何處置？
汽車達(dá)到了報廢條件后，原車主或單位有人可以按規(guī)則申請繼續(xù)運(yùn)用原機(jī)動車號牌號碼。

從公安部交管局了解的。目前，車輛報廢后，號牌號碼由車輛管理所收回，機(jī)動車一切人置辦新車后，需求另外選擇新的號牌號碼。但理論中，有的車輛一切人由于個人喜好、運(yùn)用便當(dāng)?shù)染売?，希望繼續(xù)運(yùn)用原來的號牌號碼。為了滿足這些群眾的需求，公安部交管局規(guī)則，原機(jī)動車報廢6個月內(nèi)，機(jī)動車一切人置辦新車辦理注冊注銷時，可以申請繼續(xù)運(yùn)用原號牌號碼，也可以重新選擇新的號牌號碼。

同時，原車主或單位一切人超越6個月未提出繼續(xù)運(yùn)用號牌號碼申請的，車輛管理所收回此機(jī)動車號牌并重新啟用，供群眾公開選齲為了防止有些人惡意買賣或變相買賣機(jī)動車號牌號碼，規(guī)則申請繼續(xù)運(yùn)用報廢機(jī)動車號牌號碼的，機(jī)動車一切人具有原機(jī)動車的時間應(yīng)當(dāng)在3年以上。車輛報廢前觸及道路交通安全違法行為或者交通事故未處置終了的，車輛原車主或單位一切人不得申請運(yùn)用原號牌號碼。

機(jī)動車輛抵達(dá)報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱患的存在、時時存在，嚴(yán)重要挾著過往車輛和行人的安全。一些報廢車輛到了報廢年限，經(jīng)過更新車身顏色等投機(jī)倒把的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一同，讓置辦者無法辨認(rèn)。由于報廢車輛機(jī)械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，假設(shè)在車輛技術(shù)狀況不契合懇求的情況下繼續(xù)運(yùn)用，將會招致各種缺點的發(fā)作，直接影響行車安全，誘發(fā)交通風(fēng)險。

新規(guī)實施后，舊二手車價錢的一些良好表現(xiàn)將得到提升，這也將直接招致二手車市場價錢的上漲。非營運(yùn)小型車運(yùn)用前六年需每兩年檢測一次，第七年至第十五年每年檢測一次。6年一次和車？十五年后，需求每六個月檢測一次。換句話說，一輛全新的汽車沒有經(jīng)過或連續(xù)三年(六年)年度檢查失敗。置辦超越15年的舊汽車，假設(shè)連續(xù)三個檢驗周期(一年半)未獲得合格標(biāo)志，將被強(qiáng)迫報廢。假設(shè)車主司機(jī)在路上沒有年檢。一共200元，駕照上三分。小型和微型非營運(yùn)客車、大型非營運(yùn)車輛和輪式專用機(jī)械車輛沒有壽命限制。根據(jù)張彥軍的說法，根據(jù)這項規(guī)則，汽車沒有壽命限制。同時，新規(guī)規(guī)則，抵達(dá)一定里程的機(jī)動車，引導(dǎo)報廢。關(guān)于下列里程的機(jī)動車，車主可以將機(jī)動車出賣給報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)。

當(dāng)前限制機(jī)動車報廢回收的幾點要素
普通來說，廢舊汽車回收應(yīng)用率低主要受四個要素的限制。

一是法律法規(guī)滯后，不利于行業(yè)展開，為遏制裝配車的行為，《報廢車輛回收管理辦法》(國務(wù)院307號令)懇求報廢車輛的五個總成必需銷毀，作為廢鋼出賣。在法律制定之初，這一懇求是非常必要的。但是，隨著形勢的展開，這一懇求使得一些條件較好的報廢汽車總成無法經(jīng)過再制造等方式中止再流通，從而減少了回收拆解企業(yè)和再制造企業(yè)的展開空間，不利于廢舊汽車的回收應(yīng)用。

二是消費(fèi)者義務(wù)缺失，技術(shù)支持缺乏，在汽車工業(yè)興隆國度，懇求汽車消費(fèi)者承擔(dān)報廢汽車回收拆解的主要義務(wù)，展開生態(tài)設(shè)計，為回收拆解提供拆解技術(shù)支持。企業(yè)，并參與樹立回收站，以便當(dāng)廢舊汽車的有效回收、精細(xì)拆解和再應(yīng)用。但是，目前，我國大多數(shù)汽車消費(fèi)企業(yè)都沒有思索到產(chǎn)品的拆解設(shè)計和可回收性設(shè)計，產(chǎn)品材料ID的實施。識別系統(tǒng)不到位，后端理論回收過程基本不觸及。

