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報(bào)廢車(chē)輛回收分析車(chē)輛報(bào)廢后處理
隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以及汽車(chē)價(jià)格也不斷降低，越來(lái)越多的汽車(chē)進(jìn)入到我們的生活當(dāng)中。

相信不少車(chē)主可能對(duì)于車(chē)輛使用年限不是很了解，以及如何處理已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛。

所謂車(chē)輛報(bào)廢就是達(dá)到一定使用年限，或因其他原因造成車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣、且無(wú)法修復(fù)、依照《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》強(qiáng)制報(bào)廢的車(chē)輛。

《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》將原本的到達(dá)年限強(qiáng)制報(bào)廢，改成限制公里數(shù)還有年限，而對(duì)私家車(chē)則只在行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里時(shí)引導(dǎo)報(bào)廢。

這種取消了年限轉(zhuǎn)而以公里數(shù)的限制為標(biāo)準(zhǔn)的方法，大大提高了私家車(chē)的使用率。以一年2萬(wàn)公里的正常使用率來(lái)計(jì)算，私家車(chē)的使用時(shí)限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車(chē)輛都能真正開(kāi)滿(mǎn)60萬(wàn)公里。

1、怎么處理報(bào)廢車(chē)輛

達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，其所有人可以將機(jī)動(dòng)車(chē)交售給報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)，由報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷(xiāo)毀等處理，并將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)注銷(xiāo)。

2、開(kāi)報(bào)廢車(chē)的危害

由于汽車(chē)的部件老化或是損壞。導(dǎo)致車(chē)主在行車(chē)的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)不能靈活的操控，從而使車(chē)主在應(yīng)對(duì)緊急事件不能有效的做出應(yīng)對(duì)，非常容易發(fā)生交易事故。

3、報(bào)廢車(chē)肇事無(wú)保障

報(bào)廢車(chē)輛一旦發(fā)生事故，因無(wú)牌無(wú)證，并且車(chē)輛不值錢(qián)，車(chē)主往往棄車(chē)而逃，給交警部門(mén)偵破事故增加了難度，可能會(huì)導(dǎo)致一些事故的無(wú)法偵破。加之報(bào)廢車(chē)輛沒(méi)有參加任何保險(xiǎn)，導(dǎo)致肇事者無(wú)力承擔(dān)賠償費(fèi)用，會(huì)為以后的處理帶來(lái)不小的麻煩。受害者得不到應(yīng)有的賠償。

4、報(bào)廢車(chē)輛污染環(huán)境

報(bào)廢車(chē)輛使用年限長(zhǎng)，尾氣排放超標(biāo)。同時(shí)，報(bào)廢車(chē)輛受技術(shù)限制，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，車(chē)輛尾氣排放的污染物嚴(yán)重超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，既造成了巨大的能源浪費(fèi)，也嚴(yán)重污染了大氣環(huán)境。

5、拼裝后再次流入市場(chǎng)

有不少人購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的時(shí)候會(huì)買(mǎi)到拼裝后的報(bào)廢車(chē)，這種車(chē)為何會(huì)出現(xiàn)在二手車(chē)市場(chǎng)?

首先，有的車(chē)主不按規(guī)定到報(bào)廢車(chē)回收拆解企業(yè)報(bào)廢車(chē)輛，將報(bào)廢車(chē)賣(mài)給不法分子，其次，報(bào)廢的車(chē)可以通過(guò)套牌、以及更改車(chē)身顏色、零部件，或是將報(bào)廢部件安裝在其它車(chē)上，讓買(mǎi)車(chē)的人難以辨別。這都是車(chē)販子慣用的伎倆，原因也很簡(jiǎn)單，通過(guò)低價(jià)的配件來(lái)獲得高額的利潤(rùn)，損害的是消費(fèi)者的利益。



報(bào)廢車(chē)輛回收分析辦理報(bào)廢車(chē)輛的情況
現(xiàn)在超過(guò)報(bào)廢年限的車(chē)輛雖然不能進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)，但是還可以繼續(xù)使用，只要驗(yàn)車(chē)合格，就還可以上路，但是，到了一定年限之后，仍然要走報(bào)廢程序，很多車(chē)主對(duì)報(bào)廢的有關(guān)流程還不了解，不知道在辦理報(bào)廢時(shí)需要什么證件。

車(chē)輛報(bào)廢流程：

申請(qǐng)車(chē)輛報(bào)廢時(shí)，車(chē)主需攜帶行駛證、登記證、身份證，單位車(chē)輛還需攜帶代碼證，客運(yùn)車(chē)輛則必須攜帶道路運(yùn)輸證和農(nóng)村客運(yùn)證明去報(bào)廢中心申請(qǐng)，申請(qǐng)成功之后報(bào)廢中心可以免費(fèi)拖車(chē)，脫審的車(chē)不能報(bào)廢。

