我在家門(mén)口散步了7公里，就為了搞清楚“城市智能體”到底是什么-創(chuàng)新互聯(lián)

今天這個(gè)故事蠻“奇特”的。

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話(huà)說(shuō)，很多朋友都知道，這兩天天津正在召開(kāi)“第三屆世界智能大會(huì)”。正在整理相關(guān)選題的我，突然注意到這樣一個(gè)信息：在本屆大會(huì)中“2019國(guó)際智慧城市創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，華為云城市智能體宣布正式在天津上線(xiàn)。

這個(gè)消息對(duì)于我的特別之處在于，華為云的智能體我已經(jīng)多次撰文討論過(guò)，而天津又是其中“城市智能體”落地的第一站，再加上我就住在天津，感覺(jué)頗有點(diǎn)因緣際會(huì)的味道。

于是我仔細(xì)看了看，天津的城市智能體到底在哪上線(xiàn)了?然后我發(fā)現(xiàn)，這個(gè)項(xiàng)目已在天津中新生態(tài)城完成了上線(xiàn)，并部署在生態(tài)城的8個(gè)主要路口。

高潮來(lái)了——我發(fā)現(xiàn)這8個(gè)路口中距離我最近的一個(gè)，就在我家樓下……

這大概就是傳說(shuō)中的，你不去看風(fēng)景，風(fēng)景也會(huì)來(lái)看你。我順便下樓去拿個(gè)快遞，然后開(kāi)始一場(chǎng)關(guān)于城市AI技術(shù)應(yīng)用的“采訪(fǎng)”之旅……

史上距離AI最近的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

與我經(jīng)歷過(guò)的所有采訪(fǎng)相比，這次“采訪(fǎng)”不消耗任何交通成本，低碳環(huán)保令人愉快。但是我很快發(fā)現(xiàn)事情沒(méi)有那么簡(jiǎn)單：1個(gè)路口雖然近在咫尺，但是8個(gè)路口都走一遍還是有點(diǎn)遠(yuǎn)的。實(shí)際測(cè)量下來(lái)，我查看了所有華為云城市智能體部署的路口之后，一共走了7公里多——如果有像我一樣想去一探究竟的朋友，希望本條信息可以幫到你……

經(jīng)過(guò)辨認(rèn)，很快我發(fā)現(xiàn)，華為云城市智能體的“物理樣貌”，應(yīng)該是長(zhǎng)成這樣的：

對(duì)，就是這個(gè)交通燈+攝像頭的結(jié)合體。因?yàn)榻?jīng)過(guò)我仔細(xì)回憶，這8個(gè)路口的共同變化是都加入了這個(gè)裝置。讓我們換個(gè)路口看一看：

然后可以再換個(gè)路口：

除了攝像頭+紅綠燈裝置之外，另一個(gè)新出現(xiàn)在路口的裝置是智能指示牌。指示牌有很多種，下面這種作用是提示行人過(guò)馬路的：

言歸正傳，雖然這些裝置形態(tài)并沒(méi)有特別“科幻”，但加入AI能力之后，事情就有點(diǎn)不一樣了。

應(yīng)該不難猜想，紅綠燈+攝像頭+AI的主要能力，是基于攝像頭對(duì)路上車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別與理解，然后通過(guò)AI算法進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)AI運(yùn)算結(jié)果反向控制紅綠燈。這樣就讓我們熟悉的“車(chē)看燈，讀秒數(shù)通行”模式，變成了“燈看車(chē)，按車(chē)數(shù)放行”。同時(shí)，攝像頭識(shí)別的信息還會(huì)顯示在路邊指示牌上，進(jìn)行交通引導(dǎo)。

這個(gè)邏輯在今天已經(jīng)不難推測(cè)，但是咱們不能停留在知道“AI指揮”紅綠燈這個(gè)一知半解的水平。我們還有必要進(jìn)一步了解一下，華為云城市智能體，到底怎么用?有什么用?

華為云城市智能體，背后玄機(jī)如何?

