你分析過柴油發(fā)電機(jī)組拉缸原因是什么呢
你分析過柴油發(fā)電機(jī)組拉缸原因是什么呢，柴油發(fā)電機(jī)組拉缸是指在活塞環(huán)運(yùn)動范圍內(nèi)，氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和劃痕，造成嚴(yán)重情況下的熔化磨損，造成啟動柴油發(fā)電機(jī)組或自行熄滅的問題。柴油發(fā)電機(jī)組拉缸是一個嚴(yán)重的事故。缸套拉拔的根本原因是缸內(nèi)壁、活塞環(huán)和活塞之間難以形成油膜，導(dǎo)致潤滑不良，甚至干摩擦。
造成這種情況的具體原因有很多，首先分析氣缸套方面的原因，氣缸套的圓度和容限超過允許范圍，大大降低了活塞和缸套的密封性能。氣缸內(nèi)的高溫氣體竄下，活塞與氣缸壁之間的油膜被破壞，導(dǎo)致氣缸被拉出，裝配過程中氣缸套變形。在活塞組方面，活塞環(huán)間隙太小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或后間隙太小，則活塞環(huán)會被熱膨脹所困，并與氣缸壁緊緊夾緊，否則活塞環(huán)會斷裂，容易拉出氣缸壁上的凹槽。由于活塞銷卡簧或脫落，沒有破碎，活塞銷的運(yùn)動，很容易應(yīng)變筒的內(nèi)壁，導(dǎo)致將氣瓶曲軸箱。
活塞太小或太大，如果活塞材料不好，制造尺寸誤差過大，或裝配活塞銷后活塞發(fā)生變形，導(dǎo)致活塞與缸體匹配間隙過小，熱膨脹后活塞卡住，再拉出氣缸壁。有可能過量的碳沉積會導(dǎo)致活塞環(huán)在環(huán)槽中粘合或咬死，而碳沉積是一種硬磨料，將被磨成氣缸壁上的縱向槽。偏差太大導(dǎo)致明顯的缸活塞，將加速磨損的活塞環(huán)，活塞和缸壁，破壞油膜的形成?？諝膺^濾器不密封，使過濾效果變差，灰塵、沙子等雜質(zhì)進(jìn)入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。
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