黃標(biāo)車(chē)，是新車(chē)定型時(shí)排放程度低于國(guó)Ⅰ排放規(guī)范的汽油車(chē)和國(guó)Ⅲ排放規(guī)范的柴油車(chē)的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車(chē)輛。按排放限值比擬，一輛黃標(biāo)車(chē)的排放量分別相當(dāng)于5輛國(guó)Ⅰ、7輛國(guó)Ⅱ、14輛國(guó)Ⅲ、20多輛國(guó)Ⅳ汽油車(chē)。 這類(lèi)在用車(chē)經(jīng)環(huán)保定期檢驗(yàn)，到達(dá)相關(guān)在用車(chē)排放規(guī)范的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，能夠上路行駛。報(bào)廢車(chē)回收認(rèn)為黃標(biāo)車(chē)由于單車(chē)排放高，應(yīng)優(yōu)先管控和淘汰。

不含三輪與低速貨車(chē)需求闡明的是，報(bào)廢車(chē)輛與新車(chē)的車(chē)主必需為同一單位或個(gè)人；報(bào)廢與換購(gòu)的車(chē)輛均不含三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)；對(duì)換購(gòu)新車(chē)的類(lèi)型、型號(hào)、品牌均無(wú)限制，但提早報(bào)廢“黃標(biāo)車(chē)”并換購(gòu)新車(chē)的，新車(chē)已享用了1.6升及以下乘用車(chē)減半征收車(chē)輛置辦稅政策的，不再享用以舊換新補(bǔ)貼。

報(bào)廢車(chē)上路發(fā)作交通事故怎樣處置？首先是報(bào)廢車(chē)不屬于合法財(cái)富，不受法律維護(hù)，因而，你只須賠償對(duì)方人身方面的損失，而對(duì)報(bào)廢車(chē)的損失如修理費(fèi)等，有權(quán)回絕賠償。

另外，認(rèn)定交通事故當(dāng)事人的義務(wù)，主要看當(dāng)事人的行為與事故發(fā)作之間有無(wú)因果關(guān)系;該行為對(duì)發(fā)作交通事故所起的作用，即緣由力的大小;以及當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)水平。

固然對(duì)方駕駛報(bào)廢車(chē)輛屬于違法行為，但這個(gè)緣由與事故發(fā)作并沒(méi)有因果關(guān)系。關(guān)于對(duì)方的違法行為，相關(guān)法規(guī)有明白的處分規(guī)則，交警部門(mén)可依據(jù)相關(guān)規(guī)則對(duì)其停止處分，但這并不能成為減輕你事故義務(wù)的理由。

公安部《第四十六條第一項(xiàng)規(guī)則》:"因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)招致道路交通事故的，承當(dāng)全部義務(wù)。

依據(jù)公安廳關(guān)于印發(fā)《國(guó)二以下柴油貨車(chē)淘汰工作施行計(jì)劃》通知，2018年底淘汰排放規(guī)范為國(guó)二及以下柴油貨車(chē)（包括黃改綠車(chē)輛）。我們公司擔(dān)任人表示，車(chē)主只需提供如下資料即可，個(gè)人車(chē)輛：行駛證、注銷(xiāo)證書(shū)、車(chē)牌、車(chē)主身份證復(fù)印件、銀行卡復(fù)印件、拜托別人辦理的需提供被拜托人身份證復(fù)印件；政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位車(chē)輛：行駛證、注銷(xiāo)證書(shū)、車(chē)牌、單位公章、組織機(jī)構(gòu)代碼復(fù)印件、國(guó)有資產(chǎn)調(diào)撥單；企業(yè)車(chē)輛：行駛證、注銷(xiāo)證書(shū)、車(chē)牌、停業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、被拜托人身份證復(fù)印件、單位賬號(hào)信息。

