汽車使用達到一定期限 ,各個系統(tǒng)的組件大部分已完成使命 ，維護和修理已不能保障汽車的安全行駛，應當及時報廢更新。 [1]

凡在我國境內(nèi)注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應當報廢：
1．輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業(yè)專用車累計行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大

、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車累計行駛60萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里；
2．輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車，其他車輛使用10年；
3．因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復的；
4．車型淘汰，已無配件來源的；
5．汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值50%的；
6．經(jīng)修理和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的；
7．經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。
除19座以下出租車和輕、微型載貨汽車（含越野車）外，對達到上述使用年限的客、貨車輛，經(jīng)公安車輛管理部門依據(jù)國家機動

車安全排放有關(guān)規(guī)定嚴格檢驗，性能符合規(guī)定的，可延緩報廢，但延長期不得超過本標準第二條規(guī)定年限的一半。所有延長使用

年限的車輛，都需按公安部規(guī)定增加檢驗次數(shù)，不符合國家有關(guān)汽車安全排放規(guī)定的應當強制報廢。

多車主朋友們會對自己的第一輛汽車有著特殊的情懷，自私家車報廢年限出了新規(guī)定，由以前的強制報廢年限為15年，改為現(xiàn)在的沒有使用年限限制，只是設置了一個行駛上限里程—60萬公里。
以每天使用平均開50公里計算，可以開30多年了。
難道一輛車開到不能開你就是賺了嗎？
汽車在達到一定使用時間，剎車、轉(zhuǎn)向、線路等各種機件會老化，存在很多隱患，輕者會發(fā)生拋錨，重者會發(fā)生自燃、爆胎、剎車失靈等嚴重事故，安全隱患非常大。
那汽車一般開多久賣掉是最劃算的？
相信很多司機朋友們無法給出一個確切的答案，下面我們就來普及一下。

自己的愛家車保值率怎么算？
10年以上的車，別輕易想著能賣出去！
10年以上的車，您直接給開到報廢吧，或者您可以去4s店直接報廢。汽車各大件的老化會導致油耗過高，別人買得起，不一定養(yǎng)得起。
第3年、第6年賣車最劃算。
按照業(yè)內(nèi)常規(guī)說法，一線城市里的二手車的基本市場規(guī)則，有個十年折舊法的說法！
即：前3年，每年折價15%！第4年到第6年，每年折價10%！最后3年，每年折價5%！第10年我們另算！
那可以按照時間來算算價錢，以一輛車的購車時的價格是10萬元！
第一年：10×0.15=1.5萬 10-1.5=8.5萬
第二年：8.5×0.15=1.275 8.5-1.275=7.225萬
第三年：7.225×0.15≈1.08 7.225-1.08=6.145萬
也就是說，3年下來，我們的車可能還值6.2萬！
除此以外，車輛使用到了6個年頭，賣車也劃算。因為這一時期，車還不至于到?jīng)]人要的程度車，有些僅僅需要代步的朋友，會愿意選擇一輛二手車來滿足自己的出行需求。
另外，這3類車有強制報廢年限！
1、出租車：使用8年強制報廢。
2、微型載貨汽車： 使用12年強制報廢。
3、重、中、輕型載貨汽車、皮卡以及半掛牽引車：使用15年強制報廢。

如今手機更新?lián)Q代特別快，手機店門口的廣告牌還剛立了沒幾天的時候，網(wǎng)上就已經(jīng)開始賣另一款手機了。只是我朋友每次更換手機的過程比較令人唏噓。
與手機同樣更新?lián)Q代很快的還有汽車，尤其是如今的汽車市場十分火熱，各大車企你方唱罷我登臺，推出的新車型層出不窮，令人目不暇接。
不過，換汽車可不像換手機那樣隨意，車主們大多想著自己的老伙計能多陪自己再走一段路，雖然曾經(jīng)15年強制報廢的交規(guī)有所調(diào)整，但是國內(nèi)汽車的年報廢量仍然在快速增長，這也讓相關(guān)部門十分

頭疼。
根據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國的汽車保有量為2.17億輛，而中消協(xié)發(fā)布的2008-2017年的汽車銷售數(shù)據(jù)為2.06億輛，按照汽車的平均使用壽命為10年來算的話，2018年我國的汽車報廢量

將達到1100萬輛。
而這個數(shù)據(jù)將會隨著年份的增長而遞增，預計到2020年我國的汽車報廢量將達到1700萬輛，如何快速有效的引導老舊車輛報廢，關(guān)系到我國汽車市場的健康發(fā)展。
前不久，新交規(guī)取消15年汽車強制報廢年限，改為車輛無法通過年檢，或者行駛里程數(shù)達到60萬公里則視為報廢車輛。而且，相關(guān)部門還取消了報廢汽車企業(yè)總量控制合理規(guī)劃布局的要求，廢除了報

廢機動車收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定。
這對于延緩汽車的報廢時間和提高報廢汽車回收率有一定的作用。不過對于修改后的交規(guī)，網(wǎng)友們也提出了很多疑問。
一方面，正常報廢比較有難度。如果按照行駛里程達60萬公里來算的話，可能相當大一部分車主不需要報廢車輛。但是實際操作起來，會發(fā)現(xiàn)這相當不現(xiàn)實。
因為如今汽車技術(shù)發(fā)展太快，很可能一些車型幾年后便找不到維修的零件了。即使能夠找到維修的零件，但是隨著汽車故障率的增高，維修成本也會相應增加，購買新車反而成了更好的選擇。
而且，隨著汽車使用年份的增加，汽車設備趨于老化，在投保的時候多數(shù)會遇到問題，畢竟“高齡車”出險概率大，承保風險也大，許多保險公司拒保也便是理所當然的事。沒有車險，也無法出門，和

報廢沒有什么區(qū)別。
再就是汽車的排放標準越來越嚴格，在汽車使用一定的年份后，肯定難以達到當前的排放標準，只能被強制報廢。國六排放標準正在路上，一旦國六正式實施，許多國三的車輛將面臨報廢的危機，顯然

大部分國三車輛的行駛里程并沒有達到60萬公里。
另一方面，從提高汽車回收率來說。在之前報廢車輛的收購價格按照廢舊金屬價格計價，廢車回收的價格很低，車主不愿走正規(guī)報廢途徑，這也導致大量報廢車非法拆解，甚至有一些被買到偏遠地方。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車每年大約有700到800萬輛汽車注銷，但是通過正規(guī)報廢汽車廠報廢的只占其中的20%-25%。

網(wǎng)站欄目：南京正規(guī)辦理報廢車手續(xù)分析報廢車回收政策
文章來源：http://bm7419.com/hangye/qchs/n41036.html

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