廢品收購站私收報廢車拆解偷賣舊部件，交通安全隱患極大。為防止報廢車輛零部件流入市場再次使用，國家對報廢車輛的回收與拆解進行了嚴(yán)格規(guī)定：具有相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)，才能按照國家指導(dǎo)價格，回收拆解報廢車。
據(jù)了解，進行報廢車輛收購拆解，需要經(jīng)省商務(wù)部門批準(zhǔn)，并報商務(wù)部備案。取得相關(guān)資質(zhì)后，才能按照國家規(guī)定收購拆解報廢車輛。
原因:為暴利非法回收拆解報廢車
有關(guān)人士指出，一般廢品收購站，經(jīng)營范圍只含報廢的材料，比如鋼材、紙張、二手制冷設(shè)備等廢品，絕不允許回收廢舊車輛，而不能私下拆解報廢車，就是防止報廢車輛零部件，再次流入市場，造成車輛重大安全隱患。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，之所以有人冒險非法回收拆解報廢車，是因為存在暴利空間?！鞍凑諊乙?guī)定，回收的廢舊車輛拆解，所有零部件送到鋼廠等進行回收利用，按照市場廢舊鋼鐵價格計算。這些非法拆解的車輛，如果把發(fā)動機等零部件直接出售，一個能賣成百上千元，存在很大利潤空間?！?br />

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無資質(zhì)公司成定點報廢企業(yè)

商務(wù)部出臺的《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，凡報廢車輛必須進入有資質(zhì)的企業(yè)進行拆解。為了規(guī)范報廢汽車回收企業(yè)的經(jīng)營行為，從源頭控制報廢汽車“五大總成”流入市場，有利于報廢汽車集中拆解、機械化處理和規(guī)?；?jīng)營發(fā)展合理布局，國家規(guī)定每個地級市設(shè)置1家回收拆解企業(yè)，直轄市2至4家，計劃單列市及省會城市1至2家。全國目前有500多家經(jīng)過商務(wù)部門認(rèn)證、有資質(zhì)的報廢汽車回收拆解企業(yè)，我省除西安有兩家外，其余地市每地只有一家。

韓城市城東有一家源泉報廢汽車回收有限公司，公司同時掛著韓城市黃標(biāo)車定點報廢企業(yè)的牌子。不過，據(jù)華商報記者了解，該公司并沒有報廢汽車回收、拆解的資質(zhì)。

6月22日，華商報記者來到該回收公司，公司里停放著一些等拆解的汽車，還有已經(jīng)拆解后的汽車殘品，公司辦公室也懸掛著工商營業(yè)執(zhí)照。一名工作人員介紹，該公司之前回收了上百臺汽車，最近已經(jīng)停止回收工作，等韓城市報廢“黃標(biāo)車”補貼政策出來之后再繼續(xù)。

據(jù)知情人士透露，“黃標(biāo)車”補貼有全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，源泉公司停止收車的真正原因是沒有資質(zhì)，韓城市商務(wù)局近期一直在尋求陜西省商務(wù)廳的認(rèn)可。

源泉公司總經(jīng)理張某告訴華商報記者：“2015年４月，我們通過韓城市招商引資進入，一切手續(xù)都是韓城市商務(wù)局在辦理，目前公司有一兩百臺報廢車，都是市政府送過來的。這件事我也很頭疼，近期韓城市商務(wù)局要前往西安，就這個問題同省商務(wù)廳進行協(xié)商?！?br />
2015年11月17日，在未獲得省商務(wù)廳認(rèn)證的報廢車回收資質(zhì)情況下，韓城市政府采購中心以公告的形式，對外宣稱韓城市行政事業(yè)單位報廢車輛回收、拆解的工作由源泉公司承擔(dān)。同年11月30日，韓城市創(chuàng)建辦在關(guān)于創(chuàng)建省級環(huán)保模范城市工作進展情況通報中，指出韓城市商務(wù)局在源泉報廢汽車拆解公司拆解資質(zhì)上銜接不到位，以至于省廳仍未批復(fù)，拆解工作進展緩慢。

6月23日，華商報記者從陜西省商務(wù)廳了解到，韓城市源泉報廢汽車回收公司是一個特殊情況，還在研究中，目前沒有結(jié)論。但商務(wù)廳表示：至今并沒有給這家公司批準(zhǔn)頒發(fā)《資格認(rèn)定書》，也就是說該公司尚不具備回收報廢車的資質(zhì)，沒有資質(zhì)就不允許從事報廢車的回收和拆解業(yè)務(wù)。

華商報記者多次聯(lián)系韓城市商務(wù)局，對方均不愿對此做出回應(yīng)。



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高補貼 重回收 嚴(yán)管理

歐盟：2000年發(fā)布報廢汽車回收指令，將報廢車輛的回收利用納入法制化管理體系。汽車制造廠商在歐盟國家上市新車時必須出具證明，證明其投入市場的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲準(zhǔn)上市。

日本：2005年頒布《汽車循環(huán)法案》，規(guī)定消費者要在購買新車時繳納回收再利用費，繳費后車主會獲證明，否則車輛不能通過年檢。日本每年報廢車輛約550萬輛，與新車銷售量基本持平。

美國：美國的汽車平均使用壽命約為13年，對每輛報廢車給予4000美元（約2.5萬元人民幣）的高補貼，報廢汽車必須送到專門的報廢汽車回收利用企業(yè)進行處理。報廢汽車回收企業(yè)采用機械化操作，能夠完全按照市場化運作方式進行回收利用，已能把占每輛汽車質(zhì)量80%的零部件回收并重新利用起來，此行業(yè)每年獲利達數(shù)十億美元。



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