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大家都知道，汽車隨著使用年限和公里數(shù)的增加，相關的配件也會逐步的老化，時間久了之后車輛也就會報廢了。那么現(xiàn)在不斷發(fā)展的新能源電動汽車報廢標準跟燃油車一樣嗎？電動汽車報廢標準又是什么呢？

其實現(xiàn)在的新能源汽車并沒有單獨的報廢標準規(guī)定，但是新能源汽車仍然屬于機動車中的一種，所以目前仍然適用于2017年發(fā)布的《機動車強制報廢標準規(guī)定》。也就是說，新能源電動汽車的報廢標準跟傳統(tǒng)燃油車一樣：沒有時間的規(guī)定，也不會強制要求報廢。

根據(jù)2017年發(fā)布的《機動車強制報廢標準規(guī)定》不難看出，對于汽車報廢已經(jīng)沒有時間上的限制。也就是說如果汽車本身質量允許，車主就可以一直開下去。但是對于私家車來說，如果行駛里程超過了60萬公里，汽車主可以將機動車交售給報廢機動車回收企業(yè)進行按照規(guī)定登記、拆解、并銷毀。

而對于現(xiàn)在的純電動汽車來說也是一樣，當行駛公里數(shù)達到60萬公里的時候，車主可以選擇進行報廢。但是如果車況較為良好，在更換動力電池之后滿足駕駛條件，那么該車仍然可以繼續(xù)進行駕駛。

從上述情況也不難看出，新能源電動汽車的報廢標準跟傳統(tǒng)燃油車目前是一樣的，但是由于動力電池隨著使用公里數(shù)的延長，儲電能力會下降，而且其他配件也會老化。所以當行駛的公里數(shù)達到60萬公里的時候，車主可以選擇性進行報廢。



一、什么是黃標車
“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標志，因此稱為黃標車。

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二、什么是綠標車
綠標車是指汽車尾氣排放達到歐洲1號或2號標準的車輛，由環(huán)保部門發(fā)給綠色環(huán)保標志。

黃標車和綠標車怎么區(qū)分？
直接的方式就是通過由政府部門發(fā)放的環(huán)保標志顏色來鑒別，黃標車是黃色環(huán)保標志，綠標車綠色環(huán)保標志。

黃標車與綠標車的區(qū)別

年審期限分為新車和舊車兩種情況。年審期為兩年的車輛，購車后21個月之內的車叫新車，21個月之后叫舊車。

年審期為一年的車輛，購車后9個月之內的車輛叫新車，9個月之后叫舊車。

新車憑行駛證直接領取綠色環(huán)保標志，舊車則需要檢測尾氣，尾氣達標后方可領取綠色環(huán)保標志。



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報廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可再生原材料（廢家電、廢電腦、易拉罐），具有存量大、資源價值高、零部件可再制造應用等特點。報廢汽車的材料構成中，廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。綜合考慮轎車、卡車和客車等不同車型，假設報廢車平均重量1.5噸，理論上1000萬輛報廢汽車可以回收廢鋼1035萬噸、廢有色金屬75萬噸、廢塑料90萬噸、廢橡膠75萬噸、廢玻璃60萬噸。

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報廢汽車更大的利用價值在于對其高附加值零部件的加工再制造。再制造是指把被損耗的耐用品通過拆解、清洗、監(jiān)測、加工、組裝、再次監(jiān)測、調整等一系列工序，恢復到能夠繼續(xù)使用的過程。發(fā)改

委在《關于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》中指出，再制造是資源再生循環(huán)利用的高級形式，與制造新零件相比，可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%。
報廢汽車回收拆解流程主要包括回收、拆解、破碎和再制造等4個環(huán)節(jié)。
回收：從用戶手中收購報廢汽車進行拆解。主要流程為車主到車管所領取車輛報廢登記表；將報廢汽車運送到有資質的回收拆解企業(yè)交車登記；汽車報廢，辦理注銷手續(xù)。

拆解：拆解是報廢汽車處理的基礎。主要目的是為了抽取廢液，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設備等等。拆解過程中主要會用到的設備有安全氣囊引爆器、氟利昂抽氣機、升降平臺、翻轉平臺等。

破碎：經(jīng)拆解處理后的車體中含有的物質以廢鋼鐵和廢有色金屬為主，需要破碎成較小的體積，才能通過利用風選、浮選、磁選、色選等技術對各種物質進行有效分類。終獲得廢鋼鐵、各種廢有色金屬、廢塑料等成品，送到原材料回收廠重新利用。



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