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《報廢汽車回收管理辦法》第十條及第十二條規(guī)定：報廢汽車擁有的單位或者個人應(yīng)當及時向公安機關(guān)辦理機動車報廢手續(xù)，并將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。任何單位或者個人不得將報廢

汽車出售、贈予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。
根據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)法》第五十一條的規(guī)定：“以買賣等方式轉(zhuǎn)讓拼裝或者已經(jīng)達到報廢標準的機動車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶責任?！?br />家用小型轎車，無強制報廢年限。家用的非運營的小、微型載客汽車，檢驗?zāi)晗逓椋菏褂?年以內(nèi)，兩年檢驗一次；使用6年至15年，一年檢驗1次；使用15年以上，一年檢驗2次。如果檢驗合格可

繼續(xù)駕駛。 第21年起，每3個月檢驗1次。摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次。拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。
美國和德國怎么處理報廢汽車？
在美國，報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場化運作方式進行回收利用。經(jīng)過多年摸索，特別是采用了先進的回收技術(shù)和設(shè)備后，美國已能把每輛汽車80%的零部件

進行回收并重新利用。
目前全美共有1.2萬多家汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營，將有再利用價值的發(fā)動機、電機和其他零部件拆卸翻新后，重

新出售。
歐盟國家
回收利用由企業(yè)埋單
2000年，歐盟發(fā)布報廢汽車回收指令，汽車制造廠商在歐盟國家上市新車時必須出具證明，證明其投入市場的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場準入許

可證。
其中做的好的就是老牌汽車強國——德國。德國8100萬人口共擁有各類汽車5000多萬輛，每年注銷機動車350萬輛，其中，在德國報廢拆解的不到100萬輛，其余200余萬輛會通過不同途徑賣到俄斯、波蘭等東歐國家以及西班牙等歐盟國家。

報廢汽車拆解線又稱汽車前處理及零部件無損拆解線。其主要功能是適用于報廢汽車和可制造零部件的拆解。主要采用物流自動變速器、升降反轉(zhuǎn)平臺和專用拆卸工具，有效替代傳統(tǒng)的氣割拆卸方式，實現(xiàn)無污染、無火拆卸。

提醒報廢汽車回收-不要在路上買報廢車，也不要提安全問題。首先，看看交警對道路上報廢車輛的處罰辦法？

如果交通部門抓到了，會被罰款；如果是交警，會沒收報廢汽車，并處以罰款。

《道路客運站管理規(guī)定》第八十四條有下列行為之一的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，并處違法所得二倍以上十倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足二萬元的，處三萬元以上十萬元以下的罰款。

構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任

（1） 未取得《道路客運經(jīng)營許可證》從事道路客運業(yè)務(wù)的；

（2） 未取得客運專線經(jīng)營許可證從事公路客運業(yè)務(wù)的；

（3） 使用作廢、偽造、變造、注銷或者其他無效的道路客運許可證從事道路客運業(yè)務(wù)的；

（4） 超出許可范圍從事道路客運業(yè)務(wù)的。汽車回收網(wǎng)提醒您：駕駛報廢車輛上路風險大，安全系數(shù)低，一旦發(fā)生事故，對他人和自己都有害。

報廢汽車拆解線可實現(xiàn)快速拆解處理（拆卸5個總成、電池、保險箱）所有氣囊、輪胎等）可用于后續(xù)階段的廢鋼和報廢車身的破碎分選設(shè)備。通過對加工線的精細拆卸，可以回收有價值的零部件。適用于大、中、小型廢品拆解企業(yè)。生產(chǎn)線布局合理，具有節(jié)省車間空間和高拆解產(chǎn)量的特點，從而保證了車上有害物質(zhì)的安全有效回收，防止環(huán)境污染，符合環(huán)保要求，對具有爆炸危險的汽車零部件進行有效的拆解和分類回收，防止在下一道工序發(fā)生爆炸，即在車身破碎處理過程中，造成設(shè)備損壞或事故，保證安全，隨著產(chǎn)量的擴大，生產(chǎn)線可以不斷擴大，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益環(huán)境效益。



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報廢汽車中的許多物品，如舊起動機和舊輪胎，可以停止回收。以舊起動機為“空白”，按照嚴格的技術(shù)要求，采用特殊的工藝和設(shè)備，停止清理、檢測、加工和更換主要零部件，即可消耗“再制造起動機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標都能滿足新發(fā)動機的規(guī)格，價格僅為新發(fā)動機的50 ~ 60%。有了這個方法，已經(jīng)應(yīng)用了舊啟動器價值的85%；然而，只有原值的3%用于爐子返回。

廢舊輪胎回收應(yīng)用也是如此。在世界范圍內(nèi)，舊輪胎的創(chuàng)新一般占每年新輪胎的10%。中國每年消耗1.01億個新輪胎，產(chǎn)生約3000萬個廢舊輪胎，其中400萬個經(jīng)過創(chuàng)新，僅占新輪胎的4%。據(jù)估計，每個新輪胎可以節(jié)省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍簾布，18公斤石油和1公斤鋼材。只要我國舊輪胎的創(chuàng)新量達到國際通用水平，節(jié)約的資源量是可觀的。

報廢汽車回收教你如何區(qū)分報廢汽車的分類；如何辨別我的車屬于哪種車？

可以看到車輛行駛證的車型和應(yīng)用性質(zhì)，車輛的屬性在這里顯示的非常準確

車主報廢后能拿到多少錢？

解釋：

車輛報廢時，車主將獲得車輛退費。我國相關(guān)法律規(guī)定：“報廢汽車的購買價格按金屬含量折算，并按廢舊金屬的市場價格定價，也理解為拆解的‘五大總成’應(yīng)作為廢舊金屬使用?！苯Y(jié)果，車主得到的收益很少，按照廢鐵價格大概是200元一噸，各地情況不一。

以飛馳車為例，如果在使用壽命到期后拆解作為配件出售，其收益可能高于二手車買賣價格。結(jié)果很多車主都不愿意報廢自己的車。



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