為了弄清楚華為云城市智能體背后的玄機(jī)，我查看更多資料，并且分別請(qǐng)教了華為云與生態(tài)城的專(zhuān)家。

總的來(lái)說(shuō)，我們看到的各個(gè)路口的裝置，事實(shí)上在背后已經(jīng)基于華為云的AI服務(wù)打通為一個(gè)整體。物理世界里，我們看到的是交通信號(hào)燈、攝像頭、傳感器和指示牌，而背后是華為云供給實(shí)時(shí)化本地算力的邊緣計(jì)算系統(tǒng)，以及云端進(jìn)行復(fù)雜AI運(yùn)算的AI智慧。

而這套系統(tǒng)落到現(xiàn)實(shí)生活里，準(zhǔn)確地說(shuō)是落到我家門(mén)口，就變成了三方面的能力。

一、讓AI指揮信號(hào)燈，緩解交通擁堵。

我們都知道，一般紅綠燈的時(shí)長(zhǎng)固定，在很多時(shí)候“等紅綠燈”是一件非常浪費(fèi)時(shí)間的事情。很可能綠燈完全沒(méi)車(chē)，紅燈那邊又有大把車(chē)輛塞住了。這個(gè)問(wèn)題，往往是AI進(jìn)入城市場(chǎng)景中要解決的首要難題。

而讓AI指揮信號(hào)燈，其實(shí)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。比如在生態(tài)城落地的華為云城市智能體中，每臺(tái)攝像頭背后，都要在端側(cè)執(zhí)行視頻感知能力和仿真預(yù)測(cè)能力，將收集到的車(chē)輛信息和車(chē)流預(yù)測(cè)信息，統(tǒng)一交付給“云+AI”進(jìn)行處理。而云端，則部署了車(chē)輛推理引擎和實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)引擎等復(fù)雜技術(shù)工具箱，會(huì)把攝像頭收集到的信息處理周全，再交付給信號(hào)燈，啟動(dòng)相應(yīng)的紅燈提前結(jié)束算法或者綠燈延長(zhǎng)算法。

經(jīng)過(guò)眾多AI識(shí)別與推理能力的綜合，才能達(dá)到信號(hào)燈自己看車(chē)流決定配時(shí)的狀態(tài)。

這樣，生態(tài)城里主要路口的紅綠燈，將可以根據(jù)車(chē)流的長(zhǎng)短來(lái)調(diào)整紅綠燈時(shí)長(zhǎng)。

比如說(shuō)，加入華為云城市智能體前是這樣的：

現(xiàn)在是這樣的：

AI來(lái)決定信號(hào)燈配時(shí)長(zhǎng)短，這個(gè)大家可能都有耳聞。而華為云這次實(shí)際應(yīng)用的城市智能體，還讓信號(hào)燈具備了很多其他能力。

比如說(shuō)我們經(jīng)常遇見(jiàn)這樣一個(gè)情況：已經(jīng)綠燈了，但是橫向車(chē)輛把路塞滿(mǎn)了，硬是過(guò)不去。再等一會(huì)燈又紅了。這個(gè)現(xiàn)象，在交通指揮領(lǐng)域叫做車(chē)輛溢出。由于綠燈到紅燈變燈不及時(shí)，車(chē)輛過(guò)不去，就只能把車(chē)停在路口中間。

這個(gè)問(wèn)題的解決方案，是能讓一條路上的信號(hào)燈智能放行。放過(guò)去一部分再準(zhǔn)確停下另一部分，這樣就不會(huì)造成車(chē)流溢出。而這就要求同一個(gè)路口的信號(hào)燈體系精密配合。生態(tài)城的華為云城市智能體，已經(jīng)具備了這個(gè)能力。

在沒(méi)有加入這個(gè)能力前，信號(hào)燈是這樣運(yùn)作的：

而現(xiàn)在，在AI的幫助下已經(jīng)變成了這樣：

在這之外，華為云城市智能體還讓生態(tài)城的信號(hào)燈，學(xué)會(huì)了智能配時(shí)、主路輔路配合等多種“神操作”，這是在其他智能交通項(xiàng)目中很少見(jiàn)到的。

那么，可能大家下一個(gè)問(wèn)題就是，這么復(fù)雜的AI運(yùn)作，真的能解決問(wèn)題嗎?

