南京汽車報(bào)廢預(yù)兆從什么狀況逐漸_報(bào)廢車回收,國(guó)三貨車回收,回收?qǐng)?bào)廢半掛車

汽車報(bào)廢大家都不陌生，其實(shí)這個(gè)規(guī)定從根本上說(shuō)是為了人們的安全，但如果車還能使用卻要強(qiáng)制報(bào)廢就會(huì)讓人覺得浪費(fèi)資源。

當(dāng)然不同的國(guó)家有不同的規(guī)定，你覺得哪個(gè)國(guó)家更人性化呢？
一
中國(guó)
我國(guó)在2000年之前，家用車使用十年或十萬(wàn)公里就會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢，但現(xiàn)在的造車技術(shù)越來(lái)越好，車過(guò)早報(bào)廢太浪費(fèi)資源，后又改成

了15年，于2006年我國(guó)對(duì)小轎車等非運(yùn)營(yíng)車使用年限又做出了調(diào)整，取

消了使用年限（對(duì)用于運(yùn)營(yíng)的車輛還是有使用年限規(guī)定的）。不過(guò)車超過(guò)15年每年都會(huì)有兩次年檢，年檢過(guò)了才能正常的延遲報(bào)

廢時(shí)間。我國(guó)跟其他國(guó)家不一樣的是不允許隨便更換汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
二
美國(guó)
美國(guó)在報(bào)廢車年限上是沒有規(guī)定的，他們不同的州有不同的規(guī)定，有的有年檢，有的沒有年檢，而且年檢的次數(shù)也不一樣，有兩

年檢一次的，也有終身檢一次的，相信說(shuō)到這里大家會(huì)很羨慕，因?yàn)閲?guó)內(nèi)

的年檢是比較頻繁的。關(guān)于汽車報(bào)廢方面他們的政府也是鼓勵(lì)私家車報(bào)廢，而且購(gòu)買新車會(huì)給減免稅費(fèi)。他們有一個(gè)大的優(yōu)點(diǎn)就

是發(fā)動(dòng)機(jī)是可以更換的，說(shuō)到這個(gè)大家應(yīng)該也時(shí)一臉羨慕。

三

日本

日本對(duì)于家用車沒有強(qiáng)制報(bào)廢制度，他們的年檢制度是新車三年不用參加年檢，之后每?jī)赡隀z查一次，對(duì)于主動(dòng)報(bào)廢的車也有相

應(yīng)的優(yōu)惠稅制。多可以減免一半的汽車稅和30萬(wàn)日元的汽車取得稅，

政府鼓勵(lì)私家車報(bào)廢，給的優(yōu)惠還是很大的。

四

韓國(guó)

韓國(guó)對(duì)于報(bào)廢年限跟中國(guó)有些相似（畢竟學(xué)我們的太多），也分為私家車和運(yùn)營(yíng)車，對(duì)于私家車來(lái)說(shuō)韓國(guó)是沒有報(bào)廢年限的，對(duì)

于運(yùn)營(yíng)車公司的出租車年限是三年，自己的出租車年限是五年。

五

法國(guó)

法國(guó)也有年檢，他們叫做“contrle technique "，新車是四年之后開始年檢，之后每?jī)赡隀z一次，不少的國(guó)家對(duì)于年檢都是這樣

的。對(duì)于汽車報(bào)廢也是政府采用鼓勵(lì)的制度，而且主動(dòng)報(bào)廢的對(duì)車主來(lái)說(shuō)也是有獎(jiǎng)勵(lì)的。



本實(shí)用新型涉及一種車輛保養(yǎng)、修理、清洗設(shè)備，更確切地說(shuō)是涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的清洗設(shè)備。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(包括汽油機(jī)、柴油機(jī))的燃燒系統(tǒng)主要包括化油器、調(diào)節(jié)器、冷起動(dòng)噴射閥、進(jìn)排氣門及閥、進(jìn)排氣岐管、火花塞和