三是沒有報廢車輛信息共享機(jī)制，大量報廢車輛喪失，目前我國報廢汽車回收拆解企業(yè)按鋼材價錢對報廢汽車中止經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，大大低于部分非正軌供應(yīng)商的報價。但是，我國大部分省市還沒有構(gòu)成報廢車輛正式報廢的監(jiān)視機(jī)制，可以由相關(guān)單位和諧。今后應(yīng)完善相關(guān)措施，共享報廢信息，推進(jìn)報廢車輛進(jìn)入正式回收渠道，如滿足報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛，限制轉(zhuǎn)讓;改換新車時，假設(shè)車主名下有未正式報廢的報廢車輛，則無牌照和R允許辦理相關(guān)手續(xù)。

四是高附加值應(yīng)用率低，限制了經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)步，目前我國廢舊汽車的回收應(yīng)用仍以廢鋼銷售為主。鋼鐵價錢的持續(xù)下跌，招致廢舊汽車回收行業(yè)利潤水平低下，以致呈現(xiàn)虧損;此外，廢舊汽車中非金屬材料的回收也很不令人滿意，精細(xì)分別水平低，資源糜費(fèi)嚴(yán)重;回收部分的銷售S是進(jìn)步廢舊汽車附加值的主要途徑。但是，由于法律法規(guī)的限制，缺乏對回收部件的判定標(biāo)準(zhǔn)，市場接受度低，回收部件沒有得到有效的應(yīng)用，很多回收部件被作為材料回收應(yīng)用。

以上四點都是目前限制報廢車回收的主要要素，為了能促進(jìn)報廢車行業(yè)快速穩(wěn)定的展開，這些問題都必需得到妥善處置，不知道大家有什么見地呢？

報廢車回收后流向哪里？

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，隨著我國汽車工業(yè)的疾速開展，汽車的保有量持續(xù)高速增長，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車的回收和再生應(yīng)用成為回收物流的重要組成局部，它是節(jié)約原生資源，完成環(huán)境維護(hù)、保證國度資源合理應(yīng)用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)開展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國，汽車回收制度確實立和強(qiáng)化是必然的選擇。
報廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)起機(jī)、舊輪胎等都能夠停止循環(huán)應(yīng)用。以舊發(fā)起機(jī)為“毛坯”， 依照嚴(yán)厲的技術(shù)請求，采用特地的工藝和設(shè)備，對主要零部件停止清算、檢測、加工、改換，能夠消費(fèi)出“再制造發(fā)起機(jī)”。其功用、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完整可以到達(dá)新發(fā)起機(jī)的規(guī)范，其價錢僅是新機(jī)器的50～60%。用這種方法，舊發(fā)起機(jī)85%的價值得到了應(yīng)用；而回爐只應(yīng)用了原價值的3%。廢舊輪胎回收應(yīng)用也是如此。國際上每年舊胎創(chuàng)新量普通占新胎量的10%。我國每年消費(fèi)新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了創(chuàng)新，僅占新胎量的4%。據(jù)測算，每創(chuàng)新一條胎可節(jié)約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只需使我國的舊胎創(chuàng)新量到達(dá)國際普通程度，節(jié)約的資源量就是很可觀的。

《報廢汽車回收管理辦法》》第十條及第十二條規(guī)則：報廢汽車具有的單位或者個人應(yīng)當(dāng)及時向公安機(jī)關(guān)辦理機(jī)動車報廢手續(xù)，并將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。任何單位或者個人不得將報廢

汽車出賣、贈予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。
根據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)法》第五十一條的規(guī)則：“以買賣等方式轉(zhuǎn)讓拼裝或者曾經(jīng)抵達(dá)報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，發(fā)作交通事故構(gòu)成損傷的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶義務(wù)?！?br />家用小型轎車，無強(qiáng)迫報廢年限。家用的非運(yùn)營的小、微型載客汽車，檢驗?zāi)晗逓椋哼\(yùn)用6年以內(nèi)，兩年檢驗一次；運(yùn)用6年至15年，一年檢驗1次；運(yùn)用15年以上，一年檢驗2次。假設(shè)檢驗合格可繼續(xù)駕駛。 第21年起，每3個月檢驗1次。摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗1次；超越4年的，每年檢驗1次。拖拉機(jī)和其他機(jī)動車每年檢驗1次。
數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，去年我國汽車產(chǎn)銷總體平穩(wěn)增長，汽車產(chǎn)銷分別完成2450萬輛和2459萬輛，比上年分別增長3.3%和4.7%。乘用車曾經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)品的主體，抵達(dá)汽車總量的86%。今年我國汽車產(chǎn)銷仍呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，1月至8月，汽車產(chǎn)銷分別為1684萬輛和1675萬輛，同比分別增長10.82%和11.43%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別抵達(dá)1454萬輛和1444萬輛，同比分別增長11.94%和12.83%。隨著汽車保有量的持續(xù)增長以及相關(guān)政策的支撐，汽車報廢數(shù)量將大幅增加，報廢汽車回收范疇作為汽車后市場的重要組成部分，有望迎來展開機(jī)遇。
辦理汽車報廢普通需求20個工作日左右，在辦理時分車主能夠申請保存車牌，請求是汽車必需所屬車主3年，在汽車報廢后6個月內(nèi)提出申請，但必需你的車沒有違章等不良狀況下。

