汽車使用達(dá)到一定期限 ,各個(gè)系統(tǒng)的組件大部分已完成使命 ，維護(hù)和修理已不能保障汽車的安全行駛，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)廢更新。 [1]

凡在我國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的民用汽車，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：
1．輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計(jì)行駛40萬公里；特大

、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車?yán)塾?jì)行駛60萬公里；其他車輛累計(jì)行駛45萬公里；
2．輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車，其他車輛使用10年；
3．因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的；
4．車型淘汰，已無配件來源的；
5．汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過國(guó)家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%的；
6．經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的；
7．經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國(guó)家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。
除19座以下出租車和輕、微型載貨汽車（含越野車）外，對(duì)達(dá)到上述使用年限的客、貨車輛，經(jīng)公安車輛管理部門依據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)

車安全排放有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格檢驗(yàn)，性能符合規(guī)定的，可延緩報(bào)廢，但延長(zhǎng)期不得超過本標(biāo)準(zhǔn)第二條規(guī)定年限的一半。所有延長(zhǎng)使用

年限的車輛，都需按公安部規(guī)定增加檢驗(yàn)次數(shù)，不符合國(guó)家有關(guān)汽車安全排放規(guī)定的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。

多車主朋友們會(huì)對(duì)自己的第一輛汽車有著特殊的情懷，自私家車報(bào)廢年限出了新規(guī)定，由以前的強(qiáng)制報(bào)廢年限為15年，改為現(xiàn)在的沒有使用年限限制，只是設(shè)置了一個(gè)行駛上限里程—60萬公里。
以每天使用平均開50公里計(jì)算，可以開30多年了。
難道一輛車開到不能開你就是賺了嗎？
汽車在達(dá)到一定使用時(shí)間，剎車、轉(zhuǎn)向、線路等各種機(jī)件會(huì)老化，存在很多隱患，輕者會(huì)發(fā)生拋錨，重者會(huì)發(fā)生自燃、爆胎、剎車失靈等嚴(yán)重事故，安全隱患非常大。
那汽車一般開多久賣掉是最劃算的？
相信很多司機(jī)朋友們無法給出一個(gè)確切的答案，下面我們就來普及一下。

自己的愛家車保值率怎么算？
10年以上的車，別輕易想著能賣出去！
10年以上的車，您直接給開到報(bào)廢吧，或者您可以去4s店直接報(bào)廢。汽車各大件的老化會(huì)導(dǎo)致油耗過高，別人買得起，不一定養(yǎng)得起。
第3年、第6年賣車最劃算。
按照業(yè)內(nèi)常規(guī)說法，一線城市里的二手車的基本市場(chǎng)規(guī)則，有個(gè)十年折舊法的說法！
即：前3年，每年折價(jià)15%！第4年到第6年，每年折價(jià)10%！最后3年，每年折價(jià)5%！第10年我們另算！
那可以按照時(shí)間來算算價(jià)錢，以一輛車的購(gòu)車時(shí)的價(jià)格是10萬元！
第一年：10×0.15=1.5萬 10-1.5=8.5萬
第二年：8.5×0.15=1.275 8.5-1.275=7.225萬
第三年：7.225×0.15≈1.08 7.225-1.08=6.145萬
也就是說，3年下來，我們的車可能還值6.2萬！
除此以外，車輛使用到了6個(gè)年頭，賣車也劃算。因?yàn)檫@一時(shí)期，車還不至于到?jīng)]人要的程度車，有些僅僅需要代步的朋友，會(huì)愿意選擇一輛二手車來滿足自己的出行需求。
另外，這3類車有強(qiáng)制報(bào)廢年限！
1、出租車：使用8年強(qiáng)制報(bào)廢。
2、微型載貨汽車： 使用12年強(qiáng)制報(bào)廢。
3、重、中、輕型載貨汽車、皮卡以及半掛牽引車：使用15年強(qiáng)制報(bào)廢。

