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報廢車輛回收分析汽車報廢問題
一：通過正規(guī)途徑報廢的汽車少，是因為回收拆解能力不足嗎？

商務(wù)部相關(guān)負責(zé)人介紹，目前，全國擁有回收拆解企業(yè)500多家，從業(yè)人員約3萬人，回收網(wǎng)點近3000個，已覆蓋全國地級以上城市和70%以上的縣級行政區(qū)域，盡管回收拆解行業(yè)已形成一定規(guī)模，然而面臨的困難不少，大量報廢車輛流入黑市，導(dǎo)致不少企業(yè)面臨“吃不飽”的經(jīng)營困境，發(fā)展受到制約另外，企業(yè)技術(shù)管理水平低，效益差，資金短缺，發(fā)展后勁不足。此外，國家對回收拆解企業(yè)征收17%的增值稅，由于無法獲得進項抵扣發(fā)票，企業(yè)需按照銷售額全額繳納增值稅，負擔(dān)過重。
二：報廢車以“假轉(zhuǎn)籍”、“假過戶”等形式流入黑市

《二手車流通管理辦法》明確規(guī)定，禁止經(jīng)銷、買賣、拍賣和經(jīng)紀(jì)已報廢或者達到國家強制報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛。如果有交易違法車輛的行為，二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體都將承擔(dān)連帶賠償責(zé)任和其他相應(yīng)的法律責(zé)任。然而，利益驅(qū)動之下，法規(guī)被漠視。商務(wù)部相關(guān)負責(zé)人表示，大量本應(yīng)報廢的汽車沒有按規(guī)定交售給正規(guī)回收拆解企業(yè)，而是臨近報廢時被高價收購，以“假轉(zhuǎn)籍”、“假過戶”等形式流入黑市，經(jīng)過翻新或者拆解拼裝后出售到農(nóng)村和邊遠地區(qū)超期行駛。為促進和規(guī)范二手車市場發(fā)展，這位負責(zé)人介紹，商務(wù)部正在推動出臺《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，規(guī)范二手車交易的準(zhǔn)入和經(jīng)營行為。同時，為提高報廢汽車回收率，商務(wù)主管部門將加強回收拆解行業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，引導(dǎo)企業(yè)完善回收網(wǎng)絡(luò)，延伸服務(wù)網(wǎng)點，并提供上門收車等便民服務(wù)，同時，推動車輛收購合理定價。



報廢車輛回收分析回收報廢車規(guī)則
國度規(guī)則報廢汽車嚴(yán)禁私自轉(zhuǎn)讓和拆解，只能由報廢汽車回收公司回收、拆解，若私自處置報廢車會帶來以下結(jié)果：上海報廢車回收公司
(1)、無法注銷該車的稅費檔案;
(2)、無法注銷該車檔案;
(3)、報廢車私自轉(zhuǎn)讓后上路被查獲，有關(guān)部門可追查原車主違背治安管理條例的義務(wù);
(4)、報廢車私自轉(zhuǎn)讓后發(fā)作的交通事故和欠交的各種稅費，公安交警、稅務(wù)、路政等政府部門仍將依依法追查原車主經(jīng)濟賠償義務(wù)并處滯納金;
(5)、由公安機關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。
回收報廢車有什么規(guī)則

公安部、國度質(zhì)檢總局結(jié)合發(fā)布的《關(guān)于增強和改良機動車檢驗工作的意見》規(guī)則，自2014年9月1日起試行6年以內(nèi)的在用私家車免上線檢驗。也就是說，在2010年9月1日（含）之后注冊注銷的私家小車可享用免檢政策；在2010年8月31日前注冊注銷的私家小汽車，則仍執(zhí)行原來的檢驗規(guī)則。需求留意的是，新政策免檢車輛范圍為6年以內(nèi)的非營運轎車和其它小型、微型載客汽車，但不包括面包車、7座以及7座以上車輛。有些大意的車主，卻將免檢與免審直接劃上等號，結(jié)果為本人帶來了不用要的費事。

6年內(nèi)免檢并不意味著完整免檢。在新標(biāo)準(zhǔn)圍內(nèi)的車輛仍需每兩年申請一次檢驗標(biāo)志，但假如在此期間車輛發(fā)作過形成人員傷亡的交通事故，仍需按原規(guī)則參與檢驗。
六年免檢的萬一錯過了年審怎樣辦？
假如由于本人的忽略大意，真的錯過了年審，怎樣辦呢？依據(jù)規(guī)則，機動車超越檢驗有效期未年審，處置的方式就是——罰款200元駕駛證記3分。你還是盡快帶好行駛證、有效期內(nèi)的強險單到德隆安檢效勞大廳辦理吧。
六年免檢如何申領(lǐng)年檢標(biāo)識
車主需帶齊申領(lǐng)所需的資料即可，包括行駛證、交強險副本、非車主自己及單位車輛拜托代理人來辦理的，應(yīng)當(dāng)提交代理人的身份證。



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報廢車輛回收分析報廢方式
報廢汽車的報廢方式有三種：一是車主可以開車上門進行報廢；二是車主給回收公司打電話，回收公司上門將報廢車輛拖走；三是交警在路上沒收報廢車輛，直接送到回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)車主都會將駕駛的車門報廢，以便迅速更換新車。
為防止已到報廢年限的車輛非法進入市場，每輛報廢車輛的報廢過程都要經(jīng)過身份驗證、初步解釋、拍照、歸檔、切割、拆解、分類等7個程序。這個要求非常嚴(yán)格。報廢車輛的拆解，需要在領(lǐng)車、辦理報廢證、轉(zhuǎn)入拆解場地、拆解和拆解終驗收五個流程上簽字，然后將報廢材料輸入電腦終身保存。

報廢汽車拆解企業(yè)難以擺脫困境的一個直接原因是他們?nèi)狈κ澄?。雖然我國汽車銷量已達1.72億輛，但我國機動車報廢率并不高，特 別是正規(guī)平臺損壞汽車總量較少。

報廢方式有三種：一是車主可以開車上門進行報廢；二是車主給回收公司打電話，回收公司上門將報廢車輛拖走；三是交警在路上沒收報廢車輛，直接送到回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)車主都會將駕駛的車門報廢，以便迅速更換新車。

為防止已到報廢年限的車輛非法進入市場，每輛報廢車輛的報廢過程都要經(jīng)過身份驗證、初步解釋、拍照、歸檔、切割、拆解、分類等7個程序。這個要求非常嚴(yán)格。報廢車輛的拆解，需要在領(lǐng)車、辦理報廢證、轉(zhuǎn)入拆解場地、拆解和拆解終驗收五個流程上簽字，然后將報廢材料輸入電腦終身保存。

（1） 報廢汽車達到使用壽命；

（2） 經(jīng)修理調(diào)整，仍不符合國家機動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的；

（3） 修理調(diào)整或者采用排放控制技術(shù)后，排放污染物、噪聲不符合在用機動車國家排放標(biāo)準(zhǔn)的；

（4） 車輛發(fā)動機、車架（或承載體）損壞需要更換；

（5） 車輛的發(fā)動機、車架（或承載體）中有一個因損壞需要更換，變速器總成、驅(qū)動橋總成、非驅(qū)動橋總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前懸架、后懸架中有3個或3個以上需要更換；

（6） 機動車安全技術(shù)檢驗一個周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗不合格的；

（7） 檢驗期滿后，在連續(xù)兩個機動車安全技術(shù)檢驗周期內(nèi)未參加檢驗或者未取得機動車檢驗標(biāo)志的。



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新聞標(biāo)題：唐山報廢車輛回收分析報廢車不報廢影響
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