自用車(chē)輛報(bào)廢處理是按銷(xiāo)售貨物適用稅率或征收率繳納增值稅，還是按銷(xiāo)售自用固定資產(chǎn)（即銷(xiāo)售二手車(chē)）適用稅率減征增值稅，實(shí)務(wù)工作中容易混淆。
本文以案例形式分析處理報(bào)廢車(chē)輛與銷(xiāo)售二手車(chē)的財(cái)稅處理，有哪些不同之處。
案例
某事業(yè)單位2017年10月19日?qǐng)?bào)廢一輛自用轎車(chē)，報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)按照金屬含量折算收購(gòu)價(jià)格為350元，該單位到辦稅服務(wù)大廳申請(qǐng)代開(kāi)增值稅普通發(fā)票。就此產(chǎn)生的如何繳納增值稅的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)存

在以下兩種觀點(diǎn)。
1
觀點(diǎn)一：
適用小規(guī)模納稅人銷(xiāo)售自己使用過(guò)固定資產(chǎn)（即銷(xiāo)售二手車(chē)）的規(guī)定
分析：
該事業(yè)單位未在國(guó)稅局辦理稅務(wù)登記，不是一般納稅人，不能抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額，應(yīng)適用小規(guī)模納稅人銷(xiāo)售自己使用過(guò)的固定資產(chǎn)，減按2%的征收率繳納增值稅，即：350÷（1＋3%）×2%＝6.8（元）。
法規(guī)依據(jù)：
《財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于部分貨物適用增值稅低稅率和簡(jiǎn)易辦法征收增值稅政策的通知》（財(cái)稅〔2009〕9號(hào)）第二條規(guī)定，小規(guī)模納稅人銷(xiāo)售自己使用過(guò)的固定資產(chǎn)，減按2%的征收率征收增值

稅。
2
觀點(diǎn)二：
適用小規(guī)模納稅人銷(xiāo)售貨物的規(guī)定
筆者贊同此觀點(diǎn)，認(rèn)為該項(xiàng)業(yè)務(wù)并不是銷(xiāo)售二手車(chē)。
理由：
現(xiàn)行《二手車(chē)流通管理法》對(duì)二手車(chē)的定義，指辦理完注冊(cè)登記手續(xù)到達(dá)國(guó)家制度報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車(chē)、掛車(chē)和摩托車(chē)。同時(shí)規(guī)定二手車(chē)所有人也可不通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)、拍賣(mài)企業(yè)和

經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)將車(chē)輛直接出售給買(mǎi)方（即直接交易），應(yīng)當(dāng)在二手車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行。簡(jiǎn)單總結(jié)為二手車(chē)交易對(duì)象是按規(guī)定還能流通使用的車(chē)輛，但必須轉(zhuǎn)移產(chǎn)權(quán)（即按規(guī)定到車(chē)管所辦理轉(zhuǎn)移登記）。銷(xiāo)售方

可選擇購(gòu)買(mǎi)方自由交易。
現(xiàn)行《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》對(duì)報(bào)廢汽車(chē)的定義，指達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤(pán)嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件或者國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物

排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)。報(bào)廢車(chē)輛回收實(shí)行特種行業(yè)管理，未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得從事報(bào)廢汽車(chē)回收活動(dòng)。報(bào)廢汽車(chē)應(yīng)向公安機(jī)關(guān)辦理機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢手續(xù)。報(bào)廢汽車(chē)的收購(gòu)價(jià)格，按照金屬含量折算，

參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)。簡(jiǎn)單歸納為報(bào)廢車(chē)輛不能自由選擇購(gòu)買(mǎi)方，須報(bào)批后賣(mài)給專門(mén)的回收企業(yè)拆解，車(chē)輛不能再流通使用。收購(gòu)價(jià)格是按金屬含量計(jì)價(jià)，也就是俗稱的“賣(mài)破爛兒”。

報(bào)廢汽車(chē)回收公司表示，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)數(shù)量繼續(xù)高速增長(zhǎng)，每年的報(bào)廢量也在增加。