辦理車(chē)輛報(bào)廢手續(xù)時(shí)，車(chē)主務(wù)必提前查詢(xún)車(chē)輛違章記錄，如出現(xiàn)違章，需及早繳納，否則無(wú)法開(kāi)具相關(guān)證明，單位車(chē)輛需要報(bào)廢，還需攜帶單位公章。

一般辦理報(bào)廢的車(chē)輛有以下幾種情況：

車(chē)輛本身沒(méi)有什么大的事故，但是年限太久了，各項(xiàng)性能指標(biāo)已經(jīng)降低，是屬于正常自然老化，需要申請(qǐng)報(bào)廢;因交通肇事、著火燒毀等原因，使車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞，已無(wú)法正常使用，并且沒(méi)有修復(fù)價(jià)值的，經(jīng)有關(guān)部門(mén)出具證明、檢查車(chē)輛之后，可以直接辦理報(bào)廢批準(zhǔn)手續(xù);車(chē)輛在外地?zé)o法運(yùn)回的，由車(chē)管所委托當(dāng)?shù)毓簿周?chē)管所檢驗(yàn)，并出具當(dāng)?shù)貓?bào)廢汽車(chē)回收公司的回收或有關(guān)證明，可直接辦理報(bào)廢手續(xù)。

車(chē)輛報(bào)廢處理

經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)車(chē)輛與號(hào)牌、證、檔案無(wú)誤，達(dá)到報(bào)廢條件的，將車(chē)輛送到指定地點(diǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室等部位做報(bào)廢處理后，由監(jiān)督報(bào)廢處理的民警簽章，然后送到國(guó)家認(rèn)證的報(bào)廢汽車(chē)回收公司進(jìn)行解體處理，開(kāi)具技術(shù)鑒定審批表，收回報(bào)廢汽車(chē)牌、證，經(jīng)核查，注銷(xiāo)車(chē)輛檔案，開(kāi)具《汽車(chē)報(bào)廢通知書(shū)》交付車(chē)主。注銷(xiāo)的車(chē)輛檔案，另外保存兩年。



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報(bào)廢車(chē)輛回收分析報(bào)廢汽車(chē)帶來(lái)的問(wèn)題
一．報(bào)廢汽車(chē)對(duì)社會(huì)影響
2008年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售將達(dá)到1000萬(wàn)輛，同時(shí)，汽車(chē)報(bào)廢數(shù)量也在快速增長(zhǎng)。
目前國(guó)內(nèi)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)的管理還有很多不足之處，一些不恰當(dāng)?shù)奶幚?，給社會(huì)帶來(lái)許多問(wèn)題。
1、報(bào)廢汽車(chē)零部件回流社會(huì)危害
報(bào)廢汽車(chē)重新回流進(jìn)入社會(huì)，危害極大，由于報(bào)廢車(chē)輛本身已不符合道路行駛條件，被再次被改裝后進(jìn)入路面行駛，其車(chē)本身性能大變，安全系數(shù)大大降低。報(bào)廢車(chē)重流社會(huì)一個(gè)重要途徑就是“非

法拼裝”，近年來(lái)，由報(bào)廢汽車(chē)總成拼裝上路行駛造成的交通事故時(shí)有發(fā)生，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)穩(wěn)定造成嚴(yán)重危害。有資料顯示，在國(guó)內(nèi)近3年的交通事故中，有13%是因?yàn)槭褂脗瘟雍蛨?bào)廢汽

車(chē)配件所致，非法拼裝車(chē)的安全性能完全得不到保證，是造成交通事故的主要原因之一。
國(guó)務(wù)院公布的《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，對(duì)加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)回收管理作了明確規(guī)定。但目前報(bào)廢汽車(chē)被非法回收，拆解拼裝重新上路使用的情況時(shí)有發(fā)生，并因此造成大量交通事故。
2、 報(bào)廢汽車(chē)對(duì)環(huán)境污染
汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中含有大量有害物質(zhì)，除主要制造原料鋼材、生鐵外，大量橡膠、塑料、有色金屬被采中，砷、硒等也存在于汽車(chē)中。汽車(chē)報(bào)廢后被非正確處理過(guò)程中，所產(chǎn)生廢氣、廢油、廢電瓶以

及報(bào)廢零部件，對(duì)環(huán)境的污染十分嚴(yán)重。車(chē)內(nèi)存留的廢機(jī)油、報(bào)廢的舊電瓶以及報(bào)廢的零部件處理不當(dāng)，將對(duì)周?chē)沫h(huán)境造成很大的污染和破壞。此外空調(diào)的制冷劑——氯氟烴(CFC，俗稱(chēng)氟里昂)泄漏

時(shí)的直接排放，會(huì)造成對(duì)大氣臭氧層的破壞。
由于汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，使用大量的橡膠，汽車(chē)報(bào)廢后會(huì)被大量遺棄或燒毀，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境，橡膠中的硫化物更會(huì)給人體健康帶來(lái)嚴(yán)重威脅。
金屬及污染是報(bào)廢汽車(chē)的另一個(gè)污染物質(zhì)，汽車(chē)除大量使用鋼鐵、鋁合金之外，還使用汞、水銀、鎘、鉛、六價(jià)鉻等重金屬，這些重金屬或重金屬化合物在汽車(chē)被非正確處理后，會(huì)對(duì)土地、水源造

