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高價(jià)回收?qǐng)?bào)廢車分析報(bào)廢車制度建設(shè)
2010年7月19日，日，法制辦，國(guó)務(wù)院宣布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例(征求意見(jiàn)稿)》征求公眾意見(jiàn)，準(zhǔn)備重新建立報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)資質(zhì)許可制度。
法制辦， 國(guó)務(wù)院，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，準(zhǔn)備出臺(tái)這一規(guī)定的原因是國(guó)家近年來(lái)積極推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，報(bào)廢汽車再制造試點(diǎn)項(xiàng)目是其中的重要組成部分?，F(xiàn)行《報(bào)廢汽車回收管理辦法》規(guī)定回收企業(yè)拆解的“五大總成”作為廢金屬出售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，

已不能滿足汽車再制造的需要。此外，2002年行政審批清理時(shí)，取消了現(xiàn)行《報(bào)廢汽車回收管理辦法》設(shè)立的報(bào)廢汽車回收企業(yè)資質(zhì)的行政審批。因此，做出改變是非常必要的。

一位汽車行業(yè)專家表示，這項(xiàng)規(guī)定的出臺(tái)表明，國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到了報(bào)廢汽車回收企業(yè)的尷尬處境，決心通過(guò)回收企業(yè)加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收。從我國(guó)汽車報(bào)廢和回收的現(xiàn)狀來(lái)看，在新車置換補(bǔ)貼逐漸發(fā)揮作用的情況下，回收企業(yè)已經(jīng)成為整個(gè)鏈條中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和

佳切入點(diǎn)。

說(shuō)：“雖然新的法規(guī)還沒(méi)有正式頒布，但一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，它們將提高回收企業(yè)的門檻和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于目前參差不齊的報(bào)廢汽車回收行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一件好事。它可以增強(qiáng)報(bào)廢汽車回收企業(yè)的實(shí)力，有助于打破惡性循環(huán)?！?br />
一位專家表示，根據(jù)歐，美，日等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，汽車報(bào)廢回收涉及很多方面，包括中央與地方政府的協(xié)調(diào)和回收企業(yè)的技術(shù)升級(jí)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，報(bào)廢汽車的再制造是一個(gè)關(guān)鍵因素。從目前國(guó)家的寬松政策政策中可以看出，“五大總成”和其他零部件將

不再被銷毀或私下出售。政府已經(jīng)開(kāi)始指導(dǎo)報(bào)廢汽車的再制造過(guò)程。這是一個(gè)明顯的進(jìn)步，但仍有許多工作要做

這位專家說(shuō)，目前對(duì)報(bào)廢汽車零部件沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)企業(yè)主要依靠經(jīng)驗(yàn)判斷，再加上設(shè)備落后和更新緩慢，導(dǎo)致報(bào)廢汽車零部件的重復(fù)利用率低。因此，建議汽車制造企業(yè)加快與回收企業(yè)的聯(lián)動(dòng)，為回收企業(yè)提供便于拆解的指導(dǎo)方法

，以提高拆解和回收的效率。他認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)汽車制造企業(yè)與回收企業(yè)無(wú)縫對(duì)接的有效途徑是建立自己的回收企業(yè)。只有這樣，我們才能不斷提高零部件回收的效率，同時(shí)才能鼓勵(lì)汽車制造商從設(shè)計(jì)階段就考慮回收，形成良性循環(huán)，將的汽車廢料回收推向快車道。



高價(jià)回收?qǐng)?bào)廢車分析報(bào)廢汽車事故處理方法
報(bào)廢汽車事故處理方法，報(bào)廢車就是達(dá)到使用年限，或因其他原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣、且無(wú)法修復(fù)、耗油量超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%、依照政府規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車輛。

報(bào)廢車上路發(fā)生交通事故怎樣處理

首先是報(bào)廢車不屬于合法財(cái)產(chǎn)，不受法律保護(hù)，因此，你只須賠償對(duì)方人身方面的損失，而對(duì)報(bào)廢車的損失如修理費(fèi)等，有權(quán)拒絕賠償。

另外，認(rèn)定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，主要看當(dāng)事人的行為與事故發(fā)生之間有無(wú)因果關(guān)系;該行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用，即原因力的大小;以及當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)程度。

雖然對(duì)方駕駛報(bào)廢車輛屬于違法行為，但這個(gè)原因與事故發(fā)生并沒(méi)有因果關(guān)系。對(duì)于對(duì)方的違法行為，相關(guān)法規(guī)有明確的處罰規(guī)定，交警部門可根據(jù)相關(guān)規(guī)定對(duì)其進(jìn)行處罰，但這并不能成為減輕你事故責(zé)任的理由。



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高價(jià)回收?qǐng)?bào)廢車分析汽車報(bào)廢依據(jù)
報(bào)廢汽車的依據(jù)是什么?它是基于時(shí)間還是基于年?今天，讓我們來(lái)看看。

