隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量大幅攀升，報(bào)廢汽車數(shù)量也逐年上升。照常理而言，數(shù)量龐大的報(bào)廢汽車?yán)響?yīng)流入正規(guī)報(bào)廢汽車回收中心手中，然而事實(shí)卻截然相反。據(jù)悉，2011年，報(bào)廢汽車回收量為13366輛，同比增長13%，其中載客車6619輛、載貨車1907輛、其它車型4840輛。

看似增長的主要受2009年國家開始實(shí)行的汽車“以舊換新”等政策影響。據(jù)公安車管部門提供的數(shù)字顯示，截至2011年年底，機(jī)保有量已接近350萬輛，按保守方法估算，近兩年每年大約有3萬輛汽車達(dá)到應(yīng)報(bào)廢年限，但全區(qū)十幾家家企業(yè)(地方企業(yè))的報(bào)廢汽車實(shí)際回收量只占44%。

據(jù)悉，2011年中國民用汽車保有量已突破1億輛，汽車報(bào)廢量超過400萬輛，預(yù)計(jì)2020年報(bào)廢量將超過1400萬輛。說到此，難免會聯(lián)想到一個(gè)問題，究竟400萬輛報(bào)廢汽車有多少流入正規(guī)報(bào)廢汽車回收中心呢？

此前，記者就聽到不少報(bào)廢車企業(yè)的不滿，個(gè)個(gè)直指行業(yè)競爭混亂等問題。例如報(bào)廢車輛流入黑市、違規(guī)報(bào)廢汽車回收企業(yè)大量存在等問題。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于法定報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低，每年將近八成報(bào)廢汽車流入黑市，這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。

如果究其原因，實(shí)在無法評斷對錯(cuò)。一般來說，依據(jù)廢鋼量每噸在1000-3000元不等，例如一輛將即將報(bào)廢的桑塔納3000，正規(guī)回收中心整車報(bào)廢價(jià)格僅有1000元左右，但是如果賣給二手車市場或者沒有資質(zhì)的廢品收購站，高可以賣到2萬多元?！皬臎]考慮過報(bào)廢，遠(yuǎn)不如賣二手車收益大。”一位陳姓的普通市民如此說道。

事實(shí)上，對于報(bào)廢汽車帶來的危害，我國并非沒有關(guān)注，只是相關(guān)政策早已不適應(yīng)快速發(fā)展的形勢。2001年國務(wù)院頒布了報(bào)廢汽車回收利用辦法；2006年，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，但缺乏具體要求和實(shí)施細(xì)則，可操作性不強(qiáng)。過時(shí)政策難以滿足現(xiàn)狀，并將嚴(yán)重制約中國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。所以，報(bào)廢汽車回收提醒：強(qiáng)化汽車回收利用管理已刻不容緩。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和汽車保有量的快速增加，進(jìn)一步規(guī)范報(bào)廢汽車回收利用，防止報(bào)廢汽車和“五大總成”進(jìn)入市場，防止組裝汽車上路行駛，保障道路交通秩序和人民生命財(cái)產(chǎn)安全顯得尤為重要。它一方面使報(bào)廢汽車回收企業(yè)依法經(jīng)營、依法管理有了強(qiáng)有力的政策保證；同時(shí)也對我們已取得資格認(rèn)定單位提出了更高更新的要求。

一、 搞好報(bào)廢汽車的收購管理報(bào)廢汽車回收認(rèn)為可以這樣做

1、 報(bào)廢汽車作為一種特殊商品，及時(shí)回收十分重要。這首先需要得到公安車管部門的大力支持?；厥掌髽I(yè)應(yīng)根據(jù)車管部門提供的當(dāng)年到期報(bào)廢汽車明細(xì)表，及時(shí)與車主取得聯(lián)系，主動向車主介紹辦理報(bào)廢汽車手續(xù)流程，盡力為車主提供良好的服務(wù)和便利。

2、 對回收的報(bào)廢汽車必須仔細(xì)予以檢查入庫。要核對車輛有關(guān)證照是否齊全，檢查車輛是否有非正常原因缺少重要部件的情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須查明原因并進(jìn)行妥善處理。要填制報(bào)廢汽車入庫單，出具《報(bào)廢汽車回收證明》。對一些特種車輛（如部隊(duì)退役裝備、運(yùn)輸專用設(shè)備等）的回收，必須全面仔細(xì)檢查，防止遺漏易爆易燃物品。對回收的車輛按序停放，按先進(jìn)先出的原則進(jìn)行切割解體。