答案是真的能，因?yàn)樵谏鷳B(tài)城，堵車(chē)情況改善與否，根本不需要看復(fù)雜的數(shù)據(jù)，這是件一目了然的事。

這是一張生態(tài)城的交通圖，大家可以看到，這地方基本是個(gè)島。主要的對(duì)外交通就是依靠圖上標(biāo)記出的這兩座大橋。由于所有車(chē)流進(jìn)出都走這兩座橋，導(dǎo)致橋下的主干道也就變成了日常的“堵車(chē)盛宴”。

而在華為云城市智能體加入生態(tài)城一周后，最堵的地方確實(shí)得到了顯著改善。我采訪(fǎng)了生態(tài)城的一位交警，他告訴我，他日常在和煦路和中新大道路口執(zhí)勤，這里是堵車(chē)和交通事故的最高發(fā)地區(qū)。而在加入AI信號(hào)燈之后，早高峰車(chē)輛排隊(duì)溢出次數(shù)已經(jīng)減少了60%，這很明顯地讓各方向都動(dòng)不了的極端擁堵情況降低了發(fā)生概率。且1小時(shí)左右的早高峰，現(xiàn)在已經(jīng)基本被縮短了10至15分鐘。

為了證實(shí)這一點(diǎn)，我決定第二天在早高峰時(shí)期進(jìn)行實(shí)際勘察。住在生態(tài)城的朋友都知道，每天早上“出關(guān)”必經(jīng)之地的彩虹橋堵得多么讓人心累。而經(jīng)過(guò)親身評(píng)測(cè)，相較以往，堵車(chē)情況減少了很多，早高峰的“出島長(zhǎng)隊(duì)”確實(shí)得到了極大緩解。

早高峰時(shí)長(zhǎng)能夠極大縮短，當(dāng)然可喜可賀。然而華為云城市智能體的作用不止于此。

二、用AI給特種車(chē)輛開(kāi)辟“生命通道”。

基于華為云提供的AI多域協(xié)同智能調(diào)度技術(shù)，以及車(chē)輛軌跡實(shí)時(shí)計(jì)算，GES圖計(jì)算引擎，交通仿真與流量預(yù)測(cè)，城市智能體完成了一鍵為消防、救護(hù)等車(chē)輛打開(kāi)綠色生命通道的能力。根據(jù)測(cè)試，利用綠色生命通道，消防車(chē)抵達(dá)生態(tài)城某小區(qū)的速度，從4分多鐘下降到了2分半，節(jié)約了44%的時(shí)間。毫無(wú)疑問(wèn)，這些時(shí)間等同于人民的生命與財(cái)產(chǎn)安全。

值得一提的是，城市智能體的“綠色生命通道”能力，是建立在對(duì)全域交通的智能預(yù)判基礎(chǔ)上進(jìn)行提前疏導(dǎo)。不會(huì)強(qiáng)行控制紅綠燈時(shí)長(zhǎng)，從而可以不影響大家的正常出行。

三、讓AI帶來(lái)智慧出行體驗(yàn)。

華為云城市智能體，不僅帶來(lái)了紅綠燈的變化，還通過(guò)交通顯示屏，為車(chē)輛和行人帶來(lái)了不少智慧出行體驗(yàn)。

比如通過(guò)對(duì)路況大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控分析，電子指示牌可以提醒過(guò)往車(chē)輛，到某處可能需要多少時(shí)間，是否預(yù)計(jì)堵車(chē)、是否有施工路段，以及建議更換道路等信息，讓司機(jī)具備了“千里眼”能力。

另一個(gè)場(chǎng)景中，城市智能體還可以幫助過(guò)馬路的行人識(shí)別來(lái)往車(chē)輛，甚至能夠識(shí)別來(lái)的是什么車(chē)，并通過(guò)語(yǔ)音提醒。這讓老人、兒童以及需要幫助人群的出行安全體驗(yàn)，得到了非常人性化的提升。

通過(guò)華為云提供的AI協(xié)同云、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)綜合解決方案，最終我們看到生態(tài)城收獲了三個(gè)全新的交通能力，分別對(duì)應(yīng)著大幅度降低的擁堵、更好的居民生命財(cái)產(chǎn)安全保障，以及更加人性化智能化的出行體驗(yàn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，這場(chǎng)合作讓這塊地方收獲了很多，但或許我們還可以向更深層提一個(gè)問(wèn)題：幫了這么多忙之后，AI收獲了什么?