中國(guó)現(xiàn)行相關(guān)法規(guī)為商務(wù)部于2013年1月14日發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)，并于2013年5月1日正式實(shí)施。根據(jù)規(guī)定，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的使用、安全技術(shù)和排放檢測(cè)條件，國(guó)家將對(duì)符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢。根據(jù)規(guī)定，注冊(cè)

機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢的情況包括：達(dá)到規(guī)定的使用年限;經(jīng)過(guò)修理和調(diào)整，仍不符合在用車機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求;經(jīng)過(guò)修復(fù)、調(diào)整或采用控制技術(shù)后，排放到大氣中的污染物或噪聲仍不符合國(guó)家在用車標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求;檢驗(yàn)有效期屆滿后，連續(xù)3個(gè)機(jī)

動(dòng)車檢驗(yàn)周期未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。同時(shí)，《規(guī)定》還規(guī)定了各種機(jī)動(dòng)車輛的“報(bào)廢”年限，其中包括小型和微型非營(yíng)運(yùn)客車、大型非營(yíng)運(yùn)汽車、輪式特種機(jī)械車等。沒(méi)有使用壽命限制。根據(jù)《規(guī)定》，國(guó)家將引導(dǎo)報(bào)廢已達(dá)到一定里程的機(jī)動(dòng)車，小型和

微型非營(yíng)運(yùn)客車的行駛限制為60萬(wàn)公里。

首先，家用汽車

根據(jù)《規(guī)定》，非運(yùn)營(yíng)和小型車沒(méi)有強(qiáng)制退休期限。但是，如果這些車輛的里程數(shù)達(dá)到60萬(wàn)公里，車管所將引導(dǎo)這些車輛報(bào)廢。然而，這在國(guó)外并不存在，這可以被視為“中國(guó)特色”。此外，《規(guī)定》明確指出，盡管車輛沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢期限，但它具有使用壽

命。當(dāng)使用壽命超過(guò)15年時(shí)，年檢時(shí)間將變?yōu)榘肽暌淮蔚哪隀z(每6個(gè)月一次)，當(dāng)后一次年檢不合格時(shí)，將是您的車報(bào)廢的那一天。

第二，皮卡車和輕、中、重型卡車

這類車輛的強(qiáng)制報(bào)廢年限是15年，也就是說(shuō)，一旦這類車輛的使用壽命達(dá)到15年，無(wú)論車輛狀況如何，都將被強(qiáng)制報(bào)廢。

第三，迷你卡車

總質(zhì)量小于或等于1.8噸的小型貨車的使用壽命為8年，也就是說(shuō)，當(dāng)使用壽命達(dá)到8年時(shí)，無(wú)論車輛狀況如何，都必須強(qiáng)制報(bào)廢，并且不得延遲報(bào)廢。

第四，輕型貨物和大型卡車

總質(zhì)量超過(guò)1.8噸的輕型卡車和大型卡車的使用壽命為10年，可延長(zhǎng)5年，即總使用壽命可達(dá)15年，但在此期間需要每年驗(yàn)證兩次。拖車只能使用8年，不得延遲報(bào)廢。

V.非營(yíng)運(yùn)巴士

少于9個(gè)座位(包括9個(gè)座位)的非營(yíng)運(yùn)車輛的使用壽命為15年。如果在達(dá)到報(bào)廢期限后需要繼續(xù)使用，可以申請(qǐng)延遲報(bào)廢10年。從第十六年起，需要每年定期核查兩次;超過(guò)20年的，從第21年起每年核查4次。

對(duì)于9座以上的非營(yíng)運(yùn)客車，使用壽命為10年，可延長(zhǎng)10年申請(qǐng)。從第11年開(kāi)始，每年將驗(yàn)證兩次，從第16年開(kāi)始，每年將驗(yàn)證四次。

由此可見(jiàn)，除了家用汽車的報(bào)廢條件稍有“寬松”外，其他大部分車型都有嚴(yán)格的報(bào)廢規(guī)定。然而，家用汽車不能坐以待斃，因?yàn)椤兑?guī)定》在取消退休期的同時(shí)，對(duì)家用汽車的安全和技術(shù)檢測(cè)提出了更高的要求。《規(guī)定》明確指出，從注冊(cè)注冊(cè)后的第15年

起，輛家庭用車每年需要檢查兩次，從20多年后的第21年起，每年需要定期檢查四次。在

同時(shí)，《規(guī)定》還明確指出，在機(jī)器檢查周期中不符合安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的車輛將被強(qiáng)制報(bào)廢。電力檢查項(xiàng)目還將取代現(xiàn)有的燃料消耗項(xiàng)目，以淘汰性能指標(biāo)差的車輛。從這個(gè)角度來(lái)看，雖然家用汽車的使用壽命有所放寬，但淘汰舊汽車的力度有所加強(qiáng)，特別是環(huán)

保標(biāo)準(zhǔn)得到了嚴(yán)格控制。這一點(diǎn)自然是為了滿足日益嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)要求、燃料消耗和排放要求。



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