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報(bào)廢電動(dòng)汽車回收分析電動(dòng)汽車電池衰退
若干年前，有個(gè)干電池的廣告讓我印象深刻。兩個(gè)小朋友遙控車沒(méi)電更換干電池，隨手要將其丟棄，在一旁的父母急切的說(shuō)道“別扔，有某功能在，一節(jié)更比6節(jié)強(qiáng)，遙控車用過(guò)后，遙控器上還能接著用”。遙控車?yán)锏母呻姵啬芰坑霉?，或許可以不負(fù)責(zé)任的扔進(jìn)垃圾桶，可是當(dāng)遙控車變成了供我們出行用的電動(dòng)車，它的電池衰退后，不扔還能怎么處理?

該怎么辦?

對(duì)于新能源車型，特別是電動(dòng)車而言，動(dòng)力電池?fù)?dān)任著與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型油箱類似的職責(zé)。因此，它將直接影響到車輛續(xù)航里程的多少，當(dāng)您發(fā)現(xiàn)同樣的氣候條件下，給自己的愛(ài)車充同樣長(zhǎng)時(shí)間的電，它的續(xù)航里程卻大幅減少時(shí)，這便是您愛(ài)車的動(dòng)力電池進(jìn)入衰退期的顯著標(biāo)志了。

對(duì)于消費(fèi)者而言，目前車企大都推出了足矣滿足正常使用周期的質(zhì)保政策，電池出現(xiàn)衰退的情況后交給4S店就完了。不過(guò)根據(jù)專家預(yù)測(cè)，2020年前后我們將迎來(lái)新能源車動(dòng)力電池更換高峰，到時(shí)大規(guī)模待更換電池組或?qū)⒊蔀槔_車企的新問(wèn)題。數(shù)量大幅增加后，車企能否及時(shí)處理電池?無(wú)法處理時(shí)，是否還會(huì)繼續(xù)提供更換電池組服務(wù)就將影響到消費(fèi)者體驗(yàn)。

誰(shuí)負(fù)責(zé)?

對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，回收銷售車型上無(wú)法滿足使用需求的電池是法律中明確規(guī)定的條例、條文，但是究其根源，絕大多數(shù)車企是沒(méi)有處理衰退或廢舊動(dòng)力電池能力的。因此，追本溯源的講，真正具有回收動(dòng)力電池能力的絕大多數(shù)還是制造它們的供應(yīng)商，那些全球銷量前十的鋰電池供應(yīng)商無(wú)疑將是責(zé)任重的。

衰退后會(huì)直接拆解?

遙控車、遙控器上的干電池在電量完全耗盡后，很多人因?yàn)槠鋬r(jià)格便宜，亦或認(rèn)為其污染不大將之丟棄。相對(duì)而言，汽車用動(dòng)力電池造價(jià)更高，錯(cuò)誤處理的危害、污染更大。因此，肯定不能在其衰退后，簡(jiǎn)單粗暴的拋棄處理。實(shí)際上，汽車用動(dòng)力電池退役后還有著很多可供它們發(fā)揮余熱的領(lǐng)域，真正破拆只是后的選擇。

對(duì)于車用動(dòng)力電池而言，同樣可以遵循類似思路，考慮到汽車使用環(huán)境的復(fù)雜性，其開(kāi)發(fā)之初就考慮到了惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定性需求，因此可供其發(fā)揮余熱的領(lǐng)域頗多，能源使用環(huán)境日益緊張的今天，從驅(qū)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)變?yōu)榕R時(shí)充電站用儲(chǔ)能設(shè)備將變得稀松平常。在2020年車用動(dòng)力電池回收高峰前，將回收再利用從試驗(yàn)室中的課題變?yōu)榭陕涞氐捻?xiàng)目無(wú)疑具有前瞻性。



報(bào)廢電動(dòng)汽車回收分析電動(dòng)汽車使用保養(yǎng)
電動(dòng)汽車保養(yǎng)費(fèi)用

電動(dòng)汽車的保養(yǎng)內(nèi)容較少,小保養(yǎng)基本就是常規(guī)檢查,大保養(yǎng)有剎車、助力油檢查更換等。總的來(lái)說(shuō)電動(dòng)車保養(yǎng)的費(fèi)用要比一般的燃油車便宜得多,也不涉及那么復(fù)雜的項(xiàng)目和技術(shù)要求,因此在保養(yǎng)方面,電動(dòng)車劃算的很。

