報廢黃標車回收廠家分析黃標車認定手續(xù)
1、車主將手持的機動車行駛證和《機動車以舊換新補貼資金申請表》到本地區(qū)的黃標車認定辦公室提出申請。
2、該認定辦公室根據車主的申請，根據集中、統(tǒng)一的原則，安排汽車檢測的具體時間和地點并告知申請“黃標車”認定的車主。
3、申請認定的車主根據認定辦公室規(guī)定的檢測時間到定點的年檢線上進行檢測，檢測只收取尾氣檢測費用，檢測線人員不得以任何原因拒檢。
4、檢測人員以汽車年檢線的尾氣檢測設備對申請認定的汽車進行檢測，做好登記工作，并在機動車排污檢測證上記錄相關的檢測數據并簽名。
5、車主持行駛證、機動車排污檢測證及《申請表》到“黃標車”認定辦公室進行查詢認定。辦公人員依據《機動車環(huán)保檢驗合格標志管理規(guī)定》所確定的判定方法進行認定。
6、后工作人員將認定結果標注在“申請表”的相應位置，并加蓋環(huán)保部門審核意見專用章。并進行相應的車輛等記記錄。
后提醒一下，黃標車車主如果不領補貼環(huán)保檢驗合格標準將受處罰，還有違反禁行規(guī)定，也將罰款兩百元扣三分。



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報廢黃標車回收廠家分析黃標車判斷
1、從年限上判斷
這是簡單判斷黃標車的方式，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬于黃標車，簡單判斷黃標車的標準就是：
（1）2000年7月1日前登記注冊，燃料種類為汽油或燃氣的微、小型載客汽車和微型貨車；
（2）2001年10月1日前登記注冊，燃料種類為汽油或燃氣的輕型貨車；
（3）2003年7月1日前登記注冊，燃料種類為汽油的中、重型載貨汽車（包含半掛牽引車）和中、大型載客汽車；
（4）2001年9月1日前登記注冊，燃料種類為燃氣的中、重型載貨汽車（包含半掛牽引車）和中、大型載客汽車；
（5）2008年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的微、小型載客汽車；
（6）2009年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的微、輕型載貨汽車；
（7）2008年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的中、重型載貨汽車（包含半掛牽引車）和中、大型載客汽車。
2、從汽車的尾氣排放來判斷
裝用點燃式發(fā)動機汽車未達到國I及以上標準的、裝用壓燃式發(fā)動機汽車未達到國III及以上標準的，都屬于黃標車。
3、上機動車環(huán)保網進行黃標車查詢
車主想知道自己的車是否屬于“黃標車”，你可以用登陸“機動車環(huán)保網的黃標車查詢系統(tǒng)，根據系統(tǒng)要求填寫相關內容，然后按照網上的提示，按照步驟就可以查詢得知是否屬于黃標車了。如查詢系統(tǒng)中查不到你的車型車輛，你還可以到市環(huán)保部門進行查驗確認。



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報廢黃標車回收廠家分析黃標車的定義
黃標車問題，說得更多的是：限行、強制報廢，卻不去引導如何改善排放，為何？淘汰就不會造成其他影響？真正的原因恐怕是利益鏈的問題，道路擁擠、停車位不夠，這些是車主設計建造的嗎？不淘汰掉的話哪有那么多人去買新車？不買新車的話，車廠怎么辦？車廠不行了，汽車行業(yè)的稅收怎么辦？不買新車的話購置稅收誰的？通過改良燃油系統(tǒng)、加裝三元催化等，大部分所謂黃標車是可以符合“綠標”標準的，為什么不多宣傳、引導、推廣？報廢不會造成資源浪費嗎？車輛除了售價，還有其他價值，報廢車拆解以后，一部分零件流入二手零件市場，剩余部分再次鍛壓冶煉溶解，做成新車或其他東西，冶煉、溶解和其他手段就不會有污染和浪費？車主雖然是道路使用者，但買車的錢都是人民自己的血汗錢，是私有財產，甚至對為自己服務多年的車有深厚的感情，講環(huán)保沒有錯，對于過去的車就應當遵照當時的政策來走，畢竟當時的政策要求也不是車主制定的，現(xiàn)行政策應對當下和將來才是。

黃標車是什么意思
黃標車，是新車定型時排放水平低于國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。
按排放限值比較，一輛黃標車的排放量分別相當于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。這類在用車經環(huán)保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由于單車排放高，應優(yōu)先管控和淘汰。
在地方，“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標志，因此稱為黃標車。
2013年1月，由于空氣污染問題，全國各地相繼出臺了淘汰黃標車的方案措施。



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