當前，大多數(shù)橋梁無法滿足日益增長的公路運輸需求是現(xiàn)階段不可忽視的矛盾，針對這一情況，在加大交通基礎設施建設的同時，進行舊橋加固也是十分必要的手段。因此，體外預應力技術應運而生。

1、體外預應力加固根據(jù)橋梁病害“對癥下藥”

體外預應力加固常見的布局形式有：頂板體外索、腹板體外索、底板體外索；也可以設置通長索布置成空間曲線，通過轉向塊的多點力傳遞可以改善結構的整體應力狀況，并增強梁的體外預應力存儲。

2、體外預應力體系的組成

（1）體外索：最好使用具有一定防腐功能的高強度環(huán)氧涂層鋼絞線。

（2）錨和固定夾：需要與體外索匹配的錨和特殊固定夾。

（3）錨固和轉向構件：鋼結構和鋼筋混凝土結構可根據(jù)具體工程需要進行設計，通常通過植筋，化學錨栓或結構膠與原始結構相連接。

（4）防振限位裝置：如果體外索的自由部分過長，將受到行車通行的影響，并與梁體一起振動。這種振動不利于索體錨固和結構受力，還會加速預應力筋的松弛。通常，如果自由段的長度超過12m，則需要一個防振限位裝置。防振限位裝置主要采用型鋼作為框架來錨固相應的結構。加工成比索體稍大的II形鋼板箱用螺栓固定在型鋼骨架上。用環(huán)形夾將整個索體擰緊，然后用橡膠包裹緊索體并固定在II形鋼板箱中。擰緊螺栓起防止振動限位的作用。

3、體外預應力加固施工方式

（1）體外索的傳布：可以手動穿索，也可以用卷揚機牽引穿布鋼絞線。

（2）體外索的張拉：帶分線器的體外索可以單根張拉，主要設備是穿芯單孔千斤頂和配套油泵。沒有分線器的體外索應整體拉緊，主要設備是一個整體的穿芯大千斤頂和一個配套的油泵。

文章名稱：體外預應力加固體系的布置形式、組成和施工方法
文章地址：http://www.bm7419.com/hangye/jiagu/n19936.html

聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉載內(nèi)容為主，如果涉及侵權請盡快告知，我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網(wǎng)站立場，如需處理請聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉載，或轉載時需注明來源： 創(chuàng)新互聯(lián)