汽車到了報廢的時分不去報廢有什么影響？
汽車是耗費(fèi)品大家都曉得，再貴的車子即使頤養(yǎng)的再好也難免貶值，并且它跟房子一樣是有保質(zhì)期的，到了時間就需求報廢處置，也就是換算成廢鐵售賣，普通1000塊左右，有的車主難免心生不滿，覺得本人的車還能夠開，怎樣就這樣變成一堆廢鐵了？所以就拖著不去做報廢，那么汽車到了報廢的時分不去報廢有什么影響呢？
是國度不允許本人私自處置，關(guān)于自行處置的車主，結(jié)果還是很嚴(yán)重的。例如你名下有需求報廢的車輛但沒有報廢，無法給新車上不了牌照，也不能年檢，說白了就是不能上路。假如駕駛報廢車輛上路，會罰款并且撤消駕照，假如自行拆解，也是會受懲罰的，所以還是要走正軌報廢程序。
正確的處置辦法：應(yīng)該去車管所填寫《機(jī)動車報廢單》，準(zhǔn)備好報廢所需求的資料，把汽車送到指定的報廢地點，報廢后把證明交到車管所注銷注銷業(yè)務(wù)。

各地在建立再生資源產(chǎn)業(yè)園區(qū)時應(yīng)將報廢汽車回收拆解行業(yè)規(guī)劃在內(nèi);發(fā)改部門要支持和鼓舞報廢汽車回收拆解企業(yè)向“城市礦產(chǎn)”示范基地、靜脈產(chǎn)業(yè)基地集聚;疆土部門在布置年度新增建立用地方案指標(biāo)時要予以思索，分離開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)等現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)平臺存量建立用地統(tǒng)籌布置;工業(yè)園區(qū)要降低經(jīng)濟(jì)指標(biāo)請求，承接搬遷企業(yè)進(jìn)入，并給予恰當(dāng)優(yōu)惠政策。支持企業(yè)依法辦理環(huán)評。門要催促企業(yè)依照國度規(guī)制和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改造提升，及時辦理環(huán)評手續(xù)。對契合用地規(guī)劃等請求的企業(yè)辦理環(huán)評，有關(guān)部門要做好效勞工作。經(jīng)信部門要按規(guī)則對新上技術(shù)改造項目停止備案，加快工作流程;對契合環(huán)保請求的企業(yè)，環(huán)保部門應(yīng)及時依法予以環(huán)評審批，并催促企業(yè)嚴(yán)厲執(zhí)行環(huán)保“三同時”制度。
但是假如風(fēng)險觸及到車身剛性或者機(jī)械構(gòu)造的時分，消費(fèi)者購置的時分可要三思了，特別是下面這幾種狀況汽車報廢。水浸過的二手車不能買車輛被浸泡過后，很多電器元件都會被腐蝕受損，而且很難發(fā)現(xiàn)隱患，假如在高速行駛中發(fā)作毛病，結(jié)果不堪想象。A/B/C柱受損過的二手車不能買ABC柱不只僅是撐起駕駛艙車頂?shù)慕饘僦Ъ埽覍︸{駛艙內(nèi)的成員有重要的維護(hù)作用，在車輛發(fā)作翻騰或傾覆的時分，ABC柱可以有效防止駕駛艙被擠壓變形，所以，ABC柱的強(qiáng)度對車內(nèi)的生命來說有重要意義。在車輛的ABC柱受損后，強(qiáng)度降落，在發(fā)作風(fēng)險時不能有效的維護(hù)駕乘人員，事關(guān)嚴(yán)重，不倡議購置。懸掛系統(tǒng)受損的不能買懸掛系統(tǒng)的好壞直接影響到車輛的行車平安。

運(yùn)營理念：以人為本，老實守信。管理理念：內(nèi)方外圓，知人善任。效勞理念：顧客至上，錦上添花。工作理念：協(xié)作創(chuàng)新，追求圓滿。協(xié)作理念：業(yè)務(wù)協(xié)同，創(chuàng)新共贏。我們熱忱歡送各界朋友真誠協(xié)作。

