汽車到了報(bào)廢年限，怎樣報(bào)廢，成為不少車主心中的難題。全程本人送車，還要準(zhǔn)備各種資料，以至要上門辦理各種手續(xù)，想想都令人頭疼。

如今，各位車主不用愁了，我們公司為您一站式處理報(bào)廢機(jī)動車難題。車主只需求提供好報(bào)廢車輛相關(guān)材料，我們工作人員上門效勞，從拖車到辦理手續(xù)，一切程序全免費(fèi)。

那么，什么樣的汽車應(yīng)該報(bào)廢呢？據(jù)理解，非營運(yùn)的小、微型汽車固然沒有詳細(xì)報(bào)廢時(shí)間，但年審無法經(jīng)過的時(shí)分就要報(bào)廢了，同時(shí)車輛行駛里程數(shù)到達(dá)60萬公里以上，也會被引導(dǎo)報(bào)廢。特別是當(dāng)車齡到達(dá)15年以上，年檢次數(shù)為半年一次；運(yùn)營的出租車報(bào)廢年限為8年；旅游、公路客運(yùn)類的汽車報(bào)廢年限為15年；微型載貨汽車的報(bào)廢年限為12年；重、中、輕型載貨汽車為15年；半掛牽引汽車為15年。駕駛拼裝的機(jī)動車或曾經(jīng)到達(dá)報(bào)廢規(guī)范的機(jī)動車上路行駛、出賣曾經(jīng)到達(dá)報(bào)廢規(guī)范的機(jī)動車，當(dāng)事人將遭到法律制裁。

報(bào)廢車回收

依據(jù)音訊，修訂版方法重點(diǎn)推進(jìn)三方面變革：一是取消報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的請求，實(shí)行先證后照的制度；二是允許拆解回用件進(jìn)入市場流通，展開綠色汽車消費(fèi)；三是鼓舞“五大總成”交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)停止再制造。

修訂后方法將廢棄報(bào)廢機(jī)動車的收買價(jià)錢，參照廢舊金屬價(jià)錢計(jì)價(jià)的規(guī)則，改為市場主體自主協(xié)商定價(jià)。與此同時(shí)，商務(wù)部透露現(xiàn)階段正在積極組織修訂相配套的國度規(guī)范。

目前，我國報(bào)廢汽車報(bào)廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中根本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓舞和引導(dǎo)市場走向精密化拆解、合理化循環(huán)的道路，將帶來報(bào)廢汽車回收率的提升，估計(jì)到2020年，我國報(bào)廢汽車市場空間有望超越1000億元。

汽車到了報(bào)廢年限，怎樣報(bào)廢，成為不少車主心中的難題?今天我們就來為大家排憂解難。

據(jù)理解，非營運(yùn)的小、微型汽車固然沒有詳細(xì)報(bào)廢時(shí)間，但年審無法經(jīng)過的時(shí)分就要報(bào)廢了，同時(shí)車輛行駛里程數(shù)到達(dá)60萬公里以上，也會被引導(dǎo)報(bào)廢。

特別是當(dāng)車齡到達(dá)15年以上，年檢次數(shù)為半年一次；運(yùn)營的出租車報(bào)廢年限為8年；旅游、公路客運(yùn)類的汽車報(bào)廢年限為15年；微型載貨汽車的報(bào)廢年限為12年；重、中、輕型載貨汽車為15年；半掛牽引汽車為15年。駕駛拼裝的機(jī)動車或曾經(jīng)到達(dá)報(bào)廢規(guī)范的機(jī)動車上路行駛、出賣曾經(jīng)到達(dá)報(bào)廢規(guī)范的機(jī)動車，當(dāng)事人將遭到法律制裁。

報(bào)廢車處理方法:

目前我國的機(jī)動車強(qiáng)迫報(bào)廢規(guī)范規(guī)則：普通乘用車在行駛60萬公里之后引導(dǎo)報(bào)廢。去年新版的規(guī)則出臺，對排放規(guī)范作出了請求，很多國二、國三排放規(guī)范的車型面臨著強(qiáng)迫報(bào)廢。很多15年以上的車根本都面臨著報(bào)廢，以舊換新，不論賣給販子還是4S店置換，價(jià)錢都相當(dāng)慘淡，根本就是“廢鐵價(jià)”。

不斷以來報(bào)廢車根本都是依照廢鐵的價(jià)錢賤賣，不過有音訊稱修訂版《報(bào)廢汽車回收管理方法》行將落地，新規(guī)廢棄了報(bào)廢機(jī)動車的收買價(jià)錢，參照廢舊金屬價(jià)錢計(jì)價(jià)的規(guī)則。放開了五大總成零部件：發(fā)起機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架的再制造、再應(yīng)用。

報(bào)廢車拆解下來的五大件能夠賣給零部件再制造企業(yè)，假如零件的成色不錯，就能夠賣個不錯的價(jià)錢，不用完整按噸賤賣了。

假如把報(bào)廢車回收市場停止“深度”和“廣度”的劃分，完成精密化拆解是報(bào)廢車行業(yè)的“深度”需求，擴(kuò)展行業(yè)范圍就是“廣度”請求?！澳壳?，由于市區(qū)內(nèi)環(huán)保方面要素的請求，市區(qū)內(nèi)不能停止報(bào)廢車輛拆解，我們公司的拆解工程主要依托陽曲縣、小店區(qū)以及晉源區(qū)姚村的拆解企業(yè)停止。這樣以來，一方面不便于管理，另一方面大量的托運(yùn)費(fèi)用使得拆解費(fèi)也相對較高。下一步，我們將在清徐縣徐溝鎮(zhèn)樹立一套‘一條龍’拆解鏈，如今曾經(jīng)根本建成。投入運(yùn)用后，我們的拆解才能將大幅提升，拆解費(fèi)用也會降低不少。同時(shí)，我們還在省內(nèi)一些地市設(shè)立了報(bào)廢車輛咨詢點(diǎn)，讓更多人理解報(bào)廢車的程序，這樣將會有更多的省內(nèi)應(yīng)報(bào)廢汽車參加到報(bào)廢車的行列?！?/p>

回收報(bào)廢車的要求：

1、異地車輛本市崩潰報(bào)廢所提供的手續(xù)環(huán)節(jié)與本市機(jī)動車輛相同，詳細(xì)有五種狀況（企業(yè)用戶、個人用戶、外事個人、外事企業(yè)、領(lǐng)使館）。

2、異地車輛本市崩潰報(bào)廢完成后，由各車管分所將異地報(bào)廢崩潰證明書、崩潰廠車輛回收證明、報(bào)廢車輛崩潰照片等內(nèi)容停止封裝，交由車主。由車主將其拿回車輛注冊地停止核銷，獲得《機(jī)動車注銷證明書》、《機(jī)動車報(bào)廢回收證明書》。

報(bào)廢車處理途經(jīng)：

報(bào)廢有三種途徑:一是車主可開車上門報(bào)廢;二是車主電話通知回收公司，由回收公司登門拖走報(bào)廢車;三是交警查扣上路行駛的報(bào)廢車后直接送往回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)是車主將車開上門報(bào)廢的，以便很快地改換新車。

為防止已到報(bào)廢年限的車輛非法流入市場，每輛報(bào)廢車崩潰過程都要經(jīng)過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七大程序，請求非常嚴(yán)厲。拆解一輛報(bào)廢車，需經(jīng)過接車、辦理報(bào)廢證、轉(zhuǎn)移到拆解現(xiàn)場、拆解和拆解終了驗(yàn)收這五道程序的簽字，然后將報(bào)廢材料輸入電腦，終身保管。

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