柴油發(fā)動機組啟動過程中，機組控制模塊會對發(fā)動機的轉速、機油壓力、發(fā)電機電壓、頻率進行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)某個參數(shù)達不到設定要求，出于保護發(fā)動機及發(fā)電機的目的,控制模塊會采取報警及停機措施。

1、機組控制模塊對市電狀態(tài)進行實時監(jiān)控，當檢測到市電電壓低于模塊設定值時，市電斷電標識樹立，控制模塊I/O輸出口發(fā)出電壓信號給發(fā)動機ECU執(zhí)行啟動命令，如果機組控制模塊塊失效、市電輸人信號不合理,都無法輸出啟動信號，導致機組無法啟動。

2、發(fā)動機接到啟動信號，ECU上電自檢后，在無電氣及機械故障情況下，起動機拖轉發(fā)動機，當發(fā)動機拖轉轉速達到設定的轉速時，在壓縮力作用下，氣缸內的溫度持續(xù)升高至柴油燃燒溫度，霧化的柴油被點燃.推動活塞進行往復運動，發(fā)動機成功啟動。若啟動過程中蓄電池電壓不足、匹配電瓶線徑過小都可能引起起動機轉速過低,直接影響發(fā)動機正常啟動。

3、當發(fā)動機進人怠速狀態(tài)，控制模塊對發(fā)動機轉速、機油壓力參數(shù)進行監(jiān)控，判斷發(fā)動機是否進人運行狀態(tài)。如果發(fā)動機轉速低于模塊設定的最小運行轉速或機油壓力值低于模塊設定的最小壓力時，機組控制模塊判定發(fā)動機未能成功啟動，從而直接斷開ECU電源停機保護。發(fā)動機的運行轉速、機油壓力、水溫等運行參數(shù)是通過CANJ1939協(xié)議傳輸至機組控制模塊，如CAN通訊線松動開路、短路、外部強頻電信號干擾、控制模塊參數(shù)協(xié)議不對,CAN通訊模塊都可能出現(xiàn)無法傳輸信號，導致機組無法啟動。

4、當發(fā)動機升至額定轉速時,機組控制模塊將對發(fā)電機電壓、頻率狀態(tài)進行判斷。以額定電壓400V、頻率50HZ的機組為例，如運行電壓不在400V±10%或頻率不在50hz±6%范圍內，則判定機組發(fā)電異常，控制模塊執(zhí)行停機命令。

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