隨著汽車消費和消費的增加，報廢汽車的數(shù)量也迅速增加。據(jù)一些機構(gòu)估計，2020年中國報廢汽車數(shù)量將超過1300萬輛2020

輛)，預(yù)計將達到1700萬輛左右。

不同車型報廢規(guī)格不同，目前占汽車市場主要銷量的乘用車使用壽命一般在8到10年左右。這也意味著中國汽車報廢的高峰期

即將到來。

目前，我國報廢汽車的廢品率約為3%，回收拆解率約為20%。在拆解過程中，主要出售廢金屬。修訂版政策落地后，將在多方

面鼓勵和引導(dǎo)市場走向拆解和合理化的道路，這將帶來報廢汽車回收率的提高。預(yù)計到2020年，中國報廢汽車的市場空間預(yù)計將

超過1000億元。

根據(jù)國家規(guī)定，嚴禁私自轉(zhuǎn)讓、拆解報廢汽車，只能由報廢汽車回收公司回收拆解。如果未經(jīng)許可處置報廢汽車，將會產(chǎn)生

以下后果：

(1)、無法注銷該車的稅務(wù)檔案；(2)車檔不能取消；(3)報廢汽車私自轉(zhuǎn)讓后在路上被查獲，有關(guān)部門可以追查到原車主違反

治安管理規(guī)定的義務(wù)；(4)對于未經(jīng)批準轉(zhuǎn)讓報廢汽車后發(fā)生的交通事故和所欠的各種稅費，公安交警、稅務(wù)、路政等政府部門仍

將追查原車主經(jīng)濟賠償義務(wù)，依法征收滯納金；(五)公安機關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下罰款。

購買帶有黃色標簽的報廢汽車：

黃標車統(tǒng)稱為排放水平低于國家一級排放標準的汽油車和排放標準為國家三級的柴油車。通常是尾氣污染量大，濃度高，排

放穩(wěn)定性差的車輛。根據(jù)排放限值，一輛黃標車的排放量分別相當(dāng)于5輛國一、7輛國二、14輛國三和20多輛國四汽油車。此類在

用車輛經(jīng)定期環(huán)保檢測符合相關(guān)在用車輛排放標準的，發(fā)給黃色環(huán)保檢測標志，可以上路行駛。由于單車排放高，黃標車應(yīng)該首

先得到控制和淘汰。

不包括三輪和低速卡車要求是明確報廢車輛和新車車主必須是同一單位或個人；報廢和回購的車輛不包括三輪汽車和低速貨

車；購買新車的類型、型號、品牌沒有限制。但如果“黃標車”提前報廢，購買新車，新車已經(jīng)享受1.6升及以下乘用車的車輛購

置稅政策的，不再享受以舊換新補貼。

辦理汽車延期報廢手續(xù)，車主需要攜帶相關(guān)申請材料到車輛管理處辦理。所需手續(xù)主要包括機動車身份證明所有人：機動車

駕駛證機動車登記證機動車第三者責(zé)任強制保險證機動車檢驗表！

車主提交給申請后，車管所會根據(jù)車主資料，對汽車報廢年限延遲的車輛進行審核和測試。如果情況符合要求，車管所會出

具認可延遲報廢年限的證明。

一般來說，不同類型的車輛有不同的延誤期，可分為以下幾種情況：

1:9座及以下的非營運客車報廢年限為15年。前6年每2年檢查一次，之后每1年檢查一次。使用壽命超過15年后，每半年驗證

一次，驗證通過后可無限期延長，并背書至1999年12月31日。

2:9座以上非營運客車報廢年限10年，可延長至20年申請。

3:旅游大巴退役期10年，可以延長到20年申請。

4:經(jīng)營乘用車，報廢年限10年，可延長至15年申請。

5:輕型貨車和大型貨車的報廢年限為10年，可延長至15年申請。

6:19座以下的小型貨車、出租車報廢年限為8年，不能延長申請。

7: 20座以上的出租車，退休年限為8年，可延長至12年申請。

8:帶拖車的卡車：礦用作業(yè)車，報廢年限8年，可延長至12年申請。

9:起重機：消防車：鉆井車：特種作業(yè)車等特種車輛。報廢期限為10年，可適當(dāng)延長申請并背書至1999年12月31日。

10:全掛車，報廢年限10年，可延長至15年申請。

11:半掛車，報廢年限10年，可以延長到15年申請。

報廢汽車回收管理方法》》第十條及第十二條規(guī)則：報廢汽車具有的單位或者個人應(yīng)當(dāng)及時向公安機關(guān)辦理機動車報廢手續(xù)

，并將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。任何單位或者個人不得將報廢汽車出賣、贈予或者以其他方式，轉(zhuǎn)讓給非報廢汽車回

收企業(yè)的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。

依據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)法》第五十一條的規(guī)則：“以買賣等方式轉(zhuǎn)讓拼裝或者曾經(jīng)到達報廢規(guī)范的機動車，發(fā)作交通事

故形成損傷的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承當(dāng)連帶義務(wù)。”

報廢車回收公司講到隨著我國汽車工業(yè)的疾速開展，我國汽車的保有量持續(xù)高速增長，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車

的回收和再生應(yīng)用成為回收物流的重要組成局部，它是節(jié)約原生資源，完成環(huán)境維護、保證國度資源合理應(yīng)用的重要途徑，也是

我國經(jīng)濟可持續(xù)開展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國，汽車回收制度確實立和強化是必然的選擇。

報廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)起機、舊輪胎等都能夠停止循環(huán)應(yīng)用。以舊發(fā)起機為“毛坯”， 依照嚴厲的技術(shù)請求，采用

特地的工藝和設(shè)備，對主要零部件停止清算、檢測、加工、改換，能夠消費出“再制造發(fā)起機”。其功用、油耗、環(huán)保等指標完

整可以到達新發(fā)起機的規(guī)范，其價錢僅是新機器的50～60%。

用這種方法，舊發(fā)起機85%的價值得到了應(yīng)用；而回爐只應(yīng)用了原價值的3%。廢舊輪胎回收應(yīng)用也是如此。國際上每年舊胎創(chuàng)

新量普通占新胎量的10%。我國每年消費新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了創(chuàng)新，僅占新胎量

的4%。

報廢汽車嚴禁私自轉(zhuǎn)讓和拆解，只能由報廢汽車回收公司回收、拆解，若私自處置報廢車會帶來以下結(jié)果：

(1)、無法注銷該車的稅費檔案。

(2)、無法注銷該車檔案。

(3)、報廢車私自轉(zhuǎn)讓后上路被查獲，有關(guān)部門可追查原車主違背治安管理條例的義務(wù)。

(4)、報廢車私自轉(zhuǎn)讓后發(fā)作的交通事故和欠交的各種稅費，公安交警、稅務(wù)、路政等政府部門仍將依依法追查原車主經(jīng)濟賠

償義務(wù)并處滯納金。

(5)、由公安機關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。

當(dāng)前標題：泰安汽車報廢可以自己處理嗎
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