相信使用柴油發(fā)電機組的用戶都知道柴油發(fā)電機組使用過程中要想實現(xiàn)零排放，在現(xiàn)今要想實現(xiàn)還只是個夢想，那么它會產(chǎn)生哪些物質(zhì)排放出來呢，下面繼續(xù)來為大家介紹吸管知識。
 

 

 　　 

產(chǎn)生的原因 

 

CO2是石油化工燃料燃燒產(chǎn)生的。排放量根據(jù)燃燒時的燃料消耗多少成比例増加。柴油發(fā)電機組的排放量較少，汽油、發(fā)動機的排放量相對較多。柴油發(fā)電機組在汽車的內(nèi)燃機中熱效率較高，燃料消耗率小。而汽油發(fā)動機和柴油發(fā)電機組相比，熱效率差，所以，燃料消耗率大，因此CO2排放量較多。 

　　 

CO是氧分不足不完全燃燒時產(chǎn)生的。柴油發(fā)電機組的排放量極少，汽油發(fā)動機的排放多。理由是柴油發(fā)電機組相對燃料空氣量充分的狀態(tài)下燃燒的。汽油發(fā)動機相對燃料的空氣的比例是幾乎一樣的，所以在燃燒時引起局部的氧分不足，產(chǎn)生量變多。HC和CO一樣，在燃燒時相對燃料的空氣不足而產(chǎn)生的。當然、相比柴油發(fā)電機組，汽油發(fā)動機的排放量多了。 

 　　 

NOx/PM(粒子狀物質(zhì))?黑煙 

　　 

NOx是在高溫完全燃燒狀態(tài)下生成的。和之前所說的3種物質(zhì)不同，NOx在柴油發(fā)電機組中的排放量多，而汽油發(fā)動機的排放較少。原因是柴油發(fā)電機組不用點火裝置，自燃著火而燃燒的原理。

 

我們通常將燃燒階段分為「著火延遲期間」「預(yù)混合燃燒期間」「擴散燃燒期間」「后燃燒期間」這4個階段。其中「預(yù)混合燃燒期間」產(chǎn)生爆發(fā)性燃燒發(fā)生高熱，氣缸內(nèi)的溫度急速上升。這時，會產(chǎn)生NOx。而且，NOx的成分N和O是在高溫時促進反應(yīng)，這是產(chǎn)生Nox的主要原因。 

 　　 

PM和黒煙是在低溫時不完全燃燒狀態(tài)下生成的。和NOx一樣，柴油發(fā)電機組相比汽油發(fā)動機排放量較多的物質(zhì)。這個原因也在于燃燒的特征。柴油發(fā)電機組是向氣缸內(nèi)部噴射燃料，混合燃料和空氣，混合狀態(tài)通常不均一，而且在「擴散燃燒期間」和「后燃燒期間」氣缸內(nèi)的溫度和圧力下降。

 

這些燃燒狀態(tài)惡化后，引起燃料的「蒸燒狀態(tài)」＝不完全燃燒狀態(tài)。這時，產(chǎn)生PM和黑煙煙。另外一方面，汽油發(fā)動機通常向混合的混合氣點火，這樣發(fā)生不完全燃燒的燃燒過程短了，排放量少了。

當前文章：分析柴油發(fā)電機組排放物質(zhì)的組成（下）
當前鏈接：http://bm7419.com/hangye/weixiufdj/n61251.html

聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉(zhuǎn)載內(nèi)容為主，如果涉及侵權(quán)請盡快告知，我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網(wǎng)站立場，如需處理請聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，或轉(zhuǎn)載時需注明來源： 創(chuàng)新互聯(lián)