電動(dòng)汽車保養(yǎng)保修年限

現(xiàn)階段新能源汽車還算是新鮮事物,廠商也在積極推廣,讓消費(fèi)者能夠更快的接受新能源車,因此市場(chǎng)上在售的新能源產(chǎn)品一般都有較長(zhǎng)的保修保養(yǎng)政策。同時(shí)像電池這種核心部件,還有更長(zhǎng)的保修保養(yǎng)期。比如提供免費(fèi)保養(yǎng)6年15萬(wàn)公里的優(yōu)惠政策(數(shù)據(jù)有上下浮動(dòng),部分車型會(huì)針對(duì)不同活動(dòng)有不同政策)

維修保養(yǎng)與售后維修地點(diǎn)

首保規(guī)定是需要在購(gòu)車的4S店,其余的維修保養(yǎng)其他4s店均可。反正大部分都是免費(fèi)保養(yǎng),所以還是推薦購(gòu)車的車友都去4S店保養(yǎng),一是心里踏實(shí),二是萬(wàn)一車子有什么問(wèn)題保修時(shí),也不會(huì)因?yàn)椴辉诘昀锉ｐB(yǎng)扯皮。



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報(bào)廢電動(dòng)汽車回收分析電動(dòng)汽車電機(jī)維護(hù)
微型電動(dòng)轎車這幾年發(fā)展速度非常之快，發(fā)展過(guò)程中也暴露了不少問(wèn)題，與車載充電機(jī)相關(guān)的就有一些，大家都知道車載充電機(jī)基本功能，具體到如何使用與維護(hù)大家可能還有些不太清楚。說(shuō)到充電機(jī)我首先想與大家說(shuō)的就是充電機(jī)的安全問(wèn)題，其次才是充電機(jī)的使用與維護(hù)。

充電機(jī)的安全問(wèn)題

這里的安全主要包括“生命、財(cái)產(chǎn)安全”與“電池的安全”。

直接影響生命、財(cái)產(chǎn)安全的主要三個(gè)方面：

1

供電電路的安全

在這里我把微型電動(dòng)車定義為一個(gè)“大功率家用電器”。低速電動(dòng)車充電過(guò)程幾乎都是利用自家的場(chǎng)所和家里的電線、開(kāi)關(guān)、充電插排等。家用電器的功率一般都在幾十瓦到幾百萬(wàn)，壁掛式空調(diào)的功率也就1200W，電動(dòng)車充電機(jī)的功率在1000W-2500W之間（如60V/15A功率1100W、72V30A功率2500W），所以把微型電動(dòng)轎車定義為一個(gè)大的家用電器比較合適。

對(duì)于非標(biāo)充電機(jī)（不帶PFC功能，其無(wú)功電流占總交流電流的45%左右），其線路損耗相當(dāng)于1500W-3500W的電器負(fù)荷，這種非標(biāo)充電機(jī)應(yīng)該說(shuō)是一種超大功率家用電器，例如60V30A充電機(jī)正常充電時(shí)交流電流大約11A，如果沒(méi)有PFC功能交流電流就接近20A（安培），交流電流已經(jīng)嚴(yán)重超過(guò)了16A插排可承載的電流，不建議大家使用此種充電機(jī)，有很大的安全隱患。這類充電機(jī)目前只有個(gè)別追求低價(jià)的車廠在使用，建議大家以后注意了解一下，盡可能不經(jīng)銷類似配置的電動(dòng)車。

經(jīng)濟(jì)水平在逐步提高，家用電器的種類和功率都在逐步增加，但是好多家庭的供電設(shè)施卻沒(méi)有隨著優(yōu)化改進(jìn)，依然停留在幾年其甚至十幾年前的基礎(chǔ)上。一旦家用電器的功率等級(jí)增加到一定程度就帶來(lái)災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)。輕者家用線路經(jīng)常跳閘或者電壓降低，重者由于線路發(fā)熱嚴(yán)重引起火災(zāi)。夏天和冬天是農(nóng)村或者城郊家庭失火的多發(fā)季節(jié)，大多是由于使用大功率電器，比如空調(diào)、電暖氣等，導(dǎo)致線路發(fā)熱造成的。

我們大家作為電動(dòng)車的經(jīng)銷商或者整車廠，在銷售車輛時(shí)“非常有責(zé)任”且“一定要”與客戶交代清楚如何保證充電線路的安全。

主要是以下幾點(diǎn)

