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收購(gòu)二手車公司電話分析二手車置換合分析法
綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)舊機(jī)動(dòng)車價(jià)值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。
成新率=（規(guī)定使用年限—已使用年限）÷規(guī)定使用年限×綜調(diào)系數(shù)×100%綜合調(diào)整系數(shù)可參考表5.2中推薦的數(shù)據(jù)，用加權(quán)平均的方法確定。
使用綜合分析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有：車輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況；車輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況；車輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量；車輛的大修、重大事故經(jīng)歷；車輛外觀質(zhì)量等。
綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價(jià)值的各種因素，并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來(lái)調(diào)整車輛成新率，評(píng)估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價(jià)值的二手車評(píng)估。這是舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估常用的方法之一。
行駛里程法
車輛規(guī)定行駛里程是指按照《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的行駛里程。（老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為45萬(wàn)公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計(jì)算成新率時(shí)，一定要結(jié)合舊機(jī)動(dòng)車本身的車況，判斷里程表的記錄與實(shí)際的舊機(jī)動(dòng)車的物理?yè)p耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。
由于里程表容易被人為變更，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，較少采用此方法。



收購(gòu)二手車公司電話分析二手車置換估價(jià)模型
模型1：
被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值
模型2：被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置成本×成新率
模型3：被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）
模型1中，除了要準(zhǔn)確了解舊機(jī)動(dòng)車的更新重置成本和實(shí)體性貶值外，還必須計(jì)算其功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，而這二者貶值因素要求估價(jià)人員對(duì)未來(lái)影響舊機(jī)動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)成本、收益乃至經(jīng)濟(jì)壽命有較為準(zhǔn)確的把握，否則難以評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車的市場(chǎng)價(jià)值。
因此，模型1讓估價(jià)人員很難操作。
模型3是在模型2的基礎(chǔ)上再減去一定的折扣，從而估算出被估價(jià)機(jī)動(dòng)車的價(jià)值。
模型3較模型1而言，較充分地考慮了影響汽車價(jià)值的各種因素，可操作性強(qiáng)。



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收購(gòu)二手車公司電話分析二手車置換成本法
我國(guó)對(duì)二手車評(píng)估還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車估價(jià)方法主要參照資產(chǎn)評(píng)估的方法，主要按照以下五種方法進(jìn)行：
重置成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價(jià)法、清算價(jià)格法、快速折舊法
重置成本法
重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購(gòu)置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡(jiǎn)稱重置全價(jià)），減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的 一種評(píng)估方法。
（一）基本計(jì)算公式：
1．被評(píng)估車輛的評(píng)估值=重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值
2．被評(píng)估車輛的評(píng)估值=重置成本×成新率
影響車輛價(jià)值量變化的因素：
1．機(jī)動(dòng)車輛的實(shí)體性貶值
實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過(guò)程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。（2）機(jī)動(dòng)車輛的功能性貶值
功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無(wú)形損耗。
3．機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值
經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。
外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。
外界因素對(duì)車輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的，而且對(duì)車輛價(jià)值影響還相當(dāng)大，所以在舊機(jī)動(dòng)車的評(píng)估中不可忽視。（二）重置成本法的估價(jià)計(jì)算



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