下一代中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢

4、智能電視營銷井噴，OTT廣告產(chǎn)業(yè)鏈日漸完善

隨著智能電視在中國家庭的大范圍普及，我們期待的OTT風口終于真正到來。

智能電視受眾相對年輕。傳統(tǒng)電視的收視人群基本是50歲以上，而智能電視受眾相對年輕，主要集中在31-35歲。50%以上的智能電視用戶會使用只看點播，只有19%的用戶只看直播，這也意味著未來幾年，隨著電視的更新?lián)Q代速度的加快，傳統(tǒng)電視臺的收視用戶會越來越少。

數(shù)據(jù)顯示，汽車企業(yè)是目前OTT廣告的投放最多的客戶，快消品、化妝品、母嬰客戶緊隨其后。而從廣告形式來講，更多的廣告主青睞投放開機和貼片廣告，其中作為“占領客廳先機的利器”開機廣告認可度高，效果最好。隨著開機流量的增大，貼片廣告也隨之增加，占到了43%的投放比例。其他廣告占1%，比如暫停、退出、屏?；蛘咭恍┬〉腷anner。

5、直播行業(yè)極速降溫：主播流失，題材限制，偽粉擠出

接下來直播會進一步深入互聯(lián)網(wǎng)各領域，成為各個平臺創(chuàng)收、變現(xiàn)、造血的標配，且資本會持續(xù)進入。但隨著監(jiān)管的日益嚴格，直播行業(yè)在接下來將面臨很多嚴峻的考驗：

首先，大量走擦邊球的主播將無法出鏡，各大平臺不得不重新培養(yǎng)或挖掘主播團隊；其次，大量的直播題材受到了限制，除了電競和各大品牌的營銷活動，拿不出更好創(chuàng)意的直播只能越來越趨近于電視購物；最后，因監(jiān)管限制而流失的“偽直播粉”會帶走這個行業(yè)的泡沫。

接下來留給平臺型網(wǎng)絡直播的機會已經(jīng)不多，再造一個映客基本不可能，但直播與更多更多行業(yè)結合以及融入到其他互聯(lián)網(wǎng)平臺的機會依然存在。

6、社會化媒體創(chuàng)業(yè)峰回路轉(zhuǎn)，微博回暖，微信剎車

雖然人們不斷吐槽微博各種不合理的新設計，但數(shù)據(jù)表明用腳投票的用戶們還是站在微博的這一邊：數(shù)據(jù)顯示微博已經(jīng)成為了市值超越推特、擁有3億月活和1億日活的超級社交網(wǎng)絡。而微信的發(fā)展也已進入巔峰狀態(tài)，未來增速只會愈加平緩，隨著微信小程序開發(fā)權限的開放、自媒體大號雞血效應的完全釋放，微信的創(chuàng)業(yè)環(huán)境從熱鬧變?yōu)槔硇浴?/p>

伴隨著社交媒體屬性的深化及渠道下沉來到的新活躍人群，微博在中國互聯(lián)網(wǎng)版圖中扮演的角色會越來越獨特，而一貫穩(wěn)扎穩(wěn)打的微信團隊則似乎在有意控制著微信商業(yè)化進程，不讓其因速度太快而翻車，創(chuàng)業(yè)者們會在這樣的變革中迎來新的機會。

7、創(chuàng)意者經(jīng)濟時代來臨，內(nèi)容創(chuàng)意進入商業(yè)化變現(xiàn)軌道

“互聯(lián)網(wǎng)+文創(chuàng)”在過去的五年已經(jīng)改變了傳統(tǒng)文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)，誕生了“泛娛樂”這種經(jīng)驗，接下來即將進入下一階段：即大限度的激發(fā)每個人的創(chuàng)意潛能，讓這些能力可以被人傳閱，變成收益，進而激發(fā)出更多的創(chuàng)意。我們把這一個“互聯(lián)網(wǎng)+文創(chuàng)”的發(fā)展新階段稱之為創(chuàng)意者經(jīng)濟。

隨著人民消費能力的提升和8090后成為消費主力軍，人們的消費理念已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，消費者從物質(zhì)功能需求轉(zhuǎn)向精神和心理層面的訴求，消費主力軍對品質(zhì)有越來越高的要求，文創(chuàng)商業(yè)的本質(zhì)是內(nèi)容為王的商業(yè)模式。而這個王道，就是故事創(chuàng)意的能力。

文化創(chuàng)意商業(yè)只有重情懷、重設計、高品質(zhì)，并且能植入本地文化，具備獨特的產(chǎn)品造型形式，可愛、可人、實用，有匠心精神，因此才能到市場熱捧。

8、共享經(jīng)濟將迎來爆發(fā)，但其中幸存者寥寥

去年下半年走紅的共享單車，給外界留下一種鮮明的印象：撇開造車成本不談，低廉的價格遇上糟糕的天氣和出人意料的損毀甚至二手平臺回收，似乎盈利前途渺?；蛴芷诶L。

與公眾觀感截然相反的是，資本市場對共享單車的熱情一路走高，除了先行者摩拜、ofo，小鳴單車、小藍單車、優(yōu)拜單車、小白單車等爭相殺入，其中不乏騰訊、阿里、滴滴、小米等知名互聯(lián)網(wǎng)公司的身影。

隨著大環(huán)境的不斷降溫，接下來會是共享單車行業(yè)的一場大逃殺，幸存者寥：ofo可以鎮(zhèn)守住他們的校園陣地穩(wěn)中求勝，摩拜可以采用車海戰(zhàn)術站穩(wěn)腳跟，而沒有來得及鋪開市場占有率、短期內(nèi)也沒有找到更好模式的共享單車則慢慢退出市場。

9、網(wǎng)約車類商業(yè)模式亟待裂變

過去的幾年，共享經(jīng)濟與網(wǎng)約車的熱潮此起彼伏，有滴滴與優(yōu)步中國的合并大戲，也有神州專車掛牌新三板的高潮，更有易到被樂視注資的峰回路轉(zhuǎn)……，但是隨著網(wǎng)約車新政在國內(nèi)全面鋪開，市場前景開始眾說紛紜。

隨著過渡期限的臨近，部分網(wǎng)約車平臺在兩年前下半年將會面臨著共同的難題——車荒和司機荒。由此可見，共享經(jīng)濟這輪大潮，對于國內(nèi)網(wǎng)約車平臺而言，已經(jīng)到了一個最艱苦的時刻。

目前來看，網(wǎng)約車盈利模式依然有待從 O2O、智能城市、二手車交易、汽車金融等諸多領域進行開掘，這將是未來網(wǎng)約車平臺競爭激烈的情況下打持久戰(zhàn)的關鍵。