報(bào)廢汽車(chē)的回收和再利用，已經(jīng)成為回收物流的重要組成部分。這是節(jié)約原生資源、完成環(huán)境維護(hù)、保證國(guó)家資源合理利用的重要途徑，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。作為一個(gè)新興的汽車(chē)大國(guó)，建立和加強(qiáng)汽車(chē)回收體系是中國(guó)的必然選擇。

報(bào)廢汽車(chē)中的許多物品，如舊起動(dòng)機(jī)和舊輪胎，可以停止回收。以舊起動(dòng)機(jī)為“空白”，按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用特殊的工藝和設(shè)備，停止清理、檢測(cè)、加工和更換主要零部件，即可消耗“再制造起動(dòng)機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)都能滿足新發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格，價(jià)格僅為新發(fā)動(dòng)機(jī)的50 ~ 60%。這樣就應(yīng)用了老發(fā)射器85%的價(jià)值；然而，只有原值的3%用于爐子返回。廢舊輪胎回收應(yīng)用也是如此。在世界范圍內(nèi)，舊輪胎的創(chuàng)新一般占每年新輪胎的10%。中國(guó)每年消耗1.01億個(gè)新輪胎，產(chǎn)生約3000萬(wàn)個(gè)廢舊輪胎，其中400萬(wàn)個(gè)經(jīng)過(guò)創(chuàng)新，僅占新輪胎的4%。據(jù)估計(jì)，每個(gè)新輪胎可以節(jié)省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍簾布，18公斤石油和1公斤鋼材。只要我國(guó)舊輪胎的創(chuàng)新量達(dá)到國(guó)際通用水平，節(jié)約的資源量是可觀的。

如何辨別我的車(chē)屬于哪種車(chē)？

可以看到車(chē)輛行駛證的車(chē)型和應(yīng)用性質(zhì)，車(chē)輛的屬性在這里顯示的非常準(zhǔn)確。

車(chē)主報(bào)廢后能拿到多少錢(qián)？

解釋：

當(dāng)車(chē)輛報(bào)廢時(shí)車(chē)主將獲得車(chē)輛回收費(fèi)。我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定：“報(bào)廢汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格按金屬含量折算，并按廢舊金屬的市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)，也理解為拆解的‘五大總成’應(yīng)作為廢舊金屬使用?！币虼耍?chē)主取得的收益很少，按廢鐵價(jià)格來(lái)算200元一噸左右，各地情況不一。

雖然退費(fèi)不高，但根據(jù)《老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理方法》規(guī)定，通過(guò)正確的軌道渠道報(bào)廢車(chē)輛的個(gè)人給予補(bǔ)貼。據(jù)悉，政策是這樣的：

這一點(diǎn)政策有幾點(diǎn)需要澄清：

1.小客車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼截止2017年12月31日2.中型及以上客車(chē)無(wú)國(guó)家補(bǔ)貼，貨車(chē)和非黃標(biāo)車(chē)一期補(bǔ)貼截止2018年6月30日3.從2017年12月1日起，停止報(bào)廢和取消車(chē)輛或取消有問(wèn)題的車(chē)輛。不能保證他們能在2017年獲得補(bǔ)貼雖然看起來(lái)不錯(cuò)，但據(jù)網(wǎng)友說(shuō)，補(bǔ)貼只有一二線城市才有，三四線城市一般沒(méi)有，或者遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)。

所以補(bǔ)貼的存在和補(bǔ)貼的多少要看當(dāng)?shù)厍闆r，普通人只能通過(guò)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)來(lái)拿到錢(qián)。因此，目前的情況是，車(chē)主大部分地區(qū)無(wú)法獲得補(bǔ)貼。

更沖動(dòng)的是：

舊車(chē)牌可以終身保留！

其實(shí)說(shuō)起來(lái)，大家都想長(zhǎng)期開(kāi)車(chē)。許多車(chē)主人認(rèn)為汽車(chē)保養(yǎng)得很好，即使汽車(chē)報(bào)廢，他們也可以繼續(xù)駕駛，認(rèn)為汽車(chē)報(bào)廢是一種不必要的措施。

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