①確保家用主電線線徑不小于4平方毫米且是國(guó)標(biāo)的銅線；如果是國(guó)標(biāo)鋁線應(yīng)不小于6平方毫米（正常條件下，銅線每平方5-6A電流，鋁線每平方3-4A電流）；

②充電插排線銅線線徑不小于2.5平方毫米，鋁線線徑不小于4平方毫米，比如60V30A充電機(jī)交流電流11A。有些車廠強(qiáng)制用戶單獨(dú)布置電動(dòng)車充電線路且滿足上述要求，我認(rèn)為是非常有必要的。

③進(jìn)入家庭的主電線中應(yīng)安裝32A漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)；電動(dòng)車充電線路中應(yīng)安裝與充電機(jī)功率相符合的漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)；充電插排選用優(yōu)質(zhì)的16A、3C認(rèn)證的插排，不是地?cái)偵腺u的幾元錢的插排。

④充電插頭、插座和充電槍、充電座屬于易損器件，要定期檢查有無(wú)損壞或老化，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)更換。

我參與處理過(guò)幾起充電過(guò)程車輛起火的事例，大多數(shù)都是充電線路不合理或客戶違規(guī)操作造成的，極少數(shù)是車輛原因。據(jù)我所知一輛車晚上充電時(shí)著火，又引起周圍房屋起火，造成近10萬(wàn)元的損失，好在燒的不是住人房間，沒(méi)有引起人身安全，后經(jīng)排查是客戶充電插排線過(guò)細(xì)。

2

車輛充電回路的安全

車輛充電階段是發(fā)生災(zāi)難性事故概率大的階段，排除用戶供電電路的因素外車輛充電回路的安全尤為重要，因?yàn)榇穗A段是靜止的，容易造成熱量的積累，形成局部高溫導(dǎo)致車輛起火。

充電過(guò)程中充電搶、充電座，充電機(jī)的交流部分接插件，電池組回路各個(gè)連接點(diǎn)等都是大電流回路。

充電期間如有任何一個(gè)接點(diǎn)接觸不良或者損毀都會(huì)導(dǎo)致局部高溫，還有電池組由于外殼破損、漏液形成的電流回路發(fā)熱形成的局部高溫，這些都是充電過(guò)程中誘發(fā)火災(zāi)的重要因素。

正規(guī)車廠在生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中都會(huì)把這些項(xiàng)目作為重點(diǎn)工序進(jìn)行管控，所以選擇正規(guī)車廠非常重要。

車輛使用過(guò)程中難免有這樣那樣的問(wèn)題，因此對(duì)于一些影響安全性的部件做定期的檢查是非常有必要的，就像燃油車做保養(yǎng)一樣。

在這里我呼吁整車廠能做一套完整的《微型電動(dòng)車保養(yǎng)手冊(cè)》，除了傳統(tǒng)車的保養(yǎng)項(xiàng)目外，還能對(duì)電路部分的檢修做詳細(xì)的說(shuō)明，以便經(jīng)銷商能更好的維護(hù)我們的車輛，更好的服務(wù)于我們的客戶，讓我們的客戶感覺(jué)選擇微型電動(dòng)車是對(duì)的。

3

充電機(jī)本身的安全

大家現(xiàn)在使用的充電機(jī)主要是密封式車載充電機(jī)和便攜非密封式充電機(jī)

車載式充電機(jī)按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足抗震、防水、散熱等基本要求，這就決定了其應(yīng)是密封式金屬外殼、內(nèi)部采用全灌膠或局部灌膠工藝，否則是很難實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。正規(guī)廠家生產(chǎn)且滿足這類標(biāo)準(zhǔn)的車載式充電機(jī)充電過(guò)程是不存在安全隱患的。

便攜非密封式充電機(jī)在微型電動(dòng)車上，不論是便攜使用還是車載使用都是不安全的。用戶由于擔(dān)心其進(jìn)水、被盜等原因，經(jīng)常把充電機(jī)與插排一起放到駕駛室內(nèi)進(jìn)行充電，這樣就非常容易引起火災(zāi)。類似這樣的案例非常的多，估計(jì)在坐的車廠或經(jīng)銷商已有深受其害經(jīng)歷，建議大家以后不要因?yàn)檠矍暗睦嬖谖⑿碗妱?dòng)車上使用此類充電機(jī)。