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黃標(biāo)車的界定是什么？
黃標(biāo)車想必大家并不生疏，是新車定型時排放程度低于國Ⅰ排放規(guī)范的汽油車和國Ⅲ排放規(guī)范的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。
在中央，“黃標(biāo)車”是高污染排放車輛的別稱，是未到達(dá)國Ⅰ排放規(guī)范的汽油車，或未到達(dá)國Ⅲ排放規(guī)范的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因而稱為黃標(biāo)車。
黃標(biāo)車政策開展進(jìn)程：
2013年1月，由于空氣污染問題，全國各地相繼出臺了淘汰黃標(biāo)車的計劃措施。
2014年隨著國度加快落實大氣污染防治行動，各地密集提出了淘汰黃標(biāo)車的目的。但由于缺乏相關(guān)法律根據(jù)，大量黃標(biāo)車并沒有真正淘汰，減排成果大打折扣。
業(yè)內(nèi)專家倡議，要從基本上淘汰高污染的黃標(biāo)車，國度應(yīng)盡快修正完善《大氣污染防治法》，明白機(jī)動車污染防治執(zhí)法主體和法理根據(jù)，同時還應(yīng)統(tǒng)一汽車排放規(guī)范，樹立機(jī)動車污染防控協(xié)作機(jī)制，從嚴(yán)從重打擊機(jī)動車超標(biāo)排放。
2015年12月20日起，北京全天制止黃標(biāo)車在本市行政區(qū)域內(nèi)行駛。北京市環(huán)保局、市交通委、市公安局交管局日前結(jié)合發(fā)布了相關(guān)通告。
假如車輛不在環(huán)保達(dá)標(biāo)車型查詢系統(tǒng)如何斷定？
關(guān)于環(huán)保達(dá)標(biāo)車型查詢系統(tǒng)無法查詢到的車型，可依照機(jī)動車注冊注銷時間（即上戶時間）核發(fā)環(huán)保檢驗合格標(biāo)志。按機(jī)動車注冊注銷時間核發(fā)環(huán)保檢驗合格標(biāo)志規(guī)則如下：
契合下列條件的機(jī)動車核發(fā)綠色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志：2000年7月1日之后注冊注銷的第一類（設(shè)計所載人數(shù)不超越6人）點燃式發(fā)起機(jī)輕型汽車；2001年10月1日之后注冊注銷的第二類（除第一類以外的）點燃式發(fā)起機(jī)輕型汽車；2003年7月1日之后注冊注銷的點燃式發(fā)起機(jī)重型汽車。不契合上述3個條件的機(jī)動車，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志。
對按上戶時間獲得“黃標(biāo)”有異議的該怎樣辦？
“假如有車主對依照上戶時間核發(fā)環(huán)保合格標(biāo)志有異議的，也可申請采用技術(shù)鑒別方式核發(fā)環(huán)保檢驗合格標(biāo)志。”民警提示，“需求留意的是，申請采用技術(shù)鑒別方式核發(fā)環(huán)保檢驗合格標(biāo)志有兩個限制條件，假如申請鑒別的車輛是汽油車，必需裝用電噴發(fā)起機(jī)、三元催化凈化安裝和氧傳感器；假如是柴油車，則必需裝用電控噴油安裝?！逼鹾仙鲜鲨b別條件的本地車輛，可由車主攜帶行駛證、駕駛證等相關(guān)證件到郫縣犀浦車管所檢驗科申請鑒別。
“黃標(biāo)車”經(jīng)過改造后能否獲得綠色環(huán)保標(biāo)志？
因“黃標(biāo)車”白晝時段內(nèi)制止入城，不少“黃標(biāo)車”車主便提出，能否能對車輛停止改造，讓其到達(dá)一定排放規(guī)范獲得綠色環(huán)保標(biāo)志。對此，民警表示，機(jī)動車尾氣排放與許多要素有關(guān)，不是對車輛停止簡單改造或是加裝什么儀器就能夠改動的?！耙簿褪钦f，曾經(jīng)獲得黃色環(huán)保標(biāo)志的車輛不能經(jīng)改造后成為‘綠標(biāo)車’。”
同時，民警表示，“綠標(biāo)車”也有需求留意的中央，“‘綠標(biāo)車’上所裝置的三元催化凈化安裝有一定運(yùn)用壽命，普通為6至10萬公里。超越這一公里數(shù)后，凈化安裝會呈現(xiàn)老化，失去凈化作用，招致局部‘綠標(biāo)車’無法經(jīng)過污染物排放檢測?！标P(guān)于呈現(xiàn)這類問題的車輛，民警提示，車主可到正軌的修理廠對車輛發(fā)起機(jī)和排放安裝等停止檢修，再改換合適本人車型的尾氣凈化安裝。
運(yùn)營理念：以人為本，老實守信。管理理念：內(nèi)方外圓，知人善任。效勞理念：顧客至上，錦上添花。工作理念：協(xié)作創(chuàng)新，追求圓滿。協(xié)作理念：業(yè)務(wù)協(xié)同，創(chuàng)新共贏。我們熱忱歡送各界朋友真誠協(xié)作。



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