汽車在使用過程中，由于零部件及各總成磨損、自然老化、汽車技術(shù)使用水平等原因，車輛性能下降，運輸成本增加，技術(shù)或經(jīng)濟分析不再有使用價值時，應予以報廢。汽車使用到一定時間后，隨著使用年限(或里程)的增加，性能明顯下降是自然規(guī)律。報廢汽車回收利用決定汽車壽命的因素如下。

1)汽車技術(shù)壽命

汽車技術(shù)的壽命主要取決于汽車的各部件、各組件的設計水平、制造質(zhì)量、合理使用和維護方法等。汽車達到技術(shù)壽命后要進行報廢處理。良好的汽車維護可以延長汽車的技術(shù)壽命，但隨著汽車使用時間的延長，車型的落后，維護費用日益增加，甚至昂貴。

2)汽車經(jīng)濟壽命

汽車經(jīng)濟使用壽命是指汽車使用相當大的里程后，汽車磨損加速老化，維護和燃料費用增加，運輸成本提高，達到不經(jīng)濟的壽命時刻。指汽車在使用過程中能獲得經(jīng)濟利益的年限。一般汽車經(jīng)濟的壽命為30萬公里至50萬公里。

3)汽車的合理壽命

汽車的合理使用壽命以汽車經(jīng)濟的使用壽命為基礎(chǔ)，考慮到國民經(jīng)濟發(fā)展、汽車運輸政策、排放對環(huán)境的影響、不同類型的車輛出勤率、節(jié)能等社會因素，制定了考慮實際情況的汽車使用年限。像新車型的出現(xiàn)一樣，即使舊車型達不到技術(shù)和經(jīng)濟使用期限，也可以淘汰舊車型，以獲得更高的運輸效率和經(jīng)濟和社會效益。

汽車到達報廢期限，提交延遲報廢所需的申報材料。

(a)請?zhí)顚憽稒C動車延緩報廢審批表》。

(二)駕駛執(zhí)照、復印件(復印件);

(3)汽車安全性能檢查機構(gòu)《安全技術(shù)檢查合格證明》;

(4)第三方責任強制保險證明復印件。

(五)從事起重機、消防車、鉆井車等專業(yè)工作的車輛，如果使用年限延長3年(包括3年)以上，則根據(jù)單位隸屬關(guān)系，分別經(jīng)過地方蒸汽更新處或省轄市蒸汽，須經(jīng)審查批準。

國家政策的出臺無疑對規(guī)范市場的管理起到了重要作用。按照國家有關(guān)政策，車輛達到規(guī)定使用年限或破損到一定程度都必須實行報廢，統(tǒng)一收購有**廢車經(jīng)營權(quán)的公司，任何部門和個人都不得擅自處理廢車。用戶擅自處理廢車會帶來一系列遺留問題和不良后果。

一、無論車輛是否行駛，如果沒有辦理養(yǎng)路費注銷或報停(憑《報廢汽車回收證明》辦理)，車主單位都要按規(guī)定到路費稽征部門繳納養(yǎng)路費，如有拖欠還要承擔罰款和滯納金;

二、車輛號牌沒有注銷，所有者必須繼續(xù)承擔這輛車的使用責任。如果發(fā)生交通事故或被他人用于違法活動，所有者必須承擔相應的經(jīng)濟責任和法律責任

機動車報廢要辦手續(xù) 讓拼裝車駛到盡頭

三、國家明確規(guī)定不棄車輛不得在公路上行駛。交通管理、公路管理等公安部門應當嚴格檢查公路上廢棄車輛，發(fā)現(xiàn)后立即予以扣押;

