看柴油廢氣的顏色判斷故障和維修
柴油發(fā)電機燃油完全燃燒后，正常的排氣顏色一般為淺灰色，負(fù)荷稍重時為深灰色。柴油機在工作時，偶爾會出現(xiàn)黑煙、白煙、藍(lán)煙等異?，F(xiàn)象，這是判斷柴油機故障的條件，分析如下:
(1)黑煙
柴油是一種復(fù)雜的碳?xì)浠衔?。噴入燃燒室的未燃燒的柴油在高溫下分解成炭黑。?dāng)廢氣與廢氣一起排放時，形成黑煙。黑煙是燃料在燃燒室中不完全燃燒的標(biāo)志。主要影響因素如下:
1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損
活塞環(huán)和缸套磨損后，壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結(jié)束時，混合氣的正常比例發(fā)生變化，使燃料在氧氣條件下燃燒，而產(chǎn)生積碳。
2.噴油器工作不太好
噴油器不霧化或滴油，使燃油不完全與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不完全燃燒。在柴油機低速運行時，噴油器運行不良造成的黑煙更為明顯。由于低速下氣缸內(nèi)進氣旋渦較弱，油滴或油束被氣流分散的可能性減小，停留時間較長，更容易形成炭黑排放。
3.燃燒室的形狀發(fā)生了變化
燃燒室的形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求,以便壓縮縫太大或太小和活塞位置是錯誤的,它將改變?nèi)紵业男螤?從而影響燃料和空氣的混合質(zhì)量,并使燃燒狀況更糟。
4.供油提前角調(diào)整不當(dāng)
1)供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室。由于此時氣缸內(nèi)的壓力和溫度較低，燃料不能著火燃燒。當(dāng)活塞上升時，氣缸內(nèi)的壓力和溫度達到一定水平，可燃混合氣燃燒。
2)供油提前角過小,燃料注入汽缸已經(jīng)太晚了,部分燃料是來不及形成可燃混合物分離或出院,和燃料排放廢氣被高溫分解,形成黑煙。
5.石油供應(yīng)太多了
供油量過大，使進入氣缸的油量增加，導(dǎo)致油多氣少，燃料燃燒不完全。此外，工作量大、燃油質(zhì)量差、工作溫度過低也會造成排氣黑煙。
(2)藍(lán)煙
潤滑油進入氣缸，加熱后蒸發(fā)成藍(lán)油。隨著廢氣的排放，藍(lán)色的煙霧也被釋放出來。主要原因有:
1.空氣濾清器堵塞、進氣口不光滑或油池內(nèi)油位過高(油浴式空氣濾清器)。
2.把潤滑油和燃料油混合。
3.活塞環(huán),
4.靠近缸體、通向缸蓋油道的汽缸墊燒壞。
5、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損
(3)白煙
柴油機在冷態(tài)開始時，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸溫度低，油氣蒸發(fā)。在冬天尤其如此。如果機器發(fā)熱時排氣管仍冒出白煙，則判定為柴油機故障。主要原因如下:
1.氣缸套開裂或氣缸墊破損，冷卻水進入氣缸，排氣時形成細(xì)水霧或蒸汽。
2、噴油器霧化不良，有油滴現(xiàn)象。
3.供油提前角過小。
燃料中有水和空氣。
5.噴油泵壓力過低或活塞、缸套磨損嚴(yán)重，造成壓縮力不足。

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