本文介紹發(fā)電機(jī)之全程式調(diào)速器的工作原理，我們之前學(xué)習(xí)過單程式調(diào)速器與兩極式調(diào)速器，那么全程式調(diào)速器具備的特點(diǎn)就是調(diào)速的彈簧可以調(diào)節(jié)，調(diào)速器的轉(zhuǎn)速也會(huì)發(fā)生變化。
全程式調(diào)速器如圖所示：

如工作原理圖，其特點(diǎn)就是調(diào)速?gòu)椈傻膹椓梢杂刹僮髡咴谝欢ǖ姆秶鷥?nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此，調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速也相應(yīng)的在一定的范圍內(nèi)可以發(fā)生變化。
由操作者操縱的操縱臂10的下端與調(diào)速器彈簧滑座6相接觸。當(dāng)操縱臂順時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，調(diào)速?gòu)椈杀粔壕o，彈力增大，從而使調(diào)速器的轉(zhuǎn)速加高。當(dāng)操縱臂與最高轉(zhuǎn)速限位螺釘9相碰撞的時(shí)候。將能達(dá)到轉(zhuǎn)速最高峰，一般該轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速。如將螺釘9向外退出，則起作用的轉(zhuǎn)速升高，擰緊就會(huì)降低轉(zhuǎn)速。
如果把操縱臂逆時(shí)針擺動(dòng)，就調(diào)速?gòu)椈煞潘?，?dǎo)致轉(zhuǎn)速降低。當(dāng)操縱臂下端與怠速限位螺釘8相碰的時(shí)候，調(diào)速器就在最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下起作用，從而保證怠速的工作穩(wěn)定。
從上面的介紹可以看出來，裝有全程式調(diào)速的柴油機(jī)，操作者通過扳動(dòng)操縱臂，改變調(diào)速?gòu)椈傻膹椓Γ瑥膩韥砀淖儾裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速，而柴油機(jī)的供油量則有調(diào)速器根據(jù)外界負(fù)荷的變化自動(dòng)地進(jìn)行調(diào)節(jié)。這就大幅度的降低了操作者在負(fù)荷變化比較多的時(shí)候過于緊張，加重勞累，同時(shí)還可以提高工作效率。
全程式調(diào)速器也可以采用兩根或多根調(diào)速?gòu)椈?。通常彈簧較弱，且有預(yù)緊力，內(nèi)彈簧會(huì)比較強(qiáng)，且是自由狀態(tài)（這是與兩極調(diào)速器的不一樣的地方）。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)工作的時(shí)候，外彈簧起做用。隨著工作的轉(zhuǎn)速升高，內(nèi)彈簧也開始工作，以適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)調(diào)速器性能對(duì)彈簧剛性的不同要求。



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