柴油發(fā)電機(jī)組低負(fù)荷下排氣管滴油的五大故障
由于柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)中有許多壓力密封，如氣缸套-活塞-活塞環(huán)、增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸等，這種密封通常在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷約為1/3時(shí)工作充分，負(fù)荷較小時(shí)可能發(fā)生輕微泄漏。因此，國外發(fā)動(dòng)機(jī)制造商通常在其手冊(cè)中強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。
如果柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延長，將會(huì)出現(xiàn)以下故障：
1、活塞-缸套密封不良，機(jī)油溢出，進(jìn)入燃燒室燃燒，廢氣排放藍(lán)色煙霧。
2、對(duì)于增壓柴油機(jī)，由于低負(fù)荷和空載，增壓壓力較低。很容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封件效果掉落，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油隨進(jìn)氣氣缸進(jìn)入一起沖進(jìn)增壓室。
3、逸出到氣缸中的部分機(jī)油參與燃燒，而部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道，活塞頂、活塞環(huán)，等處形成積碳。另一部分隨廢氣排出。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油將逐漸積聚在氣缸套的排氣通道中，并且還將形成積碳。
4、當(dāng)增壓器增壓室內(nèi)的機(jī)油積聚到一定程度時(shí)，機(jī)油會(huì)從增壓器的結(jié)合面漏出。
5、長期小負(fù)荷運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損更嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化，導(dǎo)致大修周期提前。因此，國外柴油機(jī)制造商強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡可能減少低負(fù)荷/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定小負(fù)荷不應(yīng)低于機(jī)組額定功率的25%-30%。
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