生態(tài)城之旅，AI收獲了什么?

就我個(gè)人而言，這次采訪(fǎng)讓我收獲了一個(gè)充分的散步，以及不少知識(shí)。而對(duì)于AI這門(mén)技術(shù)來(lái)說(shuō)，生態(tài)城之旅的收獲可能更加豐富。

去年10月，在華為HC大會(huì)上，華為云發(fā)布了針對(duì)城市場(chǎng)景的城市智能體。就像上文所說(shuō)，這套體系是多項(xiàng)技術(shù)的融合，通過(guò)大量技術(shù)與設(shè)備的交互，達(dá)成數(shù)字世界對(duì)物理世界中城市場(chǎng)景的反哺。

是不是聽(tīng)起來(lái)很復(fù)雜?這不怪你，當(dāng)AI技術(shù)想要走進(jìn)城市交通這樣龐大的場(chǎng)景時(shí)，只看一堆技術(shù)名詞，一般人很難準(zhǔn)確想象最終到底會(huì)發(fā)生什么。

在傳統(tǒng)武術(shù)領(lǐng)域，對(duì)打并不叫比武較量，而是叫“互相驗(yàn)證”。我想，生態(tài)城里華為云的AI能力恰好也收獲了這個(gè)詞：驗(yàn)證。

時(shí)至如今，AI在現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)里到底有沒(méi)有用，依舊是個(gè)爭(zhēng)論不休的話(huà)題。話(huà)題的正反兩方面各自羅列了一堆道理。然而AI從來(lái)不是個(gè)文學(xué)作品，沒(méi)必要引發(fā)無(wú)窮爭(zhēng)議。有沒(méi)有用其實(shí)很簡(jiǎn)單，試試就知道了。

而華為云選擇將城市智能體在生態(tài)城落地，就等于登上了能見(jiàn)真章的擂臺(tái)。

天津的朋友可能更加了解，生態(tài)城一直都以在社區(qū)中引入高新科技，尤其是智能科技而聞名。這里匯聚了大量智能技術(shù)解決方案，從某個(gè)側(cè)面也為城市智能體提供了一個(gè)合適的舞臺(tái)。僅僅過(guò)了不到十天，我們已經(jīng)有理由相信華為云城市智能體接住了招——早高峰時(shí)間是最好的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

城市+AI的價(jià)值，就此得到了驗(yàn)證。

而這次合作，另一個(gè)AI的收獲在于，雖然只部署了8個(gè)路口，但生態(tài)城特殊的區(qū)位規(guī)劃，讓這8個(gè)路口基本覆蓋了它的全境交通樞紐。在此前一些信號(hào)燈+AI項(xiàng)目中，能夠覆蓋實(shí)驗(yàn)的往往是很小的街道或片區(qū)。而城市智能體在生態(tài)城的覆蓋，某種程度上是首次打開(kāi)了整個(gè)區(qū)域的AI協(xié)同交通優(yōu)化嘗試。

此外，華為云在上線(xiàn)天津城市智能體時(shí)提到，城市智能體的六大設(shè)計(jì)理念是AI以人為本、AI無(wú)處不在、AI永遠(yuǎn)在線(xiàn)、AI易于擴(kuò)展、AI持續(xù)進(jìn)化、AI分步實(shí)施。根據(jù)生態(tài)城一貫的風(fēng)格，或許我們很快能夠看到華為云城市智能體在這里快速擴(kuò)展和進(jìn)化，這也將對(duì)于城市+AI命題來(lái)說(shuō)是個(gè)極有益的探索。

總而言之，AI今天正在尋找一個(gè)個(gè)敢于品嘗未來(lái)的城市與行業(yè)。而好消息是，華為云找到了。換個(gè)角度想想，今天能不能找到好的合作者，能不能把AI真實(shí)帶入物理世界，其實(shí)也在影響著云計(jì)算市場(chǎng)的勝敗興亡。

云上與城中：物理世界的AI主戰(zhàn)場(chǎng)

2019年，可以看作AI走進(jìn)各行各業(yè)，走進(jìn)城市、交通、醫(yī)療、金融、教育、制造、零售七大場(chǎng)景的關(guān)鍵一年。如果說(shuō)前年是方向探索，去年是條件準(zhǔn)備，那么今年的任務(wù)毫無(wú)疑問(wèn)就是發(fā)起沖鋒。

