隨著我國經(jīng)濟的高速增長和交通量的迅猛增加，大量的橋梁處于高負荷運行狀態(tài)?；炷翗蛄航Y(jié)構(gòu)在長期使用環(huán)境(如荷載、碳化、凍融、化學介質(zhì)侵蝕等) 作用下，引起結(jié)構(gòu)開裂，橋梁的承載能力降低，使用年限縮短，甚至出現(xiàn)橋梁坍塌情況。

為了適應我國未來經(jīng)濟發(fā)展的需求，以節(jié)約投資和可持續(xù)發(fā)展為原則，在橋梁梁板結(jié)構(gòu)功能沒有完全喪失，只是性能減弱及安全度下降的情況下，對其進行補強與加固處理，達到提高其承載能力、恢復其工作性能及延長其正常使用年限效果。

預應力碳纖維板加固系統(tǒng)是規(guī)范中規(guī)定可以在不卸荷、不阻斷交通情況下進行有效加固的少數(shù)加固方法，同時所用材料具備高強纖維復合材料輕質(zhì)、高強、耐老化的特點，加固后幾乎不增加原結(jié)構(gòu)的自重和體積，是非常理想的橋梁加固解決方案。

預應力碳纖維板加固系統(tǒng)主要應用于梁結(jié)構(gòu)的加固補強，是一種通過對高強纖維復合材料（碳纖維板）施加預應力，提升結(jié)構(gòu)承載能力、改善工作性能的主動加固技術。

2014年實施的GB50367-2013《混凝土結(jié)構(gòu)加固設計規(guī)范》中對預應力碳纖維板的設計方法、材料要求作出了相應規(guī)定。國內(nèi)經(jīng)過近幾年的發(fā)展，預應力碳纖維板加固系統(tǒng)已在全國進行了數(shù)十個橋梁加固項目應用，加固效果得到了較為廣泛的認可，是一種未來橋梁加固領域不可替代的重要方法。目前國內(nèi)只有少量廠家擁有相關材料的全套生產(chǎn)、施工技術，跨度大、拉應力大對材料和施工技術都提出了更高的要求?，F(xiàn)將預應力碳纖維板加固橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工工藝介紹如下。

工法特點

1.預應力碳纖維板加固屬于主動加固技術，利用碳纖維板高強、高彈的材料特性，通過對碳纖維板預張拉，產(chǎn)生初始預加力，用來平衡原梁一部分載荷，從而很大程度延緩裂縫的開展和減小裂縫寬度，有效增加結(jié)構(gòu)剛度，減小結(jié)構(gòu)構(gòu)件的撓度，緩解內(nèi)部鋼筋的應變，提高鋼筋的屈服荷載和結(jié)構(gòu)的極限承載能力。

2.本工法裂縫修補與結(jié)構(gòu)補強同時進行，采用預應力碳纖維板加固的混凝土結(jié)構(gòu)可以抵抗各種酸、堿、鹽的腐蝕，極大地降低了結(jié)構(gòu)的維護費用，延長了結(jié)構(gòu)的使用壽命。

3.采用預應力碳纖維加固的混凝土結(jié)構(gòu)可有效提高被加固橋梁的抗彎、抗剪、抗疲勞強度，恢復撓度變形，閉合裂縫，增加剛度。

4.補強后基本不改變構(gòu)件的形狀與重量。

5.碳纖維板材更適用于采用預應力加固方式，更能充分發(fā)揮碳纖維高強度作用。

適用范圍

1.適用于大跨度鋼筋混凝土橋梁加固，提升承載能力，廣泛應用于預應力、非預應力橋梁結(jié)構(gòu)。

2.橋梁截面類型和適用于空心板梁、箱型梁、T型梁截面增加預應力加固。

3.適用于廠房等建筑，大跨度結(jié)構(gòu)梁預應力加固。

4.適用于截面偏小或配筋不足的鋼筋混凝土受彎、受拉和大偏心受壓構(gòu)件的加固。本方法不適用于素混凝土構(gòu)件，包括縱向受力鋼筋一側(cè)配筋率低于0.2%的構(gòu)件加固。

施工工藝

1.定位放線

按設計圖紙，精確放樣碳板及模具在實地的位置，用墨斗彈出線。建議先彈出梁中心線，再從橋墩中心量出模具的位置，要考慮伸長量。

2.鉆孔

按照設計要求在相應位置鉆孔、打磨。鉆孔應避開鋼筋的位置，且不能把梁打穿。當鉆孔與鋼筋位置發(fā)生沖突時，適當調(diào)整孔位，鉆孔時應垂直梁體，鉆孔深度不少于10 cm，根據(jù)板底的厚度決定。

3.開槽、修整

沿兩端錨塊放線區(qū)域開槽，深度約為2~75px，長度略長于固定端及張拉端的限位框10-500px，開好槽后再修補內(nèi)表面平整。

開槽完畢后，用修補膠修補，待完全固化后進行打磨，確保表面的平整，以保證錨具更平整地安裝。

4.種植錨栓

種植高強化學螺栓或高強機械錨栓，螺桿等級建議8.8級以上。植筋膠要飽滿包裹螺栓，順時針旋轉(zhuǎn)放入孔眼內(nèi)。 固化期間不能擾動。凝固后才能上緊錨具螺栓。

5.安裝限位框、錨塊

安裝兩端限位框（固定端和張拉端）、錨塊。將錨塊分別置于限位框內(nèi)，保持兩端中心線一致后固定，確保張拉端錨塊能在限位框內(nèi)自由滑動。

固定端錨塊側(cè)面螺栓強度建議用12.9級以上，錨塊兩端的鍥形孔小孔均是朝內(nèi)，高強螺桿建議用10.9級以上。

6.安裝碳纖維板

根據(jù)設計要求裁剪碳板，板裁剪長度每端各預留5-250px。將碳板裝入錨具鍥型孔內(nèi)，滑動張拉端錨塊至起始位置，并用夾具夾緊。

7.安裝千斤頂

在張拉端依次安裝高強螺桿、墊片、4個螺母、千斤頂前方的擋塊及千斤頂，并調(diào)整至頂緊。千斤頂?shù)氖芰Ψ较驊c預應力碳纖維板的中心線重合。

8.涂碳纖維板膠

現(xiàn)場應做好防護措施，再開始預張拉，以確保施工安全。預張拉卸載后，在碳纖維板表面用刮板涂抹碳板膠，保證涂抹均勻。

9.預應力張拉

按設計要求進行逐級正式張拉（每25%一級），每級張拉后需持荷3-5分鐘，同時記錄相應的拉力及伸長量，再進行下級張拉。

張拉完成后旋緊螺母，卸除千斤頂，并切除過長螺桿。

10.碳纖維板加壓

每隔2米安裝一個壓片固定，采用膨脹螺栓固定，并輕微加壓。

11.養(yǎng)護

最后，涂刷防火、防腐涂料，對錨具及碳板做好防護處理。

文章標題：為什么說預應力碳板是橋梁加固的理想材料
URL標題：http://bm7419.com/hangye/jiagu/n16743.html

聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉(zhuǎn)載內(nèi)容為主，如果涉及侵權(quán)請盡快告知，我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網(wǎng)站立場，如需處理請聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，或轉(zhuǎn)載時需注明來源： 創(chuàng)新互聯(lián)