3、 回收的報(bào)廢汽車可分兩部分逐一登記入賬。一是財(cái)務(wù)入賬，即根據(jù)入庫單和收購發(fā)票記賬聯(lián)登入"存貨"科目，進(jìn)行價(jià)值核算；二是記入報(bào)廢汽車回收拆解臺賬，即根據(jù)回收車輛的車名、類型、發(fā)動機(jī)號、車架號、報(bào)廢時(shí)間、收車時(shí)間、拆解時(shí)間等予以登記，進(jìn)行購銷存管理。不對報(bào)廢汽車回收拆解信息利用因特網(wǎng)上傳數(shù)據(jù)，這一方法非常實(shí)用，對規(guī)范報(bào)廢汽車回收拆解管理、全面掌握報(bào)廢汽車回收拆解動態(tài)起到了較好的指導(dǎo)作用。

二、 報(bào)廢汽車的拆解管理

報(bào)廢汽車回收后應(yīng)隨即拆除電瓶。由于電瓶易破碎，且污染性強(qiáng)，因此必須妥善集中存放。拆解報(bào)廢汽車時(shí)，首 先拆除油箱及車座內(nèi)裝飾制品；二是將油箱內(nèi)的汽油或柴油、發(fā)動機(jī)和變速箱內(nèi)的廢機(jī)油淋盡，盛入專門貯油桶，以防止油的污染及火災(zāi)事故的發(fā)生。目前我國報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)多是手工操作，因此拆解安全十分重要。一般應(yīng)采取先上后下、先外后里的順序?qū)囕v切割解體，每輛車解體時(shí)至少配備氧割工和輔助工各一名。

《報(bào)廢汽車回收管理方法》第十條、第十二條：報(bào)廢汽車的單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)辦理報(bào)廢汽車手續(xù)，并將報(bào)廢

汽車出售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)。任何單位和個(gè)人不得報(bào)廢。

向非報(bào)廢汽車回收企業(yè)出售、贈送或者以其他方式轉(zhuǎn)讓汽車的單位或者個(gè)人；不要自己拆報(bào)廢汽車。

根據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)法》第51條規(guī)定：“以買賣方式轉(zhuǎn)讓已組裝或者一度達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，發(fā)生交通事故造成

損害的，轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任?！?/p>

小型國產(chǎn)車，無強(qiáng)制退休期。國內(nèi)非運(yùn)營小微乘用車，檢驗(yàn)周期為：使用6年以內(nèi)，兩年一次；使用6-15年，每年檢測一次；

用了15年多，一年測試兩次。如果檢查合格，可以繼續(xù)行駛。從21年起，每3個(gè)月檢查一次。摩托車4年內(nèi)每兩年檢驗(yàn)一次；超過4

年的，每年檢查一次。拖拉機(jī)和其他機(jī)動車輛應(yīng)每年檢查一次。

報(bào)廢取消的程序和請求：

1.申請報(bào)廢更新汽車車主，填寫《機(jī)動車變卦、過戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請表》復(fù)印件并加蓋車主印章。

2.取消受理崗位申請，對達(dá)到退休年齡的車輛發(fā)放《汽車報(bào)廢通知書》。對未達(dá)到報(bào)廢年齡的機(jī)動車，經(jīng)機(jī)動車檢驗(yàn)崗認(rèn)可

，符合汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)給《汽車報(bào)廢通知單》。

3.車管《通知書》選擇符合規(guī)定的回收企業(yè)送車輛解體。

4.查了《通知書》，回收企業(yè)撞車拍照。要求起動機(jī)與車輛分離，起動機(jī)的氣缸體應(yīng)斷裂，車架(底盤)應(yīng)切斷。

5.車輛負(fù)責(zé)《變卦表》，《XX省更新汽車技術(shù)審定表》，《報(bào)廢汽車回收證明》，以及車禍照片。經(jīng)車檢崗核對簽字后，收

回車牌，按規(guī)定上報(bào)審批，報(bào)廢注銷。

網(wǎng)頁標(biāo)題：長沙報(bào)廢汽車收購分析報(bào)廢汽車回收規(guī)范
標(biāo)題URL：http://bm7419.com/hangye/qchs/n41304.html

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