1、混雜KVA和KW的關(guān)系。把KVA當(dāng)成KW夸大功率，賣給客戶。實(shí)際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為IKVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表明功率單位，而國內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表明，所以核算功率時(shí)應(yīng)把KVA打8折換算成KW。

    2、不講常用〈額定）功率和備用功率的關(guān)系，僅說一個(gè)“功率”，把備用功率當(dāng)作常用功率賣給客戶。實(shí)際上，備用功率=1.1*常用功率。而且，備用功率只能在12小時(shí)接連運(yùn)行中運(yùn)用1小時(shí)。

    3、柴油機(jī)功率與發(fā)電機(jī)的功率配置成相同大，以求降低成本。實(shí)際上，業(yè)界一般規(guī)則柴油機(jī)功率≥發(fā)電機(jī)功率10%，因?yàn)橛袡C(jī)械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機(jī)馬力當(dāng)作千瓦誤報(bào)給用戶，及用小于發(fā)電機(jī)功率的柴油機(jī)來配置機(jī)組，俗稱：小馬拉大車，以致機(jī)組壽命降低，維修頻頻，運(yùn)用費(fèi)居高不下。

    4、把舊機(jī)創(chuàng)新后當(dāng)作全新機(jī)賣給客戶，還有的將創(chuàng)新的柴油機(jī)配上全新的發(fā)電機(jī)及操控柜，使一般非專業(yè)用戶底子分不清究竟是新機(jī)還是舊機(jī)。

    5、只報(bào)柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)品牌，不報(bào)產(chǎn)地，不報(bào)機(jī)組品牌。如美國康明斯、瑞典volvo、英國斯坦福。實(shí)際上任何一臺柴油發(fā)電機(jī)組均不或許由一家企業(yè)獨(dú)立完結(jié)?？蛻魬?yīng)全面了解機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、操控柜制作廠家及品牌，才干歸納評估出機(jī)組的層次。

    6、將不帶維護(hù)功用（俗稱四維護(hù)）的機(jī)組當(dāng)成維護(hù)功用齊全的機(jī)組賣給客戶。更有甚者，將外表不全、不帶空氣開關(guān)的機(jī)組推銷給客戶。實(shí)際上，業(yè)界一般規(guī)則10KW以上的機(jī)組有必要帶全外表（俗稱五表）及空氣開關(guān)；大型機(jī)組及自動(dòng)化機(jī)組有必要帶有自四維護(hù)功用。

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