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當(dāng)你去二手車商或是車販子那里選購二手車的時候,是不是總是聽到一些你聽不懂的“ 內(nèi)行話”?那些話就是車商之間心照不宣的行業(yè)“黑話”，那么有哪些 常見的“黑話”呢，汽車報廢回收的小編對此進(jìn)行了一些整理盤點(diǎn)如下：

1.塞價這是車商對個人常用的手段。

當(dāng)個人賣方去找車商賣車的時候，車商看出來你也不太著急賣，還得去別處問去，所以在實(shí)際價格 的基礎(chǔ)上高了說，把你的心理價提的高高的，回頭你再去別處問去，肯定沒有這個價高，到時候你還的 回來，到時候你真的賣了，再在你車上找毛病砍價!!!

2.本相信大家看到這個字有點(diǎn)蒙，這是神馬意思啊，那我就替大家解答一下(^o^)/當(dāng)你找一個人去幫你 買車的的時候，選定一個車的時候，幫你買車的的人會對賣車的人說:給我留三本吧。你如果不小心聽到 了，大概你也不明白什么意思的,在行話里的意思代表的是“3000元”的意思，意思是我?guī)湍阗u車，你得 給我點(diǎn)介紹費(fèi)的意思，1本是1000元,，2本就是2000元的意思，以此類推不過有時候也用“個”表示。所 以有時候常常有人以為找了一個朋友就可以買一個便宜車，殊不知越幫越貴，自已還覺著挺美……3.拼縫這個的意思和上面是通的，指的是幫別人買了一個或賣了一個車的時候在中間掙了多少錢。

4.簍車北京特色黑話，“簍”，指的就是徒有外觀，但是內(nèi)部早已潰爛，放在一些二手車上面特別特切， 你看著這輛車外觀特別漂亮，一點(diǎn)傷都沒有，可是一打火發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重，掛檔異響，主要部件都有問 題，如果修復(fù)需要投入大量的精力與財力，一輛車是否是簍車就主要從發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤這三個方 面來判斷。汽車報廢公司

5.大褂車商A見到車商B說:我去!你這車沒少噴漆啊!穿了一件大褂吧?這個詞指的意思是車身整體新噴了一 遍漆。

6.茶水通過朋友圈和自己的人脈，幫大販子找客戶，茶水是在成交以后給中介人的辛苦費(fèi)，通常茶水都是販子純利的10%～20%之間，也就說你拿了了2000塊錢的好處費(fèi)，販子起碼從你朋友這里賺了1萬，越是高端車茶水費(fèi)就越高。

7.純凈水就是**車，這種所謂的純凈水的車特別容易出現(xiàn)拼接車，在08年廈門的汽車**案中，商人把汽 車在國外解體以后分幾批運(yùn)進(jìn)國內(nèi)，然后再集體拼接，價格誘人，除了被扣風(fēng)險，安全系數(shù)也是令人堪 憂。

8.大幾同學(xué)們，是不是蒙啦，這又是什么意思!!!哈哈，讓俺講解一下。當(dāng)同行之間或者是你賣車的時候問 :我這個車值多少錢的時候，車商都會說你這個車也就值個4萬大幾，或者說4萬出頭吧!這是為什么呢!因 為一般車商也不會說死，也有不確定，所以先說個大概的價，如果是賣方真的要賣了，車商才會去實(shí)打 實(shí)的說一個收價。

9.出大力的車這個出大力和東北那哥們嘴里面的止咳露是兩個東西，出大力的車主要是指這些車的原車主經(jīng)常粗 暴駕駛或者開車翻山越嶺，這樣的對于機(jī)械磨損會加速，普通小轎車如果經(jīng)?！俺龃罅Α保嚨木o湊 性會大打折扣，后期容易出現(xiàn)異響問題。


