柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)中容易疏忽的地方


        在以往的銷(xiāo)售及售后服務(wù)中,發(fā)現(xiàn)許多用戶在維護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)容易犯一些認(rèn)識(shí)上的錯(cuò)誤。數(shù)據(jù)顯示,以下這些維修保養(yǎng)錯(cuò)誤是最容易發(fā)生的,請(qǐng)各位一起來(lái)對(duì)照看看,您有過(guò)這些疏忽嗎?
 
 
一、只知清洗空氣濾清器,忽視進(jìn)氣短路。有的用戶在清洗空濾器后,丟失內(nèi)部膠墊,或進(jìn)氣管接頭未加密封墊、膠管兩端不加卡箍、膠管破裂等,都會(huì)造成空氣短路,使未經(jīng)濾清的空氣進(jìn)入機(jī)內(nèi),加劇了壓縮系零部件磨損。
 
二、只調(diào)氣門(mén)間隙,忽視配氣正時(shí)。多數(shù)用戶調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí),只按說(shuō)明書(shū)規(guī)定值調(diào)整,忽視檢查配氣相位是否正時(shí),尤其老齡機(jī)。由于凸輪磨損后幾何形狀發(fā)生變化,造成氣門(mén)晚開(kāi)早閉,從而導(dǎo)致進(jìn)氣不足、排氣不凈、油耗上升、功率下降。因此,在調(diào)整老齡機(jī)氣門(mén)間隙時(shí),應(yīng)適當(dāng)減小氣門(mén)間隙值,以彌補(bǔ)配氣相位之誤差,實(shí)現(xiàn)配氣正時(shí)。
 
三、只看油底殼油量,忽視其質(zhì)量。補(bǔ)充機(jī)油要看質(zhì)量質(zhì)量,還要定期更換機(jī)油。使用較久的機(jī)油內(nèi),含有大量氧化物質(zhì)和金屬屑,潤(rùn)滑性能惡化,加劇零部件磨損。為此,要隨時(shí)檢查機(jī)油質(zhì)量。
 
四、只注意柱塞、噴油嘴質(zhì)量,忽視出油閥技術(shù)狀態(tài)。出油閥磨損后,可使高壓油管剩余壓力過(guò)高,噴油嘴滴油,發(fā)動(dòng)機(jī)高速敲缸,低速不穩(wěn)。因此,在檢查調(diào)整噴油質(zhì)量時(shí)若無(wú)檢測(cè)儀,可用土法,即將高壓油管口朝天,泵出柴油,使柴油與管口平齊,快速反轉(zhuǎn)飛輪約半圈,觀察柴油無(wú)下降為合格。
 
五、只注意氣門(mén)、氣門(mén)座好壞,忽視氣門(mén)彈簧質(zhì)量。當(dāng)氣門(mén)漏氣時(shí),機(jī)手僅更換氣門(mén)及氣門(mén)座,很少檢查其彈簧彈力。其實(shí)彈力減弱后,使氣門(mén)關(guān)閉遲緩,且氣門(mén)與座壓不緊密而漏氣,造成氣缸壓力不足,柴油機(jī)工作狀況惡化。
 
六、只清洗機(jī)油濾芯,忽視凈化油腔清理。柴油發(fā)電機(jī)連桿軸頸往往呈空心狀,兩端有油堵,稱凈化腔。潤(rùn)滑連桿瓦的機(jī)油在離心力的作用下,其雜質(zhì)貼附于腔壁上,從而提高潤(rùn)滑質(zhì)量。一般機(jī)組每工作500小時(shí)(大修時(shí))就要拆下油堵,清洗凈化腔和油道中的雜質(zhì)。
 
七、只清除燃燒室積炭,忽視清理排氣管道。有的用戶因不清除排氣管道及消音器中的積炭,積炭累積較厚,使排氣道截面積減小,排氣受阻,廢氣排不凈,新空氣進(jìn)入不充分而導(dǎo)致燃燒惡化,發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
 
上述就是用戶在維修保養(yǎng)中常有的一些疏忽,維修保養(yǎng)是為了調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)存在的異常狀況,使機(jī)組恢復(fù)到一個(gè)良好的使用狀態(tài),而維修保養(yǎng)操作不當(dāng)可能反而加重機(jī)組的“病情”,這就跟用戶的出發(fā)點(diǎn)相悖了,因此,希望大家能夠掌握正確的維修保養(yǎng)方法。


 

新聞名稱:柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)中容易疏忽的地方
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