托盤是貨物的載體。貨物要流動(dòng)到最終消費(fèi)者手里，必定要搭乘托盤這輛車。顯然，從起點(diǎn)到終點(diǎn)，如果搭乘直達(dá)車，效率會(huì)高得多；如果中途要換乘，則必定費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且不經(jīng)濟(jì)。托盤租賃使 “直達(dá)車”成為現(xiàn)實(shí)。然而，在我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)鏈中，至今還沒(méi)有出現(xiàn)提供這種服務(wù)的專業(yè)公司。而且，常常會(huì)看到如下的情形：某物流中心倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，一群裝卸工人正費(fèi)力地把包裝箱一個(gè)個(gè)從托盤上卸下，搬到一輛即將駛出的貨車上；某工廠閑置空地上，幾垛廢棄托盤孤零零地碼在那里，有的已經(jīng)銹跡斑斑，有的被雨水漚爛，發(fā)出難聞的朽臭味。

這樣的鏡頭，正不斷地發(fā)生在各個(gè)角落。由于托盤的原因所造成的浪費(fèi)和效率低下，無(wú)疑會(huì)使物流整體運(yùn)作效率大打折扣。形成這種狀況的主要原因就是托盤“私有化”。由于托盤歸企業(yè)私有，貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，不得不從上家屬主的托盤轉(zhuǎn)移到下家屬主的托盤上。如果托盤隨貨一起走，那么托盤的使用就是一次性的，最終用戶就要承擔(dān)無(wú)效的托盤費(fèi)用，而且貨用完后，托盤就被廢棄一邊。托盤回收是目前比較有效的方法。在貫穿物流始終后，托盤最終流向當(dāng)?shù)氐幕厥照尽?/p>

顯然，要很好地實(shí)現(xiàn)回收，托盤租賃是較好的選擇。實(shí)現(xiàn)托盤回收，很大程度上依賴于托盤尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化程度越高，托盤的通用性就越大，越利于回收。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO)中現(xiàn)有6種托盤規(guī)格。分別是1200800，12001000，12191016，11401140，11001100和10671067。目前中國(guó)使用最多的12001000，其次是11001100的規(guī)格。日本和韓國(guó)均以11001100規(guī)格為主。托盤專業(yè)委員會(huì)相關(guān)人士表示，中國(guó)托盤新標(biāo)準(zhǔn)的制定將從國(guó)情出發(fā)，為建立亞洲托盤體系打好基礎(chǔ)。

網(wǎng)頁(yè)標(biāo)題：淺析托盤木箱的回收
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