談如何辨別翻新輪胎呢？

第一步，看生產(chǎn)日期
在輪胎的側(cè)面，大家可以找到這樣的四位數(shù)。其中，后兩位表示年份，前兩位表示這一年的第幾周，比如下邊這個圖中的0610，代表2010年的第6周。
第二步，看磨損指示器
輪胎花紋下面都會有一個用來指示磨損程度的指示器，如果這條輪胎是奸商們按照開篇說的那種方法翻新的，那這個指示器肯定就沒有了，花紋很深但看不到指示器，那一定就是翻新胎了。
第三步，看色澤
許多翻新胎廠家都會給輪胎上一層蠟，讓輪胎看上去有光澤，這種輪胎用手摸一下就能看到指紋留在上邊，而正常的新輪胎就不會如此，而且，花紋也會沒有參差不齊，做工非常差勁，這時候就需要大家擦亮眼睛好好辨別了。哪里有二手車回收公司請咨詢我們



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二手車回收電話：是什么影響了報廢車回收行業(yè)快速發(fā)展？

報廢車回收本質(zhì)上來說其實(shí)一件很有意義的事情，但是近些年來很多報廢車回收中心的工作并不是那么容易，其實(shí)是因?yàn)橛幸恍┮蛩刂萍s了報廢車回收，接下來就為大家分析一下。

一是法律法規(guī)滯后，不利于行業(yè)發(fā)展，為遏制裝配車的行為，《報廢車輛回收管理辦法》(國務(wù)院307號令)要求報廢車輛的五個總成必須銷毀，作為廢鋼出售。在法律制定之初，這一要求是非常必要的。

然而，隨著形勢的發(fā)展，這一要求使得一些條件較好的報廢汽車總成無法通過再制造等方式進(jìn)行再流通，從而減少了回收拆解企業(yè)和再制造企業(yè)的發(fā)展空間，不利于廢舊汽車的回收利用。

二是生產(chǎn)者責(zé)任缺失，技術(shù)支持不足，在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，要求汽車生產(chǎn)者承擔(dān)報廢汽車回收拆解的主要責(zé)任，開展生態(tài)設(shè)計，為回收拆解提供拆解技術(shù)支持。

企業(yè)，并參與建設(shè)回收站，以方便廢舊汽車的有效回收、精細(xì)拆解和再利用。然而，目前，我國大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)都沒有考慮到產(chǎn)品的拆解設(shè)計和可回收性設(shè)計，產(chǎn)品材料ID的實(shí)施。識別系統(tǒng)不到位，后端實(shí)際回收過程基本不涉及。

三是沒有報廢車輛信息共享機(jī)制，大量報廢車輛丟失，目前我國報廢汽車回收拆解企業(yè)按鋼材價格對報廢汽車進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，大大低于部分非正規(guī)供應(yīng)商的報價。但是，我國大部分省市還沒有形成報廢車輛正式報廢的監(jiān)督機(jī)制，可以由相關(guān)單位協(xié)調(diào)。

今后應(yīng)完善相關(guān)措施，共享報廢信息，推動報廢車輛進(jìn)入正式回收渠道，如滿足報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛，限制轉(zhuǎn)讓;更換新車時，如果車主名下有未正式報廢的報廢車輛，則無牌照和R允許辦理相關(guān)手續(xù)。

四是高附加值利用率低，制約了經(jīng)濟(jì)效益的提高，目前我國廢舊汽車的回收利用仍以廢鋼銷售為主。鋼鐵價格的持續(xù)下跌，導(dǎo)致廢舊汽車回收行業(yè)利潤水平低下，甚至出現(xiàn)虧損;此外，廢舊汽車中非金屬材料的回收也很不令人滿意，精細(xì)分離水平低，資源浪費(fèi)嚴(yán)重;回收部分的銷售是提高廢舊汽車附加值的主要途徑。

然而，由于法律法規(guī)的限制，缺乏對回收部件的判定標(biāo)準(zhǔn)，市場接受度低，回收部件沒有得到有效的利用，很多回收部件被作為材料回收利用。

以上就是為大家?guī)淼南嚓P(guān)信息，未來報廢車回收如果想得到更好的發(fā)展，以上的問題還是要及時解決的。

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