便攜非密封式充電機(jī)適合一些有專人維護(hù)和固定充電場(chǎng)地的車輛，譬如高爾夫球車、觀光旅游車、叉車等。

電池的安全

1

電池的類型

目前微型電動(dòng)車主要使用密封膠體電池和富液管狀電池（平時(shí)說(shuō)的加水電池），極少部分車廠使用鋰電池，原因是鋰電池的成本高且微型電動(dòng)車又沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼，對(duì)于低價(jià)又沒(méi)有BMS保護(hù)板的鋰電車不建議大家銷售。

密封膠體電池其優(yōu)點(diǎn)是不需要添加電解液，維護(hù)簡(jiǎn)單，無(wú)電解液泄漏，使用比較安全。缺點(diǎn)是對(duì)充電器的要求比較高，一旦出現(xiàn)過(guò)充電，電池就容易失水、鼓脹，造成電池永久性損壞。

富液管狀電池優(yōu)點(diǎn)是電解液減少時(shí)可以重復(fù)添加，對(duì)充電機(jī)的要求相對(duì)較低。缺點(diǎn)是充電過(guò)程中電解液揮發(fā)，易腐蝕其他物體。在密封的空間里充電時(shí)析出的氫氣，有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，安全性較差。

根據(jù)不同的使用環(huán)境選用不同的電池。低速電動(dòng)車使用者老年人居多，非常適合于密封膠體蓄電池；富液管狀電池適用于有專人維護(hù)的電動(dòng)車，比如高爾夫球車、觀光旅游車、叉車等。

2

充電機(jī)與電池組的匹配

密封膠體電池與富液管狀電池充電機(jī)不能交換使用。常溫下密封膠體電池的充電電壓在14.7V左右，富液電池的充電電壓在15.8V左右，一旦交換使用就會(huì)造成密封電池充鼓脹、富液電池長(zhǎng)期充不滿而硫化。這點(diǎn)大家一定要注意，客戶更換電池組或充電機(jī)時(shí)要確認(rèn)之前的充電機(jī)和電池組類型。

這兩種電池的充電電流范圍好在0.15c?0.2c之間， 充電電流過(guò)大電池發(fā)熱嚴(yán)重易損壞電池、影響電池使用壽命，電流過(guò)小充電時(shí)間長(zhǎng)電池易充不滿致使電池硫化。鉛酸電池完全充放電的合理的充電時(shí)間在10-12小時(shí)之間，大家在選擇充電機(jī)時(shí)不要貪圖便宜選擇小型號(hào)的充電機(jī)，也不要為了縮短充電時(shí)間選擇大功率的充電機(jī)。

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電池的維護(hù)

車輛在靜止的過(guò)程中電池組除自放電外，有些車廠由于成本或功能上的原因存在DC、控制器等電器自放電問(wèn)題，在這種情況下車輛即使沒(méi)有行駛也要定期對(duì)車輛充電，以防電池組長(zhǎng)期不充電造成的電池硫化。定期充電的時(shí)間與車輛的設(shè)計(jì)參數(shù)有關(guān)，具體情況大家咨詢一下車廠。

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電池充滿的判定方法

判斷密封膠體電池是否充滿的簡(jiǎn)單辦法就是測(cè)量靜止1小時(shí)后的電壓，當(dāng)單隔電池電壓大于2.2V時(shí)則可以認(rèn)為充滿（12V電池端電壓大于13.2V，8V電池端電壓大于8.8V，6V電池端電壓大于6.6V）。

判斷管狀富液電池是否充滿的簡(jiǎn)單辦法就是測(cè)量靜止1小時(shí)后的電解液濃度，當(dāng)電解液濃度大于1.28時(shí)可以認(rèn)為已經(jīng)充滿（濃度與環(huán)境溫度也有一定的關(guān)系，溫度升高濃度下降）。

判斷電池組是否充滿的好的方法是充、放電測(cè)試，但比較麻煩，好多經(jīng)銷商沒(méi)有這個(gè)條件。巡航里程不是衡量電池組是否充滿的好方法，因?yàn)檠埠嚼锍淌芏喾矫嬉蛩氐挠绊?，如車輛一致性、駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)荷大小、環(huán)境溫度、路況、風(fēng)速及風(fēng)向等等。

充電機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)

使用過(guò)程中的維護(hù)

車載充電機(jī)是靠外部散熱齒和風(fēng)扇進(jìn)行散熱的，車輛使用一段時(shí)間后需要用毛刷清理一下充電機(jī)散熱面和風(fēng)扇表面的塵土，防止塵土過(guò)多影響充電機(jī)的散熱性能。

