柴油發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)所存在的問題
柴油發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷技術(shù)雖然有其不可替代的優(yōu)勢，但在目前情況下，尚存在很多不足和問題需要解決。已經(jīng)安裝投運(yùn)了狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的單位，決不可高枕無憂，不再有安全憂患意識。
由于柴油發(fā)電機(jī)、變壓器有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，運(yùn)行參數(shù)間并非全部有嚴(yán)格的邏輯和定量關(guān)系，其故障現(xiàn)象、故障原理之間具有很大的不確定性，一個故障可表現(xiàn)出多種征兆，監(jiān)測到的幾個故障起因同時反映一個故障征兆，故障與征兆之間關(guān)系模糊復(fù)雜，因此完全通過建立精確的數(shù)學(xué)模型來診斷是十分困難的。這種復(fù)雜的系統(tǒng)都是模糊的系統(tǒng)，而模糊系統(tǒng)的邊界、結(jié)構(gòu)等概念的外延是模糊的，內(nèi)涵是灰色的。
也就是說，此系統(tǒng)中的一些信息是確知的，另一些是非確知的，因此，需要采用將精確性向模糊性逼近的模糊集的數(shù)學(xué)方法來處理這些模糊現(xiàn)象，并注入人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，才能對柴油發(fā)電機(jī)、變壓器故障診斷這一復(fù)雜系統(tǒng)，找出合適的描述方法。
同時還要模擬技術(shù)專家在進(jìn)行故障診斷時的經(jīng)驗及將經(jīng)驗、規(guī)則模型化，以計算機(jī)替代專家，并以遠(yuǎn)程通信方式進(jìn)行傳輸。除此之外，復(fù)雜的現(xiàn)場環(huán)境也給狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)的應(yīng)用帶來困難。到目前，狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)尚存在以下不足和問題：
受技術(shù)條件限制，目前發(fā)展較成熟的僅有局部放電定位儀和部分組分含量的在線色譜儀，而其他反映設(shè)備狀態(tài)的項目尚無成熟監(jiān)測。因此，在故障診斷中，很多需采集的信息還必須依賴于離線檢測。
早期故障的監(jiān)測信號極弱，設(shè)備運(yùn)行現(xiàn)場均有較強(qiáng)的磁場和電場干擾，信噪比很低，給狀態(tài)監(jiān)測帶來困難。
現(xiàn)有的一些監(jiān)測系統(tǒng)，只能反映柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備故障的發(fā)展趨勢，很難提供設(shè)備故障的類型及故障的危急程度。滲透膜存在滲透率衰減，軟件不能適應(yīng)個案的分析和判定，軟、硬件在不同程度上存在缺陷和不穩(wěn)定性，易引起誤報、錯報故障。
現(xiàn)行規(guī)程中沒有狀態(tài)監(jiān)測的技術(shù)要求和指標(biāo)，使故障診斷時缺乏科學(xué)的判據(jù)。現(xiàn)有的監(jiān)測、診斷系統(tǒng)尚不能完全實(shí)現(xiàn)連續(xù)不斷的實(shí)時監(jiān)測，所以對突發(fā)性故障不能準(zhǔn)確、及時預(yù)報。
當(dāng)前題目：柴油發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)所存在的問題
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