柴油機憑借外力作用由靜止不動情況轉到運行狀態(tài)的整個過程稱之為柴油機的啟動全過程。進行啟動過程中所必須的一系列設備稱之為啟動系統(tǒng)軟件或啟動設備。它的功效是給予啟動動能，迫使發(fā)動機曲軸轉動，靠譜地完成柴油機啟動。
柴油機啟動系統(tǒng)軟件的工作中特性關鍵就是指能不能快速、便捷、靠譜地啟動;超低溫標準下能不能順利啟動；啟動后能不能迅速銜接到一切正常運行；啟動損壞占柴油機總磨損率的百分比及其啟動所耗費的輸出功率等。這種特性對柴油機工作中的穩(wěn)定性、應用便捷性、使用性能和然料合理性等有非常大危害。在啟動系統(tǒng)軟件中，驅動力驅動器設備用以擺脫柴油機的啟動摩擦阻力，啟動輔助設備是為了更好地使柴油機啟動輕巧、快速和靠譜。
柴油機啟動時，啟動動力系統(tǒng)所造成的啟動力矩務必克服啟動阻力矩(包含各健身運動件的磨擦力矩,驅動器配件所需力矩和縮小汽缸內汽體的阻力矩等)。啟動阻力矩關鍵與柴油機構造規(guī)格。溫度情況及潤滑脂的粘度等相關。柴油機的汽缸工作中容量大、發(fā)動機壓縮比高時，阻力矩大；汽車機油粘度大，阻力矩也大。
為確保柴油機順利啟動的最少轉速比稱之為啟動轉速比。啟動時，啟動動力系統(tǒng)還務必將發(fā)動機曲軸加快到啟動轉速比。啟動轉速比的尺寸隨柴油機形式的不一樣而不一樣。針對柴油機，為了更好地確保柴油機做霧化優(yōu)良和縮小終結時的氣體溫度高過柴油機的起火溫度，規(guī)定有較高的啟動轉速比，一 般為150 ~ 300r/min.
柴油機發(fā)電機組的啟動方式一般有下列四種。
(1)人力啟動小輸出功率柴油機普遍選用人力啟動，它是非常簡單的啟動方式。常見的人力啟動設備有繩子啟動和手搖式啟動。
中小型移動柴油機(1~5kW) 普遍選用繩子啟動。啟動繩輪裝在水泵飛輪端，或在水泵飛輪上設立繩子槽，繩輪的邊沿開了斜口。啟動時，將繩子的一頭弄成結鉤在繩輪邊沿的斜口邊,并在繩輪上按發(fā)動機曲軸工作中時的轉動方位繞2~3圈，帶動后，繩子全自動擺脫啟動繩輪。
手搖式啟動一般用以3~ 12kW的中小型柴油機。手搖式啟動設備運用手搖式把立即旋轉發(fā)動機曲軸，使柴油機啟動。這類方式較為靠譜，但勞動效率大，且實際操作麻煩。手搖式啟動的中小型柴油機一般設立緩解壓力組織，以減少逐漸搖轉發(fā)動機曲軸時的摩擦阻力，緩解壓力可以用頂起進氣門、排氣管門或在汽缸頂部設一個調壓閥的方式來做到。輸出功率超過12kW的柴油機，無法用手搖式啟動的方式啟動，因此 都沒有手搖式設備。
(2)電機啟動直流電機啟動廣泛運用于各種各樣車配汽車發(fā)動機和中小型輸出功率的柴油機發(fā)電機組。這類啟動方式是用鉛酸電池提供直流穩(wěn)壓電源，由專用型的直流電啟動電機拖拽柴油機發(fā)動機曲軸轉動。將柴油機啟動。這類啟動系統(tǒng)軟件具備結構緊湊、實際操作便捷，并可長距離實際操作等優(yōu)勢。其關鍵缺陷是啟動時規(guī)定提供的啟動電流量很大(一般為200A之上) , 鉛酸電池容積受到限制，使用期限較短，凈重大,耐振能力差,工作溫度低時充放電工作能力會驟降，導致電機功率減少等。GB/T 1147.2中小輸出功率燃氣輪機第2一部分：實驗方式中要求，啟動電機每一次持續(xù)上班時間不可超出10s,每一次啟動的時間間隔不少于2min,不然有可能將直流電啟動電機燒毀。
