柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生未燃碳?xì)寤衔锏脑?/h1>

        柴油發(fā)電機(jī)排放物中沒(méi)燃燒和部分燃燒的碳?xì)浠衔锝y(tǒng)稱為未燃烴(未燃碳?xì)浠衔?。由于柴油機(jī)的工作原理是噴油壓燃，燃油停留在燃燒室中的時(shí)間比汽油機(jī)短得多，因而受壁面冷激效應(yīng)、縫隙效應(yīng)、吸附效應(yīng)的作用很小。因此，柴油機(jī)未燃碳?xì)浠衔锏呐欧疟绕蜋C(jī)低得多。

 

 

柴油發(fā)電機(jī)燃燒室中由噴油器噴入的柴油與空氣形成的混合氣可能太稀或太濃，使柴油不能自燃，或火焰不能傳描。如在噴油初期的滯燃期內(nèi)，可能因?yàn)橛蜌饣旌咸焓共裼团c空氣的混合氣過(guò)稀，造成未燃碳?xì)浠衔?。在噴油后期的高溫燃?xì)鈿夥罩校赡芤驗(yàn)橛蜌饣旌喜蛔闶共裼团c空氣的混合氣過(guò)濃，或者由于燃燒溶熄產(chǎn)生不完全燃燒物隨排氣排出，但這時(shí)較重的碳?xì)浠衔锒啾惶紵熚⒘Ｎ?，?gòu)構(gòu)成顆粒(PM)的一部分。

 

因此，柴油發(fā)電機(jī)未燃碳?xì)浠衔锏呐欧胖饕獊?lái)自柴油噴注的外緣混合過(guò)度造成的過(guò)稀混合氣的區(qū)域，結(jié)果造成柴油發(fā)電機(jī)怠速或小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的碳?xì)浠衔锱欧鸥哂谌?fù)荷工況。

 

柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴針閥后壓力室容積過(guò)大是形成柴油機(jī)未燃碳?xì)浠衔锱欧诺闹匾?，因?yàn)獒橀y關(guān)閉后留在壓力室容積內(nèi)的剩余燃油會(huì)在膨脹行程通過(guò)噴孔滲漏出來(lái)。此外，啟動(dòng)時(shí)不著火、發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油和不正常噴射等也是柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生未燃碳?xì)浠衔锏脑颉?/span>



 

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