對(duì)于非密封充電機(jī)做車載使用的，建議客戶盡可能更換為密封車載式充電機(jī)，因?yàn)榉敲芊獬潆姍C(jī)在使用過(guò)程中容易進(jìn)水或進(jìn)灰塵，造成內(nèi)部短路，有很大的安全隱患。

16A交流插頭、充電插排、充電搶和插座、充電線都屬于易損器件，建議客戶定期檢查電線絕緣層是否破損、插頭插座是否發(fā)熱變形等，損壞后應(yīng)及時(shí)更換以免造成災(zāi)難性后果。

更換充電機(jī)時(shí)要確保新舊充電機(jī)的各個(gè)接插件、連接端子型號(hào)是否統(tǒng)一，否則容易造成接插件不匹配，長(zhǎng)時(shí)間使用后發(fā)熱損壞，造成嚴(yán)重的災(zāi)難性后果。

常見(jiàn)故障及處理方法

A、充電機(jī)指示燈告警、不充電。這種現(xiàn)象并不一定都是充電機(jī)損壞造成的，有些是由外部原因造成的，如溫度傳感器連接端子接觸不良、交流電壓過(guò)低、與電池的連接線松動(dòng)或接反、風(fēng)機(jī)扇葉被卡住致使充電機(jī)溫度保護(hù)等原因，這點(diǎn)希望大家能認(rèn)真學(xué)習(xí)《充電機(jī)使用說(shuō)明書》，里面有一些常見(jiàn)故障的排除方法。

B、充電指示燈狀態(tài)錯(cuò)誤。這里主要是指充電機(jī)的充電狀態(tài)與指示燈顏色不一致，比如有的車輛充電過(guò)程僅是“紅燈常量”，充滿后“綠燈常量”，有的車輛就不是，現(xiàn)在車廠很多，充電指示燈狀態(tài)沒(méi)有統(tǒng)一，這點(diǎn)希望大家對(duì)車輛信息多了解一下。

C、充電時(shí)間長(zhǎng)。正常一次完整的充電時(shí)間大約12小時(shí)，如果在充電過(guò)程中電池還沒(méi)有充滿時(shí)斷電重新充電，充電時(shí)間就會(huì)大于12小時(shí)。因?yàn)椴徽撾姵厥欠癯錆M，當(dāng)再次充電時(shí)充電后期的兩段小電流涓流充電過(guò)程都必不可少，這兩段的時(shí)間就在3-4小時(shí)。如果在上次快充滿時(shí)斷電重新充，兩次的充電時(shí)間就有可能接近15小時(shí)，讓大家誤以為充電時(shí)間長(zhǎng)還不關(guān)機(jī)。這點(diǎn)大家要多了解一下電池的充電曲線和充電機(jī)的充電特點(diǎn)。

D、電池充鼓。遇到此類問(wèn)題不要輕易更換電池組或充電機(jī)，要專業(yè)人員確認(rèn)原因后再做決定。如果確認(rèn)是電池的原因，那么更換電池組就可以解決問(wèn)題，不確定是電池的原因時(shí)一定要認(rèn)真測(cè)試充電機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)（電池廠家或充電機(jī)廠家具有專業(yè)的測(cè)試條件），以防再次充壞電池組。市面上的充電機(jī)良莠不齊，選擇充電機(jī)時(shí)一定不能貪圖便宜，以免因小失大。

E、電池充不滿，跑不出里程。遇到這樣的投訴大家不要驚慌，此時(shí)需要認(rèn)真分析客戶反饋的信息，然后與車廠售后人員進(jìn)行排查。這類問(wèn)題產(chǎn)生的原因比較多，分析起來(lái)有一定難度，其與車身底盤、電機(jī)、控制器、充電機(jī)、電池、路況、開(kāi)車習(xí)慣等都有關(guān)。針對(duì)電池與充電機(jī)我與大家分享一下，據(jù)我了解類似投訴大多是因?yàn)橛脩艋蚪?jīng)銷商不了解車輛參數(shù)的原因，只有少數(shù)是電池、充電機(jī)的原因。下面以某車廠一款系統(tǒng)是60V／100AH電池組的車輛為例，在同樣的路況、同樣的車輛負(fù)荷、電池放電電流都是42A條件下，分析環(huán)境溫度對(duì)里程的影響（如下表），大家可以看出環(huán)境溫度對(duì)里程影響非常之大。這里面的數(shù)據(jù)是相對(duì)的，不是絕對(duì)的。



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新聞標(biāo)題：南京報(bào)廢電動(dòng)汽車回收分析電動(dòng)汽車使用誤區(qū)
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