成污染。
非金屬污染也是報(bào)廢汽車(chē)對(duì)環(huán)境的危害，汽車(chē)中含有砷、有禁不止有硒等物質(zhì)，如果對(duì)報(bào)廢汽車(chē)處理不當(dāng)，也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生重大破壞。
3、 報(bào)廢汽車(chē)上路超期運(yùn)行危害
國(guó)內(nèi)汽車(chē)在到達(dá)報(bào)廢期后，經(jīng)常被非法延長(zhǎng)使用時(shí)間。超期運(yùn)行的汽車(chē)零部件，在汽車(chē)運(yùn)行時(shí)可靠性降低，會(huì)直接導(dǎo)致剎車(chē)失靈，轉(zhuǎn)向及發(fā)動(dòng)機(jī)等零件 失靈；會(huì)使車(chē)輛的操作穩(wěn)定性變差，極易跑

偏；這些超期使用的報(bào)廢汽車(chē)，在使用過(guò)程中，功能下降，安全隱患增加。2008年，我國(guó)各地區(qū)出現(xiàn)多起因汽車(chē)超期使用導(dǎo)致的交通事故，給當(dāng)事人和社會(huì)造成巨大的損失。
此外，超期使用的報(bào)廢汽車(chē)，所有機(jī)件磨損嚴(yán)重，燃油消耗大于正常水平，排放廢氣無(wú)法達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油消耗增加，都造成資源浪費(fèi)、大氣環(huán)境污染等問(wèn)題。
二．我國(guó)汽車(chē)回收現(xiàn)狀
目前，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理，報(bào)廢汽車(chē)的總體利用率還較低。
由于目前對(duì)報(bào)廢汽車(chē)在拆解處理過(guò)程中產(chǎn)生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒(méi)有詳細(xì)規(guī)定，報(bào)廢汽車(chē)零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，廢液和廢棄物處理不當(dāng)導(dǎo)致的污染問(wèn)題日益突出

。此外，我國(guó)還面臨報(bào)廢汽車(chē)非法延長(zhǎng)使用期和使用報(bào)廢汽車(chē)非法拼裝車(chē)的嚴(yán)重問(wèn)題。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚處于初級(jí)階段，存在的主要問(wèn)題：
■沒(méi)有建立科學(xué)高效的回收再利用監(jiān)督管理體系，管理政策及方法上未能相互銜接，沒(méi)有形成封閉的再利用產(chǎn)業(yè)鏈。
■回收政策無(wú)法促進(jìn)用戶(hù)支持。目前回收政策，強(qiáng)調(diào)用戶(hù)將報(bào)廢汽車(chē)交歸回收處理部門(mén)的義務(wù)，但在經(jīng)濟(jì)上對(duì)用戶(hù)的補(bǔ)貼不足，導(dǎo)致用戶(hù)不愿將報(bào)廢車(chē)輛交回正規(guī)回收部門(mén)處理。
■汽車(chē)生產(chǎn)者沒(méi)有承擔(dān)報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)品回收再利用的義務(wù)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料選用方面很少考慮回收利用的問(wèn)題，也沒(méi)有利用技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)與回收拆解企業(yè)共同推動(dòng)廢舊汽車(chē)零部件回收與再利用工

作，而汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商由于政策所限，不具備報(bào)廢汽車(chē)回收職能，被限制在參與這項(xiàng)工作范圍之外。
■對(duì)報(bào)廢汽車(chē)中含有的有毒有害物質(zhì)沒(méi)有進(jìn)行專(zhuān)門(mén)處理，特別是拆解過(guò)程中“三廢”的直接排放，給周邊環(huán)境及居民健康造成了危害。
■部分報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)出售“五大總成”獲利，并用報(bào)廢汽車(chē)零部件非法拼裝整車(chē)和銷(xiāo)售質(zhì)量低劣的汽車(chē)產(chǎn)品，坑害消費(fèi)者，危害交通安全。
■汽車(chē)零部件再制造管理存在法制化不健全，多頭管理，制度不完善，執(zhí)法不嚴(yán)等問(wèn)題。
■監(jiān)管不力，缺乏有效的汽車(chē)產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)，報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)、再使用零部件質(zhì)量等方面執(zhí)法不到位，致使大量報(bào)廢汽車(chē)體外循環(huán)回收困難。一些地區(qū)出現(xiàn)了違反國(guó)家規(guī)定出售報(bào)廢汽車(chē)、利

用報(bào)廢汽車(chē)“五大總成”拼裝汽車(chē)、非法從事報(bào)廢汽車(chē)和舊件翻新等情況。
2001年，我國(guó)發(fā)布《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，但辦法本身脫離市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)環(huán)境，可執(zhí)行性差，對(duì)約束目前報(bào)廢汽車(chē)回收領(lǐng)域的亂象沒(méi)有起到足夠的作用。



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