柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)PT燃油系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)
隨著技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，人類的環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)。為了滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)以及激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)就是要生產(chǎn)出馬力大、油耗低、排污少和噪音小的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。
柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的PT燃油系統(tǒng)是康明斯公司專利。常見的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)包含了燃油泵、燃油濾清器、燃油箱、油位傳感器以及相關(guān)的管路和閥等附件。而康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的PT燃油系統(tǒng)是區(qū)別于其他柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵標(biāo)志。
第一臺(tái)PT燃油系統(tǒng)于1954年開始應(yīng)用安裝在柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。字母“P”表示為 Pressure，是柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)PT燃油系統(tǒng)的燃油泵的輸出的燃油壓力。字母“T”表示為Time，是柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)PT燃油系統(tǒng)的噴油器準(zhǔn)許燃油流入的有效時(shí)間，“PT”也就是表示壓力和時(shí)間的縮寫。
柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)PT燃油系統(tǒng)的作用就是根據(jù)其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工況需求，將霧化后的柴油定量、定壓、定時(shí)的按標(biāo)定好的噴油程序噴入柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸之中。最后將霧化后的柴油與過濾后的空氣能夠迅速且良好地進(jìn)行混合并燃燒做功。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)工作狀況的好壞直接影響其排污性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性等，因此，柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)PT燃油系統(tǒng)的工作情況對(duì)其性能有著決定性的影響。
常見的柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)PT燃油系統(tǒng)故障主要為：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，其常見原因?yàn)镻T燃油系統(tǒng)供給不良引起的排氣管無煙排除或冒白煙但是不能啟動(dòng)。因?yàn)槿加筒蛔?、系統(tǒng)堵塞、系統(tǒng)漏氣密封不良、系統(tǒng)進(jìn)水或柴油質(zhì)量不好引起的低壓油路故障。因?yàn)椴考p造成內(nèi)泄、供油量達(dá)不到要求、噴油器部件損壞導(dǎo)致的高壓油路故障。柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響、機(jī)體工作粗暴，其常見原因?yàn)镻T噴油泵霧化不良、噴油時(shí)間過早、系統(tǒng)堵塞、噴油到各缸的噴油量不均勻等故障。匯總言之，因PT燃油系統(tǒng)故障的主要體現(xiàn)就是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、噴油器霧化不良、功率不足、排氣煙色不對(duì)、啟動(dòng)困難、水溫過高、噴射壓力低、各缸供油量低、各缸供油量不均勻、自動(dòng)正時(shí)提前失去作用、供油正時(shí)晚等。
針對(duì)于以上柴油發(fā)電機(jī)故障分析，其主要預(yù)防手段就是：在保證系統(tǒng)部件運(yùn)行狀況良好的同時(shí)，定期對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使其保證燃油系統(tǒng)的清潔度、保證燃油系統(tǒng)管路、接頭等無泄漏。預(yù)防使用或維修過程中臟物或雜質(zhì)進(jìn)入燃油系統(tǒng)導(dǎo)致系統(tǒng)堵塞，從而加劇系統(tǒng)部件磨損。
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