閥門傳動主要是凸輪軸及其驅(qū)動裝置。本實用新型包括從動臂、推桿、搖臂軸和T形壓力板等。閥門傳動可以確保進氣閥和排氣閥按照一定的閥門分配階段及時開啟和關(guān)閉，并且有足夠的開度。

凸輪軸：凸輪軸的結(jié)構(gòu)是直接影響柴油機性能（維修技術(shù)）的關(guān)鍵部件之一。近年來，康明斯公司通過改進凸輪軸，使柴油機的性能有了飛躍，形成了6BT系列柴油機的兩種凸輪軸，即大凸輪軸和小凸輪軸。
大型凸輪軸的軸頸是63。小凸輪軸的軸頸為5毫米。8毫米由于柴油機結(jié)構(gòu)的某些變化，大凸輪軸可分為Ⅰ，Ⅱ、III、IV、V、Vi等。目前國內(nèi)的型號為I型。由于噴油持續(xù)時間短，噴射壓力大，燃燒完全，可提高燃燒經(jīng)濟性，降低排氣溫度，消除凸輪軸彎曲變形。
因此，近年來生產(chǎn)的6BT系列柴油機都采用了大型凸輪軸。重慶康明斯K6系列柴油機凸輪軸位于缸體頂部。這使得推桿比6BT系列柴油機更短、更輕，提高了氣門傳動系統(tǒng)的剛度，減少了慣性。
6BT系列柴油機的凸輪軸是一個由7個頸組成的全支撐結(jié)構(gòu)。凸輪軸上有18個凸輪軸，其中6個驅(qū)動凸輪由幾個圓弧組成，12個桃凸輪控制進排氣閥的開啟和關(guān)閉，凸輪軸的前端裝有正時齒輪，與曲軸上的正時齒輪直接配合，間隙為0。10~0。40毫米凸輪軸有兩種止推裝置，一種是推力板，軸向驅(qū)動為0。03≤013 Mm，另一種是凸輪軸軸承支撐，間隙為0。20~0。33毫米。
康明斯柴油發(fā)電機組凸輪軸有七個輪軸強度，每個凸輪軸強度有環(huán)槽和氣缸壁油仔細考慮，油從油槽進入潤滑凸輪軸強度。凸輪軸襯套內(nèi)徑相同，但壁厚有兩種：一種是薄壁襯套，另一種是厚壁襯套（用于大型凸輪軸模型的厚壁襯套）和厚壁厚味襯套。38毫米凸輪軸（大型凸輪軸模型）有七個軸套和三個規(guī)格，如圖3/16所示。第七套有定位間隙，應朝下安裝，瞄準缸體上的油孔。
凸輪從動件總成：由于滾子可以在凸輪上滾動，磨損很小。從動件臂上的滾子由鉻合金鋼制成，滾子由鉻合金鋼制成。淬火?；鼗鹛幚淼挠捕缺３衷贖RC61~HRC 64。
推桿和搖臂：推桿是一種降低往復慣性的空心鋼桿，其上端有凹槽，頂部位于搖臂后端的調(diào)節(jié)螺栓的圓頭上，推桿的下端是帶臂的坑中的圓頭。每個汽缸有一個入口，一個排氣和一個噴油器推桿。噴油器推桿的外徑大于氣門推桿的外徑。噴油器推桿外徑可達19。05毫米或16毫米67毫米閥門推桿的外徑為15。88毫米大凸輪NTC-400柴油機是16.66毫米閥門推桿比燃油噴射推桿1長。78毫米大凸輪模型和小凸輪模型推桿長度的差異見表3/1。
當柴油機有排氣結(jié)構(gòu)時，排氣閥推桿裝有肩環(huán)，當肩環(huán)被丟棄時，推桿被抬起，排氣閥打開。對于沒有排氣結(jié)構(gòu)的類型，排氣閥推桿上沒有肩環(huán)，進排氣閥推桿是相同的。
一個搖臂室安裝在氣缸蓋的頂部，在六個汽缸中有三個搖臂室。曲軸箱通風管組件設(shè)置在第五和第六氣瓶的搖臂蓋上。兩個氣缸的進氣閥和排氣閥的四個搖臂和控制噴油器柱塞的兩個搖臂安裝在同一個搖桿軸上。進排氣閥搖臂的前端被壓在T形板橫向臂的中間，搖臂的后端裝有調(diào)節(jié)螺栓和鎖緊螺母以調(diào)整閥門間隙。