怎樣對(duì)成都柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要目的是在進(jìn)步充氣效率的同時(shí)，組織進(jìn)氣渦流，以利于混合氣的形成，優(yōu)化燃燒速率，并盡量減少碳?xì)浠衔锖偷趸锏漠a(chǎn)生。那么，成都柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的優(yōu)化有哪些方法呢？具體內(nèi)容做出介紹！

1、進(jìn)氣渦流的優(yōu)化。進(jìn)步渦流比可使燃燒加速并且完全，其結(jié)果可導(dǎo)致缸內(nèi)最高燃燒壓力與溫度的升高，從而使碳?xì)浠衔锖偷趸锏呐欧琶黠@增加；若減少進(jìn)氣渦流的強(qiáng)度雖可減少碳?xì)浠衔锖偷趸锏呐欧?，但又?shì)必會(huì)犧牲柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。但采用可變渦流進(jìn)氣道技術(shù)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜和本錢較高目，因而限制了該技術(shù)的推廣。

2、增壓中冷技術(shù)

柴油機(jī)采用進(jìn)氣增壓技術(shù)后，由于壓縮溫度升高，在動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性進(jìn)步的同時(shí)，碳?xì)浠衔锖偷趸锏呐帕恳脖厝辉黾?。但增壓柴油機(jī)在采用中冷技術(shù)以后，增壓空氣在進(jìn)進(jìn)氣缸以前被冷卻，在一定程度上可以抑制碳?xì)浠衔锖偷趸锏呐欧拧Ｒ虼?，采用增壓中冷技術(shù)可使柴油機(jī)碳?xì)浠衔锖偷趸锏呐欧沤档?。目前，柴油機(jī)增壓中冷技術(shù)在中型柴油機(jī)上應(yīng)用日益廣泛，小型柴油機(jī)上也逐漸在采用。一些新研制的轎車柴油機(jī)上也開(kāi)始采用。

對(duì)于成都柴油發(fā)電機(jī)這些不常見(jiàn)的專業(yè)性的知識(shí) 用戶需要了解一下！這樣在使用機(jī)組的時(shí)候才能更好的掌握機(jī)組的操作方法，希望以上的介紹能讓用戶更深入的了解發(fā)電機(jī)組。

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