柴油發(fā)電機的機油泵有齒輪泵和轉子泵兩種。有的齒輪泵（如4125型柴油機上的機油泵），其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原設計不加墊片，若檢修時自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面間隙，反而會減少泵的出油量。但該泵與缸體接合面處有個墊片，如果漏裝，來自機油泵的壓力機油就由此向外泄漏，從而造成機油壓力下降。有的轉子泵，其外轉子一邊有倒角，另一邊沒有倒角，如果裝反，出油量可減少40％一60％。

另外，齒輪或轉子的徑向及端面間隙因磨損而過大時，都會導致泵的出油量減少和機油壓力下降的不良后果。修復后的機油泵應上試驗臺調整限壓閥開啟壓力，使其保持在0.5-0.7MPa之間。若壓力過高，將加速機油泵磨損；若壓力過低，又會導致主油道壓力下降。安裝機油泵時應先灌滿機油，以免泵內有空氣而吸不上油。機油泵與吸油盤的連接處必須密封，如果漏氣也會降低油泵的出油量。

由于轉子帶電引起軸電流最終造成機器元件損傷的情況較早出現(xiàn)在柴油發(fā)電機，故一般把軸電流形成的原因與電磁效應聯(lián)系起來。隨著大型石油、化工裝置，特別是化肥裝置中蒸汽透平驅動離心壓縮機組的應用，軸電流影響機組長周期安全運行的問題越來越突出，它在柴油發(fā)電機的推力軸承、徑向軸承、聯(lián)軸節(jié)、浮環(huán)密封以及傳動齒輪等部位產生電火花放電，損傷金屬表面，破壞油膜形成。如果這種損傷沒有及時檢測到，則會給機器運轉帶來很多問題，并可能造成機器主要元件的嚴重破壞。

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網頁標題：柴油發(fā)電機機油壓力過低的原因及轉速問題
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