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黃標(biāo)車的界定是什么？
黃標(biāo)車想必大家并不生疏，是新車定型時(shí)排放程度低于國Ⅰ排放規(guī)范的汽油車和國Ⅲ排放規(guī)范的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。
在中央，“黃標(biāo)車”是高污染排放車輛的別稱，是未到達(dá)國Ⅰ排放規(guī)范的汽油車，或未到達(dá)國Ⅲ排放規(guī)范的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因而稱為黃標(biāo)車。
黃標(biāo)車政策開展進(jìn)程：
2013年1月，由于空氣污染問題，全國各地相繼出臺(tái)了淘汰黃標(biāo)車的計(jì)劃措施。
2014年隨著國度加快落實(shí)大氣污染防治行動(dòng)，各地密集提出了淘汰黃標(biāo)車的目的。但由于缺乏相關(guān)法律根據(jù)，大量黃標(biāo)車并沒有真正淘汰，減排成果大打折扣。
業(yè)內(nèi)專家倡議，要從基本上淘汰高污染的黃標(biāo)車，國度應(yīng)盡快修正完善《大氣污染防治法》，明白機(jī)動(dòng)車污染防治執(zhí)法主體和法理根據(jù)，同時(shí)還應(yīng)統(tǒng)一汽車排放規(guī)范，樹立機(jī)動(dòng)車污染防控協(xié)作機(jī)制，從嚴(yán)從重打擊機(jī)動(dòng)車超標(biāo)排放。
2015年12月20日起，北京全天制止黃標(biāo)車在本市行政區(qū)域內(nèi)行駛。北京市環(huán)保局、市交通委、市公安局交管局日前結(jié)合發(fā)布了相關(guān)通告。
假如車輛不在環(huán)保達(dá)標(biāo)車型查詢系統(tǒng)如何斷定？
關(guān)于環(huán)保達(dá)標(biāo)車型查詢系統(tǒng)無法查詢到的車型，可依照機(jī)動(dòng)車注冊注銷時(shí)間（即上戶時(shí)間）核發(fā)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。按機(jī)動(dòng)車注冊注銷時(shí)間核發(fā)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志規(guī)則如下：
契合下列條件的機(jī)動(dòng)車核發(fā)綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志：2000年7月1日之后注冊注銷的第一類（設(shè)計(jì)所載人數(shù)不超越6人）點(diǎn)燃式發(fā)起機(jī)輕型汽車；2001年10月1日之后注冊注銷的第二類（除第一類以外的）點(diǎn)燃式發(fā)起機(jī)輕型汽車；2003年7月1日之后注冊注銷的點(diǎn)燃式發(fā)起機(jī)重型汽車。不契合上述3個(gè)條件的機(jī)動(dòng)車，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。
對按上戶時(shí)間獲得“黃標(biāo)”有異議的該怎樣辦？
“假如有車主對依照上戶時(shí)間核發(fā)環(huán)保合格標(biāo)志有異議的，也可申請采用技術(shù)鑒別方式核發(fā)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。”民警提示，“需求留意的是，申請采用技術(shù)鑒別方式核發(fā)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志有兩個(gè)限制條件，假如申請鑒別的車輛是汽油車，必需裝用電噴發(fā)起機(jī)、三元催化凈化安裝和氧傳感器；假如是柴油車，則必需裝用電控噴油安裝?！逼鹾仙鲜鲨b別條件的本地車輛，可由車主攜帶行駛證、駕駛證等相關(guān)證件到郫縣犀浦車管所檢驗(yàn)科申請鑒別。
“黃標(biāo)車”經(jīng)過改造后能否獲得綠色環(huán)保標(biāo)志？
因“黃標(biāo)車”白晝時(shí)段內(nèi)制止入城，不少“黃標(biāo)車”車主便提出，能否能對車輛停止改造，讓其到達(dá)一定排放規(guī)范獲得綠色環(huán)保標(biāo)志。對此，民警表示，機(jī)動(dòng)車尾氣排放與許多要素有關(guān)，不是對車輛停止簡單改造或是加裝什么儀器就能夠改動(dòng)的?！耙簿褪钦f，曾經(jīng)獲得黃色環(huán)保標(biāo)志的車輛不能經(jīng)改造后成為‘綠標(biāo)車’。”
同時(shí)，民警表示，“綠標(biāo)車”也有需求留意的中央，“‘綠標(biāo)車’上所裝置的三元催化凈化安裝有一定運(yùn)用壽命，普通為6至10萬公里。超越這一公里數(shù)后，凈化安裝會(huì)呈現(xiàn)老化，失去凈化作用，招致局部‘綠標(biāo)車’無法經(jīng)過污染物排放檢測?！标P(guān)于呈現(xiàn)這類問題的車輛，民警提示，車主可到正軌的修理廠對車輛發(fā)起機(jī)和排放安裝等停止檢修，再改換合適本人車型的尾氣凈化安裝。
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二手車價(jià)錢評價(jià)的前提條件
這些年隨著新車飽和量的充滿，二手車也迎來了它共同的市場。相比整車制造、新車銷售、舊車買賣乃至維修頤養(yǎng)等被資本熱捧的范疇，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)在資本市場上只能用“缺乏存在感”來形容。能夠預(yù)見，隨著市場游戲規(guī)則的改動(dòng)，在這片蠻荒大地上提早規(guī)劃的“先行”將一躍而起，而依賴資本力氣的“后進(jìn)者”也將強(qiáng)勢入局。與此同時(shí)，不甘被淘汰的行業(yè)“原住民”勢必奮起保衛(wèi)“領(lǐng)土”。在三股力氣的角逐下，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)行將進(jìn)入風(fēng)起云涌、多方混戰(zhàn)的“戰(zhàn)國時(shí)期”，成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中一塊備受注目的新戰(zhàn)場。

