為了讓每一個車主都能輕松了解汽車報廢流程、汽車報廢方法、汽車報廢手續(xù)、汽車報廢價格等方面的汽車報廢知識，現(xiàn)總結(jié)一篇涵蓋各種性質(zhì)的汽車報廢知識：首先車主確定自己要報廢的汽車是屬于公司/企業(yè)單位的車還是屬于小汽車。在明白汽車歸屬性質(zhì)后，根據(jù)單位汽車報廢流程或個人汽車報廢流程了解汽車報廢流程。掌握汽車報廢流程后，然后是準備公司/單位汽車報廢手續(xù)或個人報廢汽車手續(xù)準備汽車報廢資料。下面，我們來看看報廢汽車回收價格及流程。

報廢汽車回收價格

報廢汽車選擇報廢的好處：通過正規(guī)報廢公司辦理報廢手續(xù)可以保留原車號碼，繼續(xù)新車使用。汽車報廢不僅可以獲得報廢公司支付的廢鐵殘值還可以獲得部門的補貼資金，符合補貼標準的報廢汽車，根據(jù)不同車型可分別獲得6000元—18000元的部門補貼資金。報廢車輛隱患多：機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱處處存在、時時存在，嚴重威脅著過往車輛和行人的安全。

報廢汽車的幾種途徑，報廢車就是達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復、耗油量超過標準規(guī)定值50%、依照規(guī)定強制報廢的車輛。

1、報廢汽車的擁有者應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。

2、報廢汽車的擁有者應當向車管所辦理機動車報廢手續(xù)。

3、車管所將出具《機動車報廢證明》，并告知其將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。回收企業(yè)再向報廢汽車的擁有者出具《報廢汽車回收證明》。

4、報廢汽車的擁有者憑《報廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的辦理注銷登記。

報廢汽車回收價格

報廢車由于汽車的部件老化或是損壞。導致車主在行車的過程中，由于汽車部件的故障而導致汽車不能靈活的操作，從而使車主在應對緊急事件不能有效的做出應對，非常容易發(fā)生交通隱患。車主一旦以非正規(guī)的處理報廢車(通常指與車販子交易)，那么如果被不良分子將車安裝到另一輛車時，出現(xiàn)交通事故或是違法行為。其規(guī)定還是會以追究原車主的責任。對于原車主來說可以說是百害而無一利。

目前，我國汽車保有量已達2.4億輛，按照國際4%~6%的報廢比例平均水平，未來我國每年的汽車報廢規(guī)模是相當大的。老舊汽車不及時報廢會加劇空氣污染，報廢汽車處理不好又將帶來安全和環(huán)保問題。

1月30日，國務院常務會議審議通過了《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》(以下簡稱《辦法》)，對報廢機動車回收管理工作作出了重大政策調(diào)整?！斑@是關(guān)系人民生命財產(chǎn)安全的大事，也必將對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來深遠影響。”在2月22日國新辦舉行的國務院政策例行吹風會上，商務部副部長王炳南表示。

報廢汽車回收

綠色優(yōu)先，加強報廢回收行業(yè)環(huán)境保護

淘汰黃標車和老舊車，是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的一項重要內(nèi)容。隨著我國汽車產(chǎn)銷量增長，報廢汽車數(shù)量也逐年增加。

“原來的《辦法》在2001年發(fā)布，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了17年多，有些條款已不適應當前新的情況，這次修改的內(nèi)容很多，修改的力度很大。”王炳南在回答本報記者提問時說，新的《辦法》突出了以人民為中心，突出了市場配置資源，突出了綠色發(fā)展理念，突出了公共服務。

長期以來，由于報廢機動車回收拆解行業(yè)存在著技術(shù)水平較低的問題，有毒有害污染物成為拆解的“副產(chǎn)品”，造成環(huán)境保護方面的隱患。

“新通過的《辦法》大的制度創(chuàng)新就是突出綠色發(fā)展?！蓖醣辖榻B，為鼓勵老舊汽車報廢，根據(jù)新修訂的《辦法》，報廢機動車的價格將由雙方自主進行協(xié)商。這將有助于加快老舊汽車報廢更新的速度。

針對報廢汽車回收整體行業(yè)環(huán)保水平比較低、一些企業(yè)隨意處理一些危險廢物、固體廢物的問題，新通過的《辦法》增加了環(huán)境保護有關(guān)規(guī)定，明確了報廢回收企業(yè)在存儲拆解場地、設(shè)施設(shè)備、拆解操作規(guī)范等方面符合環(huán)保方面的強制性要求。

新《辦法》堅持開放發(fā)展理念，取消了原《辦法》中不符合現(xiàn)在市場經(jīng)濟要求和國際通行做法的一些規(guī)定，強調(diào)發(fā)揮市場配置資源的決定性作用。比如取消了報廢機動車回收企業(yè)的數(shù)量控制，允許“五大總成”再制造利用，由市場來決定報廢機動車回收的價格等。這些開放松綁舉措，必將有助于吸引更多資本進入，提升綠色循環(huán)發(fā)展的水平。

《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》日前獲國務院常務會議審議通過。這也是2001年來，中國首次對報廢汽車回收規(guī)定進行大調(diào)整。

以后報廢汽車有什么好處?

更劃算了。

按現(xiàn)行規(guī)定，為防止報廢車和拼裝車上路成為“馬路殺手”，報廢機動車發(fā)動機、變速器、前后橋等零部件(“五大總成”)只能作為冶煉原料回爐，價格參考廢舊金屬處理。

但根據(jù)新規(guī)，這些零部件如果滿足條件，可以賣給具有再制造能力的企業(yè)重新使用，回收價格由市場主體自行協(xié)商確定。

這是什么意思呢?相當于以前報廢汽車回收是“賣破爛”，回收企業(yè)得不了多少錢，對車主老舊汽車的收購價自然也就上不去;以后有用的零部件能再次使用，老舊汽車的剩余價值提高。汽車報廢回收

用官方的話說，以前的做法“不能充分體現(xiàn)車主私有財產(chǎn)價值”，新規(guī)更好地體現(xiàn)了對老百姓合法權(quán)利和財產(chǎn)價值的尊重。這樣一來，車主和回收企業(yè)都得了實惠。

這一修改對中國汽車行業(yè)和宏觀經(jīng)濟也有好處。當前中國汽車消費低迷，連帶整體消費增速也隨之降溫。只有鼓勵人們把該報廢的老舊汽車及時報廢，才能為買新車騰出空間。

拼裝車會不會“死灰復燃”?

允許“五大總成”再利用，并不意味著放松安全監(jiān)管。實際上，為確保安全，官方加了“三把鎖”。

第一把鎖是“資質(zhì)鎖”?！拔宕罂偝伞敝荒苜u給符合條件的再制造企業(yè)，不是什么企業(yè)都能隨意利用廢舊零部件。

第二把鎖是“信息鎖”。按照規(guī)定，回收拆解企業(yè)應當如實記錄“五大總成”等主要零部件的數(shù)量、型號、流向等信息，并上傳到回收信息系統(tǒng)，保證來源可查、去向可追。

第三把鎖是“規(guī)范鎖”。司法部立法二局負責人張要波稱，今后有關(guān)部門將制定配套規(guī)定，對“五大總成”交售工作作出進一步具體規(guī)范。

有這三把鎖在，拼裝車和報廢車想“渾水摸魚”，沒那么容易。

當前文章：南京報廢汽車市場混亂強化汽車回收
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