油霧系統(tǒng)常見故障及防范改進對策
首先就是元件老化，溫度漂移等引起靈敏度改變，結(jié)合電廠的實際并經(jīng)有關(guān)專家同意，將報警閥值S開關(guān)調(diào)至第4級(原4臺機組均在第3級)，運行至今未發(fā)生跳機現(xiàn)象。
其次就是電子板故障，當油霧探測器出現(xiàn)紅、綠指示燈全部熄滅的現(xiàn)象，且檢查24VDC電源正常、插頭無松動時，基本上就可判斷為電子板故障，也可以采用對換其它機組的電子板來進行判斷。如確屬電子板故障，就應(yīng)該及時檢修或更換。
并且如果曲軸箱油氣中含有大量的水分，那么由于水分的存在，使得測量通道內(nèi)的不透明度大大增加，致使電子裝置發(fā)生誤報。這就需要檢查潤滑油中是否含有水分、潤滑油冷卻器是否泄漏、空氣系統(tǒng)是否過度潮濕及油霧探測器底板內(nèi)的加熱器是否工作正常等。
近幾年來，通過對高油霧跳機事件的分析發(fā)現(xiàn)，真正高油霧跳機為0%，高水份跳機為98%(而且最后檢查，95%都是因潤滑油冷卻器的泄漏引起的)，其余故障為2%(如電子板故障、繼電器誤動等)。
所以如果在潤滑油進機管道上加裝一套高靈敏度的水份檢測裝置用于報警，就可以在水份過高時及時提醒運行人員，降低具有破壞性的跳機次數(shù)，增加電網(wǎng)的穩(wěn)定性。
裝設(shè)油霧探測器裝置的根本目的是監(jiān)測柴油機本身曲軸箱內(nèi)部的工作狀況是否發(fā)生變化。比如活塞環(huán)失效(包括剝落、異常磨耗、折斷)造成缸套漏氣到曲軸箱，形成高油霧。
這時要檢查缸套及活塞環(huán)，損壞的要更換。又如主軸瓦或連桿軸瓦高溫燒瓦造成局部高溫，造成油霧濃度增大而停機時，要打開防爆人孔門，仔細檢查連桿大端軸承及軸是否有燒傷，必要時更換。
油霧探測器本身的故障類型比較多，這些故障雖不會引起跳機，卻會使發(fā)電機失去重要的保護。根據(jù)運行經(jīng)驗總結(jié)，只要做到以下幾點，就可將故障率降低到最低，也可使誤跳率大大降低，并為跳機后的檢查提供第一手資料。
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