這個(gè)沖鋒將決定AI能否存身立命，同時(shí)也能夠決定眾多科技市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)重定，尤其對(duì)于公有云市場(chǎng)來(lái)說(shuō)更是如此。

我們知道，傳統(tǒng)云服務(wù)市場(chǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)、電商、游戲企業(yè)為主，他們的服務(wù)需求是小而輕的，并且整體市場(chǎng)存量有比較清晰的極限。而公有云，基本是作為新型企業(yè)IT業(yè)務(wù)的代替性解決方案存在的。

然而AI的到來(lái)，讓整個(gè)公有云的邏輯發(fā)生了快速變化。AI的價(jià)值不是業(yè)務(wù)支撐，而是改變核心生產(chǎn)狀態(tài)，激活新的生產(chǎn)力。

比如生態(tài)城早15分鐘結(jié)束的早晚高峰，轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)就是這些上班族每人每天半小時(shí)的工作時(shí)間。

而這個(gè)需求下，大型政企部門(mén)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)行業(yè)，城市綜合業(yè)態(tài)都將進(jìn)入公有云的市場(chǎng)需求序列。一個(gè)嶄新的市場(chǎng)將要打開(kāi)。而這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)律，是AI落地能力等于品牌號(hào)召能力。

這也是華為云在堅(jiān)持步步向“數(shù)字世界與物理世界結(jié)合”這個(gè)難關(guān)，發(fā)起挑戰(zhàn)的原因。

綜合來(lái)看，從云上到城中，物理世界的AI主戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始越來(lái)越清晰。至少在我轉(zhuǎn)了幾個(gè)路口之后，現(xiàn)實(shí)中AI帶來(lái)的效率轉(zhuǎn)變令我印象深刻。

而新戰(zhàn)場(chǎng)的法則，也在挑戰(zhàn)公有云市場(chǎng)的陳規(guī)：

1、基于公有云的AI落地，安全可靠成為不可動(dòng)搖的前提。而具有穩(wěn)定和安全保障的大廠，開(kāi)始成為云計(jì)算的選。

2、AI開(kāi)始進(jìn)入現(xiàn)實(shí)世界，考驗(yàn)的不僅是AI能力，還是多種能力的結(jié)合。比如說(shuō)在華為云城市智能體的實(shí)際執(zhí)行中，就涉及邊緣計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、視頻云等多個(gè)領(lǐng)域，技術(shù)綜合能力和工程化能力將成為公有云新的必備品。

3、從生態(tài)城的案例不難發(fā)現(xiàn)，每個(gè)城市，每個(gè)地區(qū)對(duì)于AI的需求，甚至都有不同的特點(diǎn)。而行業(yè)AI更是千變?nèi)f化，能否懂個(gè)性需求、懂行業(yè)特征變成了云廠商的新任務(wù)。這個(gè)情況下，生態(tài)建設(shè)和開(kāi)發(fā)者建設(shè)變成了當(dāng)務(wù)之急。

層層剝離下來(lái)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在一個(gè)案例背后，竟然隱藏著AI改變城市生活的邏輯，AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑，以及云計(jì)算市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)。

事實(shí)上，在Cloud2.0時(shí)代，各行各業(yè)都在積極地將AI作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段的必備能力。面向各行各業(yè)，華為云正在以自身的技術(shù)、產(chǎn)品、解決方案等貼近各行業(yè)，并以全棧AI能力落地“普惠AI”，讓各行各業(yè)真正實(shí)現(xiàn)AI“用得起、用得好、用得放心”。

回到開(kāi)頭時(shí)的問(wèn)題，站在一個(gè)路口，能看見(jiàn)多遠(yuǎn)的未來(lái)?

我雖然只下了個(gè)樓，但真的看見(jiàn)了很遠(yuǎn)，很遠(yuǎn)。

(本文部分資料圖來(lái)自公眾號(hào)“中新生態(tài)城發(fā)布”)

文章標(biāo)題：我在家門(mén)口散步了7公里，就為了搞清楚“城市智能體”到底是什么-創(chuàng)新互聯(lián)
分享URL：http://bm7419.com/article34/ddhope.html

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