做為一個(gè)合格的從事二手車回收業(yè)務(wù)的車輛收買商，必需要控制二手車評價(jià)方面的技藝，在之前的文章中也停止了二手車評價(jià)方面的解說，今天我們依然會(huì)持續(xù)這個(gè)話題，是關(guān)于二手車價(jià)錢評價(jià)的前提條件。置信經(jīng)過閱讀這篇文章，你一定會(huì)收獲頗豐。二手車的價(jià)錢評價(jià)運(yùn)用資產(chǎn)評價(jià)的理淪和辦法，是樹立在一定的假定條件之上的，二手車價(jià)錢評價(jià)的假定前提有繼續(xù)運(yùn)用假定、公開市場假定和破產(chǎn)清算假定。

一、繼續(xù)運(yùn)用假定
持續(xù)運(yùn)用的假定意味著二手車將依據(jù)其當(dāng)前用處繼續(xù)運(yùn)用，或在轉(zhuǎn)換后繼續(xù)運(yùn)用。對這些車輛的評價(jià)應(yīng)基于繼續(xù)運(yùn)用的假定，而不能依據(jù)拆卸車輛零部件的總收入停止評價(jià)。例如，假如一輛汽車被用作營運(yùn)車輛，它的價(jià)錢可能是40萬元。把它分紅幾局部的總和可能不到4萬元。能夠看出，依據(jù)不同的假定，同一輛車的價(jià)錢差異很大。

在肯定二手車能否繼續(xù)運(yùn)用時(shí)，必需充沛思索的條件是:
(1)車輛具有顯著的剩余運(yùn)用壽命，而且能以其提供的效勞或用處滿足一切者運(yùn)營上或者工作上預(yù)期的收益。
(2)車輛一切權(quán)明白，并堅(jiān)持完好。
(3)車輛從經(jīng)濟(jì)上和法律上允許轉(zhuǎn)作他用。
(4)充沛思索車輛的運(yùn)用功用。

二、二手車市場假定
二手車市場是指有充沛興旺與完善的市場條件。二手車市場假說是指二手車應(yīng)該在市場上買賣，買賣雙方位置對等，這樣彼此就能取得足夠的市場信息時(shí)機(jī)和時(shí)間，并能對車輛的功用、用處和買賣價(jià)錢做出理性判別。

公開二手車市場假定是基于市場客觀存在的理想，也就是說，二手車能夠在市場上公開買賣。不同類型的二手車因其不同的性能和用處而具有不同的市場水平。普通來說，用處普遍的車輛比用處狹窄的車輛更活潑。但是，車輛的買方和賣方都希望取得車輛的最大和最佳功效。所謂最大和最佳功效是指車輛在可能的范圍內(nèi)用于最有利、可行和法律允許的目的。在評價(jià)二手車時(shí)，能夠依據(jù)公開市場假定停止處置或停止恰當(dāng)調(diào)整，使車輛取得最大利潤。最大和**功效是由車輛所處的區(qū)域、詳細(xì)條件和市場供求規(guī)律決議的。

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