柴油發(fā)電機組柴油具體使用注意事項如下：

1、保持發(fā)電機的清潔。使用油桶加注柴油之前，要經(jīng)過充分沉淀，沉淀時間最好3天以上。加油時還應仔細過濾，以防機械雜質的混入。操作時還應保持儲油容器和加油工具的清潔。

2、不同標號的柴油可以混用。不同標號的柴油可摻兌使用，并可根據(jù)氣溫情況適當調(diào)配，以充分利用資源。但應注意摻兌后的凝點不是兩種標號柴油的平均值，要比兩者平均值稍高一些。摻兌時應注意攪拌均勻。

3、柴油發(fā)電機組柴油中不能摻入汽油。柴油中若有汽油存，燃燒性能將顯著變差，導致起動困難，甚至不能起動。汽油進入氣缸還會沖刷氣缸潤滑油膜，加速氣缸的磨損。

4、盡量選用好柴油。選用柴油時，應盡量選用優(yōu)級品或一級品以減少柴油的腐蝕性。

柴油發(fā)電機油底殼中進水主要原因為：缸蓋、機體變形或有裂紋；濕式缸套穿孔；汽缸套的阻水圈損壞；機油散熱器損壞；氣缸墊損壞；水泵封水圈損壞等。

1）缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋或變形：主要由于使用維修不當造成的，如：長時間高負荷運轉，熱負荷和熱應力過大；柴油機高溫缺水狀態(tài)下，突然加入大量冷水；或拆裝和搬運過程中人為損壞；受到意外事故發(fā)生損傷和裂紋等。

2）濕式缸套穿孔：主要由于缸套直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱，冷卻水循環(huán)過程中沖刷汽缸套的外表面，會汽缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象。時間一長，會使缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象。時間一長，會使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴重時會使汽缸套穿孔，導致冷卻水進入柴油機油底殼內(nèi)。

3）汽缸套的阻水圈損壞主要原因：是安裝缸套時缸套中心線與缸體支承孔端面不垂直，壓人缸套時用力過猛將阻水圈啃壞；或者由于發(fā)電機缺水狀況下運轉，導致缸套溫度過高，從而損壞阻水圈，使冷卻水漏入油底殼。

本文標題：柴油發(fā)電機油底殼進水的主要原因是什么？
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