燃燒室等；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要包括散熱器、水泵、水道等。汽車

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后，由于燃油質(zhì)量、冷卻水質(zhì)等原因，會(huì)造成其燃燒系統(tǒng)積炭、結(jié)焦冷卻系統(tǒng)水垢、銹垢等，進(jìn)而引發(fā)各種故障

。傳統(tǒng)的修理方法是采用解體清洗法，即先將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與冷卻系統(tǒng)解體

，然后由人工逐一清洗各部件，以清除系統(tǒng)中的積炭、焦積物、水垢、銹垢、油垢等，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、耗時(shí)多，而且由于拆卸

及裝配工藝上的差異性，經(jīng)解體再裝配后的發(fā)動(dòng)機(jī)很難恢復(fù)原有的性能，

甚至還會(huì)因拆裝損壞零部件，此外手動(dòng)清洗還有不易掌握清洗度的問題。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不解體清洗機(jī)，不必拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)，在微電腦程序的自動(dòng)控制下，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系

統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)同時(shí)或分別進(jìn)行徹底清洗，并可隨時(shí)檢測(cè)及控制清洗度。
本實(shí)用新型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)分別注入清洗液并構(gòu)成循環(huán)，通過(guò)控制與燃燒系統(tǒng)連接的電動(dòng)油泵的開啟、關(guān)閉和控

制與冷卻系統(tǒng)連接的水泵及各電磁閥的開啟、關(guān)閉完成系統(tǒng)清洗；通過(guò)設(shè)

置鐵離子傳感器隨時(shí)檢測(cè)冷卻系統(tǒng)清洗度和控制清洗步驟。
本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不解體清洗機(jī)，由微電腦自動(dòng)控制器、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)清洗器和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗器構(gòu)成，所述的

微電腦自動(dòng)控制器包括單片機(jī)電路、鍵盤電路、顯示電路、接口驅(qū)動(dòng)電路

和清洗執(zhí)行電路，其特征在于所述的清洗執(zhí)行電路包括電動(dòng)油泵繼電器電路、水泵繼電器電路、第一電磁閥繼電器電路、第二電

磁閥繼電器電路、第三電磁閥繼電器電路和第四電磁閥繼電器電路；電動(dòng)

油泵繼電器電路的控制端、水泵繼電器電路的控制端、第一至第四電磁閥繼電器電路的控制端分別連接接口驅(qū)動(dòng)電路的輸出端，

所述電動(dòng)油泵繼電器電路的繼電器觸點(diǎn)串接在電動(dòng)油泵的電源回路中，所

述水泵繼電器電路的繼電器觸點(diǎn)串接在水泵的電源回路中，所述第一至第四電磁閥繼電器電路的各繼電器觸點(diǎn)串接在各電磁閥的

電源回路中；所述的電動(dòng)油泵設(shè)置在所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)清洗器的管

路內(nèi)，所述的水泵及第一至第四電磁閥設(shè)置在所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗器的管路內(nèi)；還包括有由順序連接的鐵離子傳感器、

放大器和模/數(shù)轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的鐵離子濃度檢測(cè)電路，鐵離子傳感器設(shè)置在

一電極腔內(nèi)，電極腔插入在所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗器的管路中，模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的數(shù)據(jù)輸出端與單片機(jī)電路的數(shù)據(jù)總線連接。
所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)清洗器包括清洗液箱、與清洗液箱出口連接的過(guò)濾器、進(jìn)液流量調(diào)節(jié)閥、由第一單向閥、第二單向閥及溢

流量調(diào)節(jié)閥組合構(gòu)成的安全溢流裝置，和回流流量調(diào)節(jié)閥；所述電動(dòng)油泵

的泵開關(guān)設(shè)置在過(guò)濾器出口與進(jìn)液流量調(diào)節(jié)閥入口及安全溢流裝置入口之間，進(jìn)液流量調(diào)節(jié)閥出口與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口連接，回油

流量調(diào)節(jié)閥入口與發(fā)動(dòng)機(jī)的回油管連接，安全溢流裝置出口及回油流量調(diào)