(3)空氣壓縮啟動缸徑超出150mm的大、中小型柴油機常見空氣壓縮啟動?，F階段關鍵選用將髙壓氣體經啟動調壓閥通往發(fā)動機凸輪軸操縱的氣體調節(jié)器,再由氣體調節(jié)器按柴油機工作中次序，在做功沖程里將髙壓氣體提供到各缸的啟動閥，使啟動閥打開，空氣壓縮注入汽缸,促進活塞桿、旋轉發(fā)動機曲軸做到-一定轉速比后，終止氣路，控制柴油泵提供的油，柴油機就被啟動。儲氣罐輸出氣體工作壓力對低速檔柴油機為2~ 3MPa, 對快速柴油機為2.5~ 10MPa。此啟動方式的優(yōu)勢是啟動力矩大，可在超低溫下確?？焖?、順利地啟動柴油機，缺陷是構造繁瑣、成本增加。玉柴發(fā)動機KTA-2300C型柴油機選用另-種空氣壓縮啟動方式，它運用髙壓氣體驅動器葉子電機轉子式電機，根據慣性力傳動系統(tǒng)推動柴油機水泵飛輪轉動。
(4)用小型汽油機啟動一些常常在野外、寒冷等艱難標準下工作中的大、中小型工程機械設備及大拖拉機柴油機，有時候選用專業(yè)設計方案的小型汽油機做為啟動機。先用人力啟動汽油發(fā)動機，再用汽油發(fā)動機根據傳動機構啟動柴油機。啟動機的制冷系統(tǒng)與服務器互通，啟動機啟動后，可對服務器冷卻循環(huán)水開展加熱:啟動機的排汽管收到服務器進氣口中,可對服務器進氣口開展加熱，此方法可確保柴油機在較低工作溫度下靠譜地啟動，且啟動的時間和頻次不受到限制，有充足的啟動輸出功率，適用標準惡劣的環(huán)境下工作中。但其傳動機構較繁雜，實際操作不方便，柴油機總重量及容積也擴大，操控性差。
針對不一樣種類的柴油機，GB/T 1147.1- -2007中小型輸出功率燃氣輪機第一一部分:通用技術標準的要求,不采用獨特對策，柴油機能順利啟動的最低溫為:電啟動及空氣壓縮啟動的緊急發(fā)電機組與固定不動用柴油機不少于0°C;人力啟動的柴油機不少于5%C。
之上四種常見的啟動方式，在柴油機發(fā)電機組里運用更為廣泛的是電機啟動系統(tǒng)軟件。此章主要詳細介紹電機啟動系統(tǒng)軟件。柴油機的啟動系統(tǒng)軟件關鍵由啟動電機、電瓶、電池充電發(fā)電機、控制器、照明燈具、各種各樣儀表盤和數據信號設備等構成。關鍵詳細介紹直流電機、電瓶、電池充電發(fā)電機、控制器及柴油機的標示儀表盤。如下圖所示為12V135G型柴油機啟動系統(tǒng)圖。
當電鎖匙(電控鎖) JK撥向\"右\"位并按住啟動按鍵KC時，啟動電機D的電磁線圈線國接入，電磁開關吸合，電瓶B1。的正級根據啟動電機D的電機轉子繞阻與電瓶B2的負級組成控制回路。在電磁開關吸合時，啟動電機的傳動齒輪即被發(fā)布與柴油機啟動齒輪齒合，推動發(fā)動機曲軸轉動而使柴油機啟動。柴油機啟動后，應該馬上將電鎖匙撥向\"左\"位，斷開啟動控制電路的開關電源，此外，硅整流器發(fā)電機L的正級根據電流計A.-路根據電鎖匙JK和硅整流器發(fā)電機的控制器P.經硅整流器發(fā)電機L的電磁場返回硅整流器發(fā)電機L的負級;另一路經電瓶B1的正級,再根據替充電電池B2和啟動電機的負級，返回硅整流器發(fā)電機L的負級，組成電池充電控制回路。當柴油機做到1000r/min之上時，硅整流器發(fā)電機L與控制器P配合工作逐漸向電瓶B1和B2電池充電，并由電流計A表明出電流的尺寸。柴油機泊車后,因為硅整流器發(fā)電機控制器內無截留設備，應將電源電路鎖匙撥到正中間部位，那樣能斷開電瓶與硅整流器發(fā)電機勵磁調節(jié)器繞阻的控制回路，避免電瓶的電流量逆流至硅整流器發(fā)電機的勵磁調節(jié)器繞阻。