柴油發(fā)電機在工作過程中會產(chǎn)生大量的熱量，此時，需要用散熱器來加熱柴油發(fā)電機，這是因為如果柴油發(fā)電機用不到散熱器，就會造成柴油發(fā)電機的損壞，因此，為了保護柴油發(fā)電機的散熱功能，必須保證柴油發(fā)電機用散熱器良好運轉(zhuǎn)。

    作為柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，散熱器對于柴油發(fā)電機來說十分重要，其承載能力在很大程度上決定著冷卻系統(tǒng)的工作溫度。所以，為了保證柴油發(fā)電機組良好的發(fā)電機組性能，必須做好以下兩個方面的工作：第一，發(fā)電機房要有良好的通風(fēng)效果；第二，要保證柴油發(fā)電機組的正常運行，尤其是柴油發(fā)電機組的維修工作。但是，有些用戶使用柴油發(fā)電機組時，散熱器經(jīng)常發(fā)生泄漏。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？下面將與你一起分析主要原因：

    一、節(jié)溫器故障。

    柴油發(fā)電機的冷卻液的冷凝液可分為大循環(huán)和小循環(huán)。柴油發(fā)動機起動初期及噴油溫度低于90℃時，調(diào)溫器關(guān)閉。當(dāng)溫度超過設(shè)定溫度時，調(diào)溫器打開，使水路同時通過兩條循環(huán)水道。即恒溫器的開度隨溫度變化，因此流經(jīng)的水流也不同。兩個調(diào)溫器長期使用時生銹，大循環(huán)水槽就完全打開了；由于小循環(huán)水槽截面積小，水流阻力大，大部分水通過大循環(huán)水槽(在節(jié)流閥急劇增加之后，這一現(xiàn)象更加明顯)，使水從散熱器中溢出。

    二、噴油器水封套筒密封不嚴(yán)或松動。

    在噴油器和汽缸蓋之間有隔離套。防水層套管與水管連接，采用橡膠密封環(huán)。經(jīng)過長時間的使用，缸蓋與水套的連接部位可能會因老化或橡膠老化而產(chǎn)生小裂紋或密封不良。燃燒劑通過細小的間隙滲入水道，使散熱器內(nèi)的水溢出。

    三、汽缸墊老化損壞。

    試驗結(jié)果表明：汽缸墊在燃燒室附近有輕微損壞時，溢流比為汽缸墊輕；同時，汽缸墊損壞后，不但散熱器溢油，發(fā)動機油也會因水份而變質(zhì)。最好的評判方法如果汽缸墊有輕微損壞，則只能在汽缸工作時產(chǎn)生強烈的爆炸力，使高壓氣體滲入水道，進氣產(chǎn)生的負壓并不足以把水道中的水吸進汽缸。因此此時只溢出了散熱器，沒有明顯油污損壞。

    四、氣泵缸蓋開裂。

    當(dāng)缸蓋有暗色損傷或微小裂縫時，壓縮空氣從裂縫中進入水道，氣泵工作時從散熱器中溢出，這種現(xiàn)象在強制加速時更為明顯，有散熱器的錯覺。

    五、散熱器上有很多污垢。

    散熱器的上下水箱由幾根配水管連接。如因使用不當(dāng)，散熱器積垢較多，配水管容易堵塞；發(fā)動機高速運行時，部分水通過泵進入小循環(huán)，部分水進入散熱器供水室。但由于配水管堵塞，水從供水室溢出。此時，用它分別觸碰散熱器的上下部分，就會發(fā)現(xiàn)明顯的觸碰。拆下后，只需拆下散熱器、配管或加醋于散熱器內(nèi)，讓引擎運轉(zhuǎn)5分鐘，然后換水。通過幾次循環(huán)，散熱器能基本清潔干凈。

    六、冷卻器出現(xiàn)故障。

    冷卻器處，油壓比水壓力高。冷卻器故障可分為兩類：1、散熱器芯有裂紋或砂眼；2.散熱器芯與缸體油路接口密封圈不嚴(yán)密。通過這種方式，油會進入水中，當(dāng)過多的油進入水中時，會從散熱器溢出。這種情況比較容易判斷，因為有一種金屬會隨水溢出，油只會減少，不會變質(zhì)。

文章名稱：柴油發(fā)電機散熱器的功能及散熱器外溢情況說明
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