如今手機(jī)更新?lián)Q代特別快，手機(jī)店門口的廣告牌還剛立了沒幾天的時(shí)候，網(wǎng)上就已經(jīng)開始賣另一款手機(jī)了。只是我朋友每次更換手機(jī)的過程比較令人唏噓。
與手機(jī)同樣更新?lián)Q代很快的還有汽車，尤其是如今的汽車市場(chǎng)十分火熱，各大車企你方唱罷我登臺(tái)，推出的新車型層出不窮，令人目不暇接。
不過，換汽車可不像換手機(jī)那樣隨意，車主們大多想著自己的老伙計(jì)能多陪自己再走一段路，雖然曾經(jīng)15年強(qiáng)制報(bào)廢的交規(guī)有所調(diào)整，但是國(guó)內(nèi)汽車的年報(bào)廢量仍然在快速增長(zhǎng)，這也讓相關(guān)部門十分

頭疼。
根據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)的汽車保有量為2.17億輛，而中消協(xié)發(fā)布的2008-2017年的汽車銷售數(shù)據(jù)為2.06億輛，按照汽車的平均使用壽命為10年來算的話，2018年我國(guó)的汽車報(bào)廢量

將達(dá)到1100萬輛。
而這個(gè)數(shù)據(jù)將會(huì)隨著年份的增長(zhǎng)而遞增，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)的汽車報(bào)廢量將達(dá)到1700萬輛，如何快速有效的引導(dǎo)老舊車輛報(bào)廢，關(guān)系到我國(guó)汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。
前不久，新交規(guī)取消15年汽車強(qiáng)制報(bào)廢年限，改為車輛無法通過年檢，或者行駛里程數(shù)達(dá)到60萬公里則視為報(bào)廢車輛。而且，相關(guān)部門還取消了報(bào)廢汽車企業(yè)總量控制合理規(guī)劃布局的要求，廢除了報(bào)

廢機(jī)動(dòng)車收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定。
這對(duì)于延緩汽車的報(bào)廢時(shí)間和提高報(bào)廢汽車回收率有一定的作用。不過對(duì)于修改后的交規(guī)，網(wǎng)友們也提出了很多疑問。
一方面，正常報(bào)廢比較有難度。如果按照行駛里程達(dá)60萬公里來算的話，可能相當(dāng)大一部分車主不需要報(bào)廢車輛。但是實(shí)際操作起來，會(huì)發(fā)現(xiàn)這相當(dāng)不現(xiàn)實(shí)。
因?yàn)槿缃衿嚰夹g(shù)發(fā)展太快，很可能一些車型幾年后便找不到維修的零件了。即使能夠找到維修的零件，但是隨著汽車故障率的增高，維修成本也會(huì)相應(yīng)增加，購(gòu)買新車反而成了更好的選擇。
而且，隨著汽車使用年份的增加，汽車設(shè)備趨于老化，在投保的時(shí)候多數(shù)會(huì)遇到問題，畢竟“高齡車”出險(xiǎn)概率大，承保風(fēng)險(xiǎn)也大，許多保險(xiǎn)公司拒保也便是理所當(dāng)然的事。沒有車險(xiǎn)，也無法出門，和

報(bào)廢沒有什么區(qū)別。
再就是汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，在汽車使用一定的年份后，肯定難以達(dá)到當(dāng)前的排放標(biāo)準(zhǔn)，只能被強(qiáng)制報(bào)廢。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正在路上，一旦國(guó)六正式實(shí)施，許多國(guó)三的車輛將面臨報(bào)廢的危機(jī)，顯然

大部分國(guó)三車輛的行駛里程并沒有達(dá)到60萬公里。
另一方面，從提高汽車回收率來說。在之前報(bào)廢車輛的收購(gòu)價(jià)格按照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)，廢車回收的價(jià)格很低，車主不愿走正規(guī)報(bào)廢途徑，這也導(dǎo)致大量報(bào)廢車非法拆解，甚至有一些被買到偏遠(yuǎn)地方。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車每年大約有700到800萬輛汽車注銷，但是通過正規(guī)報(bào)廢汽車廠報(bào)廢的只占其中的20%-25%。

當(dāng)前題目：南京報(bào)廢車回收站講述汽車報(bào)廢回收流程
本文路徑：http://bm7419.com/hangye/qchs/n40903.html

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