現(xiàn)代柴油發(fā)電機排放控制措施及其發(fā)展方向
現(xiàn)代柴油發(fā)電機技術集中體現(xiàn)在進氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)以及后處理系統(tǒng)的發(fā)展上。我國現(xiàn)在的優(yōu)勢是上述技術己經日趨成熟，因而可以直接吸收發(fā)達國家成功的經驗和技術，而不必重復之前在探索階段走過的彎路。柴油發(fā)電機排放物的生成主要和缸內燃油的分布情況，即和缸內空氣和燃油的混合情況密切相關。就宏觀而言，控制和降低柴油發(fā)電機的排放主要從以下幾個方面入手。
（1）通過提高燃油的品質，進氣質量等手段，采用增壓中冷，多氣門技術，EGR（廢氣再循環(huán)）等。這種方法通常稱為機前措施。
（2）采用在柴油發(fā)電機排氣尾部加裝廢氣凈化裝置以進一步降低有害排放物直接排入大氣，如采用De-N0x催化轉換器和顆粒捕集器等可以有效地降NOx和顆粒的排放。這種方稱為機外凈化方法。
（3）通過使用潔凈能源來改善排放。如采用生物燃料，可再生燃料，CNG（壓縮天然氣），LPG（液化石油氣）等，目前國外機組采用天然氣的己經比較普遍。
（4）合理的維護和管理。超負荷使用、保養(yǎng)維護不當或檢修調整不良等使用中的問題，都會使柴油發(fā)電機的性能惡化，導致污染物排放增加。在使用與維護中，有必要采取嚴格的管理規(guī)范和技術措施。要選用規(guī)定質量等級黏度的機油。要選用十六烷值適中的柴油，一般夏季用0＃、十10＃柴油，冬季用-10＃、-20＃柴油，嚴寒地區(qū)用-35＃柴油；并盡可能地選用低硫柴油。在柴油中按3/10000～5/10000的比例摻入XS30.30高效柴油添加劑，可有效地控制碳煙的排放。定期維護保養(yǎng)至關重要。
（5）現(xiàn)代柴油發(fā)電機對柴油噴射技術的要求為：準確的燃油計量，靈活的噴油定時，最佳的噴油壓力，優(yōu)化的噴油規(guī)律。通常將這一手段稱為機內凈化方法，由于幾乎所有的排放污染物都和柴油發(fā)電機的燃燒過程有關，因此改進柴油發(fā)電機的燃燒和工作過程是解決柴油發(fā)電機排放問題的關鍵。如提高供油壓力，目前采用的高壓共軌噴射方法等。缸內直噴是燃燒系統(tǒng)技術的一項重要組成部分。
與非直噴的柴油發(fā)電機相比，具有更好的經濟性和可靠性，但是如果不同時采取相應技術措施，燃燒產生的NOx排放可能會有所增加。燃燒系統(tǒng)的現(xiàn)代技術還包括減少燃燒室余隙，以減少HC排放。噴油嘴居中布置，改善燃油與空氣的混合，促進完全燃燒。改善噴油規(guī)律的努力，目前主要集中于多次噴射上，使燃燒柔和，噪聲降低，雙彈簧噴油器可以很好地實現(xiàn)預噴射功能。
隨著中國環(huán)境保護和大氣治理工作的不斷深入，在嚴格控制汽車尾氣污染的同時，非公路用機動設備如工程機械和施工機械的尾氣排放也越來越引起人們的重視。因此，柴油發(fā)電機行業(yè)未來的發(fā)展方向已經非常明了。
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