橋梁加固設(shè)計(jì)是一個(gè)涉及到病害診斷、改造決策分析、加固材料與方法選擇、加固構(gòu)件設(shè)計(jì)與計(jì)算和養(yǎng)護(hù)管理與施工等多學(xué)科的系統(tǒng)問(wèn)題。從技術(shù)角度分析，目前我國(guó)橋梁加固設(shè)計(jì)存在有兩方面主要問(wèn)題：

1、擔(dān)負(fù)大量的中、小橋養(yǎng)護(hù)、維修、管理和加固任務(wù)的基層單位,橋梁病害診斷技術(shù)力量薄弱,橋梁檢測(cè)設(shè)備落后。橋梁病害診斷是進(jìn)行橋梁加固設(shè)計(jì)的前提和基礎(chǔ),只有診斷清楚,才能對(duì)癥下藥。橋梁檢測(cè)是病害診斷與分析的重要手段，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫是反映病害的晴雨表,裂縫分析是橋梁檢測(cè)的主要內(nèi)容。面對(duì)目前我國(guó)從事橋梁養(yǎng)護(hù)、維修與管理的基層單位的現(xiàn)狀,普及橋梁病害診斷知識(shí),提高裂縫分析能力是十分必要和緊要的。

2、橋梁加固設(shè)計(jì)存在的另一個(gè)問(wèn)題是對(duì)橋梁加固設(shè)計(jì)的特殊性認(rèn)識(shí)不足,加固設(shè)計(jì)理念不清,加固設(shè)計(jì)思想不明確。有些橋梁加固設(shè)計(jì)機(jī)械地套用新建橋梁的設(shè)計(jì)方法 ，忽略了橋梁加固分階段受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)損傷的影響；個(gè)別加固設(shè)計(jì)只做宏觀定性分析，缺少科學(xué)地定量分析，設(shè)計(jì)帶有很大的隨意性。

對(duì)橋梁加固的特殊性認(rèn)識(shí)尚不足

提高對(duì)橋梁加固特殊性的認(rèn)識(shí)就是對(duì)橋梁加固設(shè)計(jì)特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)。橋梁加固設(shè)計(jì)的最大特點(diǎn)是應(yīng)考慮帶載加固分階段受力和結(jié)構(gòu)損傷的影響。橋梁結(jié)構(gòu)自重及恒載大，以常用的跨徑30m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁為例，結(jié)構(gòu)自重及恒載產(chǎn)生的內(nèi)力約占總內(nèi)力的（50）％左右。橋梁加固一般采用帶載加固，即在不卸除結(jié)構(gòu)自重及恒載的情況下對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，待后加補(bǔ)強(qiáng)材料與原結(jié)構(gòu)粘結(jié)為整體后，開(kāi)放交通允許車輛通行。構(gòu)件自重和不拆除的恒載及加固施工荷載由原梁承擔(dān)；車輛荷載由加固后的組合截面承擔(dān)。橋梁加固構(gòu)件的設(shè)計(jì)與計(jì)算，應(yīng)考慮帶載加固分階受力特點(diǎn)，這是橋梁加固設(shè)計(jì)與新建橋梁設(shè)計(jì)的最大區(qū)別。與一般房屋結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)相比，橋梁加固構(gòu)件分階段受力的影響程度更為突出。

考慮帶載加固分階段受力對(duì)加固構(gòu)件有特殊意義

分階段受力對(duì)加固構(gòu)件的直接影響是后加補(bǔ)強(qiáng)材料應(yīng)變（應(yīng)力）滯后，無(wú)法充分發(fā)揮作用，材料利用率低。前已指出，橋梁加固構(gòu)件應(yīng)按兩階段受力構(gòu)件計(jì)算，構(gòu)件的自重和恒載產(chǎn)生的內(nèi)力由原梁承擔(dān)。換句話說(shuō)，加固前原梁已經(jīng)受力，在構(gòu)件自重和恒載作用下，原梁的鋼筋已經(jīng)產(chǎn)生了一定的初始應(yīng)變（應(yīng)力）。車輛荷載作用后，原梁鋼筋的應(yīng)變（應(yīng)力）繼續(xù)增加，同時(shí)后加補(bǔ)強(qiáng)鋼筋開(kāi)始受力，并產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)變（應(yīng)力）。與原梁鋼筋相比，后加補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的應(yīng)變（應(yīng)力）滯后，在極限狀態(tài)下是很難發(fā)揮作用的。從作用原理上理解后加補(bǔ)強(qiáng)材料應(yīng)變（應(yīng)力）滯后的不利影響，對(duì)搞好橋梁加固設(shè)計(jì)是十分必要的。

“被動(dòng)加固”和“主動(dòng)加固”的概念

加固薄弱構(gòu)件的方法很多，從工作原理上可劃分為被動(dòng)加固和主動(dòng)加固兩大類：

1、直接加筋類被動(dòng)加固在被加固構(gòu)件的受拉（或抗剪）薄弱區(qū)直接增設(shè)抗拉（或抗剪）補(bǔ)強(qiáng)材料，例如：補(bǔ)焊鋼筋、粘貼鋼板、粘貼高強(qiáng)纖維復(fù)合材料（碳纖維、芳綸纖維）等。這種加固方法從作用原理上屬于被動(dòng)加固范疇。后加補(bǔ)強(qiáng)材料被動(dòng)受力，只承擔(dān)車輛荷載和后加恒載引起的內(nèi)力。

2、預(yù)應(yīng)力主動(dòng)加固對(duì)布置在被加固構(gòu)件受拉（或抗剪）薄弱區(qū)的后加補(bǔ)強(qiáng)材料施加預(yù)應(yīng)力，形成預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)，例如：體外預(yù)應(yīng)力加固和采用錨固于被加固梁體上的預(yù)應(yīng)力筋，然后噴注高性能抗拉復(fù)合砂漿，將其與被加固梁體粘結(jié)為一體的有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固等。從工作原理上講，預(yù)應(yīng)力加固屬于主動(dòng)加固，后加補(bǔ)強(qiáng)材料主動(dòng)受力，靠預(yù)加力的作用，改善原梁的工作狀態(tài)，間接達(dá)到加固補(bǔ)強(qiáng)的目的。被動(dòng)加固和主動(dòng)加固概念的提出揭示了加固構(gòu)件的作用機(jī)理，為理順加固設(shè)計(jì)思想奠定了基礎(chǔ)。

網(wǎng)站題目：橋梁加固設(shè)計(jì)與新橋設(shè)計(jì)哪個(gè)更為復(fù)雜？
分享路徑：http://bm7419.com/hangye/fwjd/n15649.html

聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉(zhuǎn)載內(nèi)容為主，如果涉及侵權(quán)請(qǐng)盡快告知，我們將會(huì)在第一時(shí)間刪除。文章觀點(diǎn)不代表本網(wǎng)站立場(chǎng)，如需處理請(qǐng)聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，或轉(zhuǎn)載時(shí)需注明來(lái)源： 創(chuàng)新互聯(lián)