報廢車輛擁有單位或個人到當?shù)毓步煌ü芾聿块T辦理注銷登記，領(lǐng)取和填寫《機動車停駛、復駕/注銷登記申請表》，統(tǒng)稱《機動車報廢證明》。如更新汽車，還要填寫《更新機動車技術(shù)鑒定表》(四聯(lián)單)，經(jīng)報廢汽車擁有者上級主管部門同意蓋章或個人簽字后，便可將報廢車交售給**的報廢汽車回收企業(yè);其次，報廢汽車回收企業(yè)憑《機動車報廢證明》收購報廢車，并向報廢車擁有單位或個人開具《收證明》(五聯(lián)單)，報廢汽車擁有單位或個人將《報廢汽車回收證明》交回到先前辦理注銷登記的機動車管理部門，同時交回汽車牌照，注銷養(yǎng)路費。

雖然很少有車主把車開到報廢，但是國家確實對車輛使用年限有規(guī)定的。在之前是15年必須強制報廢，不過現(xiàn)在汽車報廢有了新規(guī)定。下面，報廢汽車回收中心為你詳細的介紹下強制報廢車輛新規(guī)定。

去年國內(nèi)就開始實施國六，雖然說剛發(fā)布的時候，很多車主表示不滿，但是實施之后大家也只能默默接受。其實對于國五車來說，國六的實施并沒有太大的影響，真正比較危險的是國四車輛。國四車主請小心，嚴“限行”政策來臨！稍有不慎車輛將被報廢？

那私家車現(xiàn)在能開多少年呢？如今取消了15年強制報廢車輛的規(guī)定，但是行駛達到六十萬公里后就要強制報廢。

在之前的規(guī)定中，在15年里，沒怎么開過，還很新，就被強制報廢了。

不過現(xiàn)在對于跑車的車主也很悲劇，他們一天到晚都在跑，估計用不了幾年就達到了報廢里程了。這次新出爐的規(guī)定，貌似偏向于私家車。

但是不能忘記另一個規(guī)定，就是一定要年檢，連續(xù)三年沒有年檢且排放不合格的車，沒有達到六十萬公里一樣會被強制報廢。

不過到了15年后，每年需要兩次年檢，也讓很多車主心都涼了。

新規(guī)定對大部分很少開車的車主來說，是個好消息，在沒有達到報廢標準，還能擁有自己的愛車。

還要注意一點，請車主朋友們一定要遵守規(guī)則，參加年檢。強制年檢和汽車報廢標準都是為了安全。

當年國五實施的時候，很多國三車都被強制性報廢，或者是不允許上路，讓很多車主表示接受不了。相關(guān)部門的解釋是，現(xiàn)在不管是國四車還是國五車，只要尾氣排放超標，都無法通過年檢，更不要說上路了。

前段時間就有一名的網(wǎng)友說，自己在路上開車的時候看到一批交警在查國四車。根據(jù)當?shù)氐慕煌ㄒ?guī)定國四車已經(jīng)是屬于違禁車輛了，是禁止上路行駛的，理由也很簡單，就是因為國四車的使用年限到了，且不符合相關(guān)的排放標準。如果司機執(zhí)意要繼續(xù)行駛的，那就會被扣留車輛，甚至是被強制性報廢。

雖然現(xiàn)在有很多城市依然禁止摩托車上路，但是也有一些地方已經(jīng)慢慢放開了，只要有合理合法的手續(xù)，摩托車也可以上路。不過摩托車和汽車一樣，也是受到嚴格管制的，它也有著明確的報廢規(guī)定，基本滿13年就要強制報廢了。不少摩托車友都覺得，現(xiàn)在摩托車上路的時間很少，13年就報廢太可惜了。

看看國內(nèi)汽車的報廢規(guī)定，以前是15年強制報廢，但是現(xiàn)在也已經(jīng)變了，改成了60年報廢，而且不是強制是引導報廢，這種改變就非常人性化了。摩托車的實用性在一定程度上還要比汽車更優(yōu)秀，它的故障率也很低，而且現(xiàn)在摩托車使用的時間又比較少，就算是開個20年應該也不會有問題，可是13年一到就要報廢，讓人感覺很難接受。

網(wǎng)站題目：南京報廢車之汽車技術(shù)使用壽命主要取決于什么
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