節(jié)閥出口與清洗液箱入口連接。
所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗器包括流量調(diào)節(jié)閥、貯液管、清洗液箱、清水箱和廢液箱；所述水泵的泵開關(guān)設(shè)置在流量調(diào)節(jié)閥入口

與清洗液箱或清水箱間，流量調(diào)節(jié)閥出口連接第三電磁閥閥開關(guān)一端及第

二電磁閥閥開關(guān)一端和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器出口，第一電磁閥閥開關(guān)一端與清水箱連接，第一電磁閥閥開關(guān)另一端與第二電磁閥閥開關(guān)

另一端及發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器進(jìn)水口連接，第三電磁閥閥開關(guān)另一端連接第四電

磁閥閥開關(guān)一端和貯液管一端，第四電磁閥閥開關(guān)另一端及貯液管另一端連接廢液箱；所述的電極腔插置在貯液管另一端與第四

電磁閥閥開關(guān)另一端的管路中。
所述的接口驅(qū)動(dòng)電路由光電耦合器電路構(gòu)成；所述的繼電器電路由晶體管連接繼電器負(fù)載構(gòu)成；光電耦合器輸入接所述單片機(jī)電

路的輸入/輸出端，光電耦合器輸出接晶體三極管輸入端。



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（1）拆下進(jìn)、排氣管及缸蓋出水管

拆下?lián)u臂軸支座緊固螺母。把搖臂連軸一塊拿出來(lái)。取下所有推桿。并作好順序，以便安裝時(shí)保持原磨擦副。

（3）拆下正時(shí)齒輪蓋及襯墊 凸輪軸的拆卸。

拆下正時(shí)齒帶上防護(hù)罩。旋松凸輪軸正時(shí)齒帶輪（固定住凸輪軸）。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使凸輪鈾正時(shí)齒帶輪位于第一缸上止點(diǎn)標(biāo)記。凸輪

軸正時(shí)齒帶輪上的標(biāo)記必須對(duì)準(zhǔn)正時(shí)齒帶防護(hù)罩上的標(biāo)記,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到第

一缸上止點(diǎn)。松開半自動(dòng)張緊輪，從凸輪軸正時(shí)齒帶輪上拆下正時(shí)齒帶。拆下氣門罩蓋，再拆下凸輪軸正時(shí)齒帶輪。從凸輪軸上

拿下半圓鍵。先拆下第1、3、5號(hào)軸承蓋。然后對(duì)角交替松開第2、4號(hào)軸

承蓋。

（4）拆下氣門組，在氣門完全關(guān)閉下，拆下氣門卡簧及氣門。

(1)拆下氣門室邊蓋及襯墊，檢查氣門頂有無(wú)記號(hào)，如無(wú)記號(hào)應(yīng)按順序在氣門頂部用鋼字號(hào)碼或尖銃做上記號(hào)(做記號(hào)必須在氣門

關(guān)閉時(shí)進(jìn)行，不允許在氣門頂邊緣或氣門桿上用銼川做記號(hào))。

(2)在氣門關(guān)閉時(shí)．用氣門彈簧鉗將氣門彈簧搓縮 ，用起子拔下鎖片或用尖嘴鉗取下鎖銷(禁止用手)，然后放松氣門彈簧鉗，取

出氣門、氣門彈簧及彈簧座。

（5）拆下缸蓋、氣缸墊。

拆時(shí)，應(yīng)從兩端向中間均勻地拆卸。 注意：嚴(yán)禁用起子撬缸蓋，以防損壞缸蓋及墊。

拆卸缸蓋時(shí)可用手錘木柄在氣缸蓋周圍輕輕敲擊，使其松動(dòng)(缸蓋螺栓和螺母應(yīng)從兩端向中間交叉均勻地拆卸。不允許用起子撬缸

蓋，以防損壞氣缸蓋襯墊)。也可以在氣缸蓋兩端留兩枚處于松脫狀態(tài)的

螺栓，將其余的缸蓋螺栓全部取下，此時(shí)，扶住發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，由于氣缸內(nèi)的空氣壓力作用，可以使氣缸墊很容易地離開缸體

表面。然后拆